Советы по установке комплекса Pandora 3300 + Pandect 590 + опции
 

Имеется Suzuki Grand Vitara 5D 2.0AT 2006г.в.

Приобрёл следующий набор:

1. Иммобилайзер Pandect IS-590
2. Автосигнализация Pandora DXL-3300
3. Модуль управления замком капота Pandora HM-05
4. Электромеханический замок капота Fortress Lock (2шт ибо капот широкий, надо ставить по углам)
5. Дистанционное реле скрытой блокировки Pandora BM-103D
6. Модуль управления стеклоподъёмниками Pandora DWM-202 (задние двери)
7. Модуль управления стеклоподъёмниками Pandora DWM-210 (передние двери)
8. Модуль обхода иммобилайзера Pandora DI-02
9. Автономная сирена Pandora DS-261

Набор куплен, с продавцом есть договорённость, что если какие-то элементы не увяжутся в схему или в них нет необходимости - можно вернуть. Некоторые выражали мнение об избыточности этого набора, но я бы не хотел это обсуждать, ибо деньги выделены и хочу получить максимум удобств за эти деньги.

Вопросы следующие:
1. Сигналка подключается к CAN + отдельно вешаются датчики температуры салона и двигателя. Так как будет ещё установлен CarPC хотелось бы узнать - реально ли ещё подключиться к OBDII для снятия всякой диагностики на компьютере (есть соответствующая оболочка, которая наглядно эти данные представляет)
2. К модулю управления замком капота можно подключать в параллель оба замка? По току вроде нет превышения (модуль - 15А, замок - 3.5А). Или необходимо "развязывать"?
3. Реле 103D будет подключаться к сигналке. А реле из комплекта иммо ессно к иммо. Что каким реле предпочтительней разрывать?
4. Модули управления стеклоподъёмниками, по словам официалов, вообще ставить не надо. Только я не смог добиться от них достоверной информации - будут ли они управляться по CAN. Если они таки нужны - их можно подключать параллельно к сигналке?
5. Модуль обхода штатного иммобилайзера взял потому что хочу автозапуск, но официалы опять же сказали, что он не нужен и всё будет работать без него. Только я не понял опять же - как?
6. Сирену по совету товарища взял автономную, но почему-то в голове витает мысль что если поставить ещё одну в салон, то тому, кто будет заниматься жгутами и снятием обшивки (не дай Бог конечно такое случится) будет оччень некомфортно. Как такая идея? Опять же, можно ли две сирены в параллель или это уже только через реле?
7. По размещению модулей хотелось бы выслушать советы. Сигналка в салоне, иммо в салоне, все реле и HM-05 под капотом - так? Но например размещать антенный модуль на лобовом стекле я где-то видел не рекомендовали ибо если к этому месту приложить электрошокер, то таким образом можно просто спалить или этот модуль, или его и основной блок. Хотелось бы этого избежать. Думал может его спрятать где-нить на стойке между дверьми, например? Кнопкой вызова готов пожертвовать или выносную можно подпаять. Опять же - можно ли удлинять кабель к антенному модулю? Вроде писали что нельзя, но если длины не хватает?
8. Ну и вообще, надеюсь может ещё какие идеи подкините.

SpawnUA, вопросы достаточно объемные. Желателен диалог. Напишите мне в "личку" Ваши телефоны, я организую переговоры с нашими автоэлектриками.

Хотелось бы тоже услышать ответы на поставленные вопросы, т.к. набор идентичный за исключением доводчиков и обхода иммобилайзера. Еще не ставил - ищу грамотного спеца...

это уже возможности CarPC необходимо рассматривать, а никак не сигнализации

нет необходимости

да, согласно инструкции.
по КАНу они не управляются.

честно говоря, я тоже

лучше поставить пьезосирену, но придумать место чтобы и достать ее сложно было и звук не глушило

можно убрать под центральную консоль


главное - толковый мастер необходим, для грамотной реализации задуманного

Ну, CarPC по сути будет просто подключен к K-Line через мастеркитовский адаптер и программа будет типа как VAG-COM, только для Сузуки. Оболочка позволяет на одной из закладок выводить все основные параметры, а так же отслеживать возникающие ошибки.

Это понятно, мастера вроде нашёл, но я хочу если не контролировать, то хотя бы знать как всё должно быть сделано по-хорошему, чтобы не пропустить какую-нибудь оплошность установщика. Жизненный опыт показывает, что какой бы ни был установщик - всегда что-нибудь "выплывет"...

