Сравнение иммобилайзеров Pandect
 

Уважаемые пользователи данных иммобилайзеров прошу поделится впечатлениями о данном продукте, а также представители компании прошу выделить существенные отличия (доработки), плюсы и минусы систем.

Горящие вопросы:
1.Какие плюсы и минусы иммобилайзеров со встроенным модулем управления замка капота? + прошу уточнить модели, которые работают в таком режиме (т.е. которым не нужен дополнительный модуль НМ-05).
2. К каким Pandectam можно будет подключить GSM модуль, например СОбРа, для реализации функции абсолютной блокировки (по-моему она так называется), т.е. эта функция позволяет заглушить двигатель автомобиля с мобильного телефона при помощи звонка даже при наличии метки в салоне?

Alex2539,
1. (+) all in one. Дешевле.
(-) Выход одного функционала из строя влечет за собой выброс изделия/ремонт
2. к 4,5-м моделям. Не забудьте установить пароль на исполнение команд.

Rentgen, Нет!
Функция безусловной блокировки доступна только в 590-й модели Pandect'a

1. В нашем ассортименте есть 1 модель со встроеным модулем управления замком капота - Pandect IS-471

А в чем принципиальная разница между отключением биппера от пандекта по команде от GSM