Пандора 2500 DXL
 

Установили сигнализацию Пандора 2500 на автомобиль опель астра 3d, 2008г.вып. механика осталось несколько вопросов.

Вопрос №1 .Вообщем так, установили мне сигнализацию Пандора 2500 с CAN модулем(производителя Can не знаю). Устанавливали долго. Вопрос вот какой: авто с МКПП, оставили автозапуск как для автомата, т.е. без подготовки. сам отказался от таких действий: приехал, ручник, кнопку на поддержку зажигания, вынул ключ, вышел из машины, поставил на охрану, тут вот тема машина сама не глохнет и надо самому ее глушить нажать еще раз на кнопку на брелоке кто знает почему так?
Вопрос №2 . И подскажите кто знает так должно быть: машину завел с а/з пришел открыл дверь, сел, ключ в зажигане повернул, поехал, на брелоке постоянно мигает иконка ключ замка зажигания и крутится двигатель? Как только двигатель заглушил перестает крутится иконка в брелоке. И должна гореть иконка замка зажигания на брелоке постоянно?
Вопрос №3 . Мне установщики сказали если оставишь на скорости и воспользуешься автозапуском то машина поедит, но как это возможно если датчик движения должен заглушить это действие

novomat,
1) нет необходимости включать поддержку зажигания, если автозапуск запрограммирован для АКПП. Автозапуск и без этих манипуляций будет работать.
2) когда двигатель запущен, на брелоке должен отображаться вращающийся пропеллер; когда включено зажигание- ключ замка зажигания.
Иконка замка зажигания будет светится в течении 45 сек пока не синхронизируются события брелока и базового блока или до наступления нового события, пример- постановка на охрану.
3) Заглушить то он заглушит, но тогда уже будет поздно. Насколько я помню, при АЗ/ДЗ чувствительность датчика акселерометра, в момент пуска двигателя притухает.

"авто с МКПП, оставили автозапуск как для автомата, т.е. без подготовки. сам отказался от таких действий: приехал, ручник, кнопку на поддержку зажигания, вынул ключ, вышел из машины, поставил на охрану, тут вот тема машина сама не глохнет и надо самому ее глушить нажать еще раз на кнопку на брелоке "

Ну дык правильно: АЗ запрограммирован на АКПП, Вы включаете поддержку зажигания и уходите. Машина будет работать столько, сколько выставлено в п. !!-7.12. Не включайте поддержку зажигания - она и не будет работать.

"машину завел с а/з пришел открыл дверь, сел, ключ в зажигане повернул, поехал, на брелоке постоянно мигает иконка ключ замка зажигания и крутится двигатель?"

Подключено зажигание с разрывом или без? Глохнет ли двигатель при снятии с ручника или нажатии на тормоз (без ключа)? Через какое время пропадает индикация и пропадает ли вообще?

"датчик движения должен заглушить это действие"

Или впередистоящее препятствие заглушит это действие быстрее! И семейный бюджет заодно!!!

Мой Вам совет: не испытывайте судьбу, запрограммируйте п. !!-1.1=РКПП, !!-3.8, !!-3.9 и будет вам счастье!
Кстати и проблема из первого абзаца решится сама.
И проблемы в общении с владельцами "препятствий" не возникнут!
Успехов.

Машина у меня с МКПП зпрограмировали на "автомат" я сам так попросил ввиду вот чего: мне сказали что мол при режиме программная нейтраль ставишь поддержку зажигания и выходишь из машины, ставишь на охрану и поидее машина должна сама заглохнуть, но такое не получилось у установщиков почему незнаю. В этом случае после постановки на охрану нада было дополнительно самому глушить двигатель поэтому отказался.


Машина при а/з глохнет если нажимаю на педаль тормоза без ключа в замке зажикания, не глохнет если опускаю ручник. Иконка замка зажигания негаснет совсем постоянни моргает и при движении.

Добавлено через 5 минут

вот еще такое вылазиет когда в режиме а/з и не вставлен ключ в замок зажигания.

Добавлено через 50 секунд



Добавлено через 36 минут

Вариант подключения реле зажигания отмечено "параллельно"

novomat, проверь батарейку в штатном ключе от машины - это сообщение БК.

Добавлено через 2 минуты

В остальном вроде все верно, кроме ручника. Вероятно он не подключен или подключен не правильно.

Может от этого и трудности с работой на МКПП

А, вон где ключ, я думал на брелке...