можно только догадываться и предполагать...поэтому сейчас это неблагодарное дело, честно.

Да, я думаю это можно будет сделать тем более если програмное обспечение и диагностичекий адаптер уже есть.


Да, можно нагрузка не будет превышать номинальную.

Вопрос блокировок самый важный и здесь все зависит от квалификации установщика - ищите творческого человека. Я бы например к парочке действительно грамотных блокировок под капотом посоветовал бы добавить аналоговую блокировку простой цепи в салоне - например зажигания либо бензонасоса - для отвода глаз.


По CAN функция комфорт работать не будет. Наши модули управления стеклоподъемниками должны встать без проблем - можете параллельно подключать к сигнализации.

В вашем автомобиле присутствует штатный иммобилазер, так что без обходчика не обойтись.


воспользуйтесь миниатюрными пьезосиренами вроде такой: http://www.sbsar.ru/sig-siren-pc-406.htm

Нужно наверное поставить даже две таких сиренки: одну в центральной части передней панели, причем надо поэкспериментировать - добиться резонансного эффекта, чтобы звук погромче был, а вторую поставьте за обшивку в задней части салона - насколько я помню этот автомобиль - там есть такие места, где "око видит, да зуб неймет". Эффект будет отличный. Кстати, заявленное энергопотребление этих сирен - всего 30 мА - так что их можно вешать в параллель к основной.

все правильно


Размещайте РФ-модуль в верхней части передней панели - над магнитолой, либо в нише над центральными воздуховодами - при таком размещении и скрытность получите и в дальности практически не потеряете.

Если в машине бесключевой доступ (keyless go, чип-ключ), то обходчик не нужен - используется один из штатных брелоков, который прячется в салоне, а его батарейка подключается через основной блок Пандоры.
В инструкции это подключение подробно описано.

самый бредовый способ, который можно только придумать.

Вы предлагаете и двери открыть для желающих?

Прокурор, Ага. ещё брелок штатный просто в бардачёк киньте...
На любом кейлессе есть "аварийный режим" (типо села батарейка в ключе). Вот и пользуемся этим режимом.

Двери не откроются. Объясню на примере своей машины (Lancer X).
Для того, чтоб снаружи можно было открыть двери, брелок кейлесса должен быть в зоне действия внешних датчиков кейлесса, а внутренний датчик его не должен обнаруживать. Если брелок находится внутри машины, функция открывания-закрывания дверей снаружи не работает. Так что при при кратковременной подаче питания на брелок в момент ДЗ/АЗ, двери снаружи открыть нельзя.
Брелок в бардачок кидать не надо, его наоборот, нужно хорошо спрятать.:)
Что касается аварийного режима, согласен можно просто вытащить из брелка батарейку и он превращается в транспондер обычного ключа, который нужно поднести к замку зажигания в момент запуска (на моей машине). В этом случае, конечно, для реализации автозапуска его нужно помещать в обходчик.
Ну во-первых, этот способ рекомендует АТ, т.е. изготовитель сигнализации.
А во-вторых, я не вижу каких-либо серьёзных минусов такого подключения.

минусов нет, если это ключ только для активации запуска.
На ниссанах при таком способе можно открыть двери, что не очень хорошо получается.

Ну, совет конечно верный, только вот как же поймёшь - квалифицированный установщик или нет, не имея возможность оценить инсталляцию в процессе работы? Я вобщем-то для того и тему создавал - чтобы выслушать дельные советы, рекомендации и рецепты. Техническое образование есть, паяльник в руках держать умею, в электронике не нулевой уровень знаний, так что хотелось бы рассчитывать на информацию, которая пригодится и не даст ошибиться в процессе установки.

Вот про грамотные блокировки собственно и хотел узнать. Зажигание, бензонасос - само собой, там и обычное реле можно поставить - лишь бы отвлечь. Или это секрет? Ну тогда может в личку?

Понял, я так себе это и представлял. Просто смущает то, что поверхность торпеды на солнце летом раскаляется до хз какой температуры, руку не удержишь. Не навредит ли такая температура РФ модулю? Думал экранировать его чем-нить теплоотражающим, но это ухудшит дальность приёма - не годится. Или можно не париться по этому поводу?

Увы и ах, у меня обычный ключ - только ЦЗ с него открывается/закрывается, никакого кейлеса и штатной сигналки нет.