1. Даже сейчас, пока не подключен ручник и запрограммирован режим АКПП: втыкаем нейтраль на МКПП, затягиваем ручник, выключаем зажигание (не нажимая никаких кнопок на брелке), машина глохнет, выходим, ставим на охрану, заводим с брелка.
Убеждаемся, что нет необходимости в доп манипуляциях с поддержкой зажигания чтобы был доступен дист и авто запуск. Но он доступен и без затянутого ручника и на передаче тоже. :(

2. Подключите ручник.

3. Запрограммируйте ПРАВИЛЬНЫЙ режим МКПП для вашей машины с МКПП: !!-1.1 МКПП, !!-3.8 и !!-3.9 разрешено, !!-3.10 по желанию.

4. ПолучИте то, что Вам обещали изначально: втыкаем нейтраль на МКПП, затягиваем ручник, выключаем зажигание (не нажимая никаких кнопок на брелке), машина НЕ глохнет, выходим, ставим на охрану, машина ГЛОХНЕТ, заводим с брелка.
Убеждаемся, что нет необходимости в доп манипуляциях с поддержкой зажигания чтобы был доступен дист и авто запуск.
Но нет возможности произвести запуск, не выполнив вышеописаное (это и есть прогнейтраль). :)

Какая батарейка непонимаю, машина проехала 3000км всего, и до этого с батарейкой все было в порядке. Перед установкой отдал запасной ключ который шел в комплекте. и такое с первого дня пользования сигналкой и только когда работет автозапуск.

Добавлено через 15 минут

И на брелке в движении тоже не гаснет иконка, что делать почему так? может неправильно подключили второй ключь в систему поэтому такое происходит?

У Вас второй ключ в обходчике штатного иммо спрятан, в машине? Так?

Да так но как незнаю?

Добавлено через 2 минуты

в машине спрятали сказали

Добавлено через 1 минуту

как исправить чтобы эта надпись на БК более не появлялась и иконка зажигания в брелоке гасла?

Добавлено через 5 минут

Помогите пожалуста завтра с утра поеду машину в сервис обратно отдавать, им нужно указания четкие оставить что нужно сделать.

По-моему четко написано, что села батарейка в ключе. Могу предположить, что установщики извлекли батарейку из спрятаного ключа, вот оно и ругается. Хотя, как БК об этом узнает х.з... :confused:
А что в инструкции от машины по поводу данной индикации?

Добавлено через 11 минут

А зачем вам "Поддержка зажигания" если вам нужно "Программную нейтраль"? Судя по всему вы держали нажатой кнопку №1 - 2 сек вместо 3 сек?
Хотя, если учесть все описаное вами, то скорее всего все ваши проблемы от неправильно подключенного провода контроля включения зажигания (желтый). Ну или КАН модуль не корректно выдает информацию о состоянии зажигания, если провод подключен к нему.

P.S. Риск, конечно, дело благородное, но, ИМХО, если пользоваться АЗ/ДЗ на МКПП с запрограммированным II-1.1в "АКПП", то, рано или поздно, это очень плохо кончиться...

а мне не подключали по тахометру и зажигание как то по дурному подключили.
в Итоге, после вставления и поворота ключа на брелке горит открыто и КЛЮЧИК.
после постановки авто в режиме поддержки работы двигателя, колесико на диспл. не крутиться. (думаю из-за того что не подключен тахометр)

Назревает вопрос?:confused:
Насколько смертельно такое подключение и чем чревато что сигнализация не видит заведенное авто, а получается видит только ключик и все?
Насколько необходимо подключать тахометр и если тахометр подключить, начнет ли сигналка видеть работающее авто при езде???

а у меня выходит что иконка ключа горит всегда пока еду в авто
и двигатель запущен но нет отображения пропеллера!

Черевато только неинформативной работой...

я так понимаю вся беда не информативности только из-за не подключения тахометра?
или с АСС то ж намудрили что ключик постоянно горит при езде?

"ключик" индицирует включенНОе, а не "включенИе", зажигание. При езде зажигание у вас включено...

Написано в описании что должен погаснуть после 45 секунд после работы двигателя (синхронизируется с базовым блоком и т.п.)

Я так понимаю что должно работать так: приехал, ручник вверх, вынимаем ключ (ненажимая кнопок) двигатель должен работать, закрываем дверь, ставим на охрану и двигатель должен заглушиться сам через 3 секунды. Это в режиме программная нейтраль.