----------------------------------------------------------------------

Далее, попробовал списаться сервисом Алармтрейда по наводке уважаемого "Valery R." в надежде получить развёрнутый ответ. Исходя из того, что Валерий сказал, что есть в наличии "установочные карты" на все авто, в том числе и на мою машину, думал что получу какаие-то картинки, схемы или хотя бы текстовые описания.... А в итоге получил что-то типа отмазки для школьника - туда не ходи, это не делай, ставь у дилера и т.п.

Ну как вы думаете, если бы у меня была такая возможность - стал бы я писать на форум, отвлекать людей на сервисе от работы, спрашивать что и как? Я накатал развёрнутое письмо, в надежде получить квалифицированную консультацию из первых рук, а получил...

Вот некоторые цитаты:
"Разрыв цепи (блокировка) с использованием---Реле 103d и is590(реле117) -на выбор установщика"
"Мы не даём рекомендации по блокировкам, решение за установщиком и ответственность."

Эх... То понятно, что лучше никуда не лезть, купить всё, отвезти на СТО и дальше думать что всё будет хорошо, но я не такой... хорошо это или плохо, но я предпочитаю контролировать происходящее. Или как минимум иметь представление как всё должно быть реализовано, чтобы вовремя посоветоваться с установщиком (который тоже человек не зависимо от опыта и образования, и может ошибиться) или порекомендовать что-то.

не обижайтесь, но соглашусь с этим высказыванием.
они подскажут, вы сделаете, но немного не так как они написали, у вас случилась проблема - виноват кто? правильно, тот, кто посоветовал так сделать.
Значит АТ виновник. Машина за 1000 км находится, им ехать устранять?

Специалиста надо искать на месте и с ним обсудить варианты блокировок + пошерстить спец.форум по вашему авто.

Как же не обижаться, если меня принимают за школьника, который собирается шалить с нежной аппаратурой? Я же вроде написал - ставить будут профессионалы и "что-то не так" мне сделать будет просто нереально, т.к. я только могу посоветовать. Устранять конечно же будет установщик и я думаю он достаточно здравый человек, чтобы выслушать _дельный_ совет производителя системы и отфильтровать всякие левые идеи, которые могут возникнуть у других "советчиков". Просто кому, как не производителю, лучше всех известны нюансы подключения системы.

Проблема спецфорумов в том, что на мою модель инсталляий пандор 3300 я не встречал. Да и вообще по новой гранд витаре информации о защите как на .ru так и на .ua форумах негусто, потому сюда и обратился....

дело не в инсталяции какой-либо системы, а в выборе точек блокировок.

вот именно эти точки должен определять сам мастер-установщик

Вопрос почему 3300 не видит кан на Витаре с РКПП и как включить с брелка функцию "световая дорожка" ?

какой код авто ставите? какого года машина?


не на всех машинах эта функция поддерживается

код ставлю 2711 !
Та же сигналка на машине с АКПП работает отлично !
Все машины 2008-2009 г.в. (новые )!!!
Свежее машины с РКПП на 3300 на приходили !


А вообще как включаеться "световая дорожка " в инструкции нет никакой информации !

Что сделано на данный момент:
- Установлены все эелементы комплекса
- Протестированы: блокировки, "свободные руки", автозапуск

На данном этапе воюем с замками капота. После прочтения руководства по установке Pandora, Pandect и HM-05 возникла проблема. Непонятно как подключать - все кодовые каналы Pandect-a, IS-117 и HM-05 подключаются к CH-04 Pandora - правильно? И это подключение должно оставаться на постоянной основе? HM-05 был запрограммирован в Pandect. Замок не реагирует. Пробовали после этого прошить его в Pandora по шагам, описанным в мануале на HM-05 - не прошивается (не происходит описанного закрытия замков).

Если можно - распишите правильное подключение этих четырёх модулей по кодовому каналу.

И ещё - в руководстве по установке Pandect (стр.10) в разделе программирования радиореле похоже ошибка:
"Соедините провод программирования 3 с проводом питания 5 на всех программируемых устройствах"... и далее... "По завершении процесса программирования необходимо отключить провод программирования 3 модуля радиореле Pandect IS-117 от провода питания 4 и надёжно заизолировать"

SpawnUA,
Если Вы используете режим свободные руки, то кодовый канал сигнализации работает как вход, соответственно выдавать код на замок капота не может, поэтому модуль НМ-05 программируйте в иммобилайзер.


по поводу ошибки в руководстве - спасибо сейчас посмотрю... поправлю.