тогда если подключить тахометр ТО будет полное отображение пиктограмм и не более того?

а по мануалу указанна отсечка (масло/аккумулятор) имеется ввиду что обязательно 2 должно быть подключено, а то мне кажется что мне только масло подключили и все!:(

Ребята профи подскажите так ведь должно работать? Машину а то поеду забирать чтоб мне мозг не вынесли отмазками, мол несинхронизируется невидит и все такое.?

если разрешен пункт "включение программной нейтрали по поднятию ручного тормоза", по умолчанию этот пункт запрещен.
в остальном все верно.

не после работы двигателя,а после выключения зажигания. Либо раньше, если до истечения этого времени произошло какое-либо событие, вызвавшее обмен информацией между базой и брелком. Например постановка на охрану, при уже выключенном зажигании.

если лопасти вентилятора на брелке не вращаются при работающем двигателе, значит сигналка "не видит" работающего двигателя. Для контроля за работой движка сигнализации необходимы те сигналы, которые разрешены в программировании. По умолчанию это "тахо" И "масло".
Но для корректной работы всей системы и "отсечки" стартера вполне достаточно и одного из этих параметров. Но тогда лучше (если не сказать- необходимо), запретить контроль другого,не используемого,сигнала. Для контроля двигателя обычно лучше использовать "тахо", а масло по желанию на всякий аварийный случай, если очень хочется.
По опыту использования, контроль масла часто вредит. При очень низких температурах и не "моментальном" запуске двигателя лампа масла может (и часто именно это и делает) погаснуть еще до запуска двигателя. Сигналка воспринимает это как успешный пуск и отсекает стартер раньше времени.
На изношенных двигателях ситуация может быть обратной, когда лампа масла гаснет не сразу. Если контроль запуска организован только по маслу- сигналка будет перекручивать стартер.
Но контролировать давление масла на предмет аварийной ситуации все равно заманчиво.

Контроль по "тахо" не совсем корректно работает только в одной ситуации.
На некоторых современных авто тахо-сигнал на панель приборов поступает не напрямую с какого-либо датчика, а от ЭБУ двигателя. В таком случае тахо-сигнал может появлятся с некоторым запозданием от реального (до 2-3 секунд). Если подключить сигнализацию на контроль именно этого сигнала- вероятно будет перекручивание стартера.

Спасибо все ясно.

Спасибо огромное!
если я отключу контроль по "ТАХО" то у меня будут вращаться лопасти вентилятора на брелке???
Если подключить контроль ТАХО и МАСЛО и разрешить их одновременно, то с какого он будет брать инфу для отсечки?
если по выбору с того где будет раньше то это идеальное сочетание!!!:)
это моя ситуация, у меня вообще ЭБУ запускает все дела после заводки авто!
а датчик лампочки акумма обязательно подключать?

Я ступил. Он ищет ключ, но не может найти, вот и жалуется на батарейку... Нормально все. С ключа же он не жалуется, верно?

Не может найти и разрешает запуск двигателя? 0_0 Крутой иммобилайзер....

Все забрал машину все в поряде все работает как часы тьфу тьфу. Всем спасибо за помощ. Режим программной нейтрали и автоматический ручник включили, батарейку в ключ поставили (до этого вытащили зачем незнаю).

А кто может подсказать, что нужно сделать чтобы при постановке на охрану боковые стекла сами поднимались вверх. С брелка родного от авто доводятся. Авто опель астра 3двери. Пробовал с сигналки недоводятся.

Добавлено через 1 час 56 минут

Модель кан модуля Фалькон 02.

после долгих раздумьев решил подключить ХХ обороты..
но не тут то было... ХХ обороты идут по КАН - шине в авто... а вывести к форсункам не получится т.к стоят отдельно форсунки ГБО и форсунки Бензина.


кан-шину никто резать не будет в авто, по гарантии бока, кан - шины в пандоре 2500 нету...

вот и думаю как все это подключить???:(

или ездить так, сигналка заведенное двигло не видет!!!

Надо подключить в том месте, где есть сигнал, пропорциональный оборотам двигателя.

Себе подключил к датчику положения распредвала - работает хорошо!

Наверно, можно провод тахометрического входа сигналки подключить и так: намотать 5-10 витков вокруг высоковольтного провода или подключить к низковольтной части катушки зажигания (сам так подключать не пробовал, будет-ли работать - надо спросить у производителей).

короче гемор. проще так ездить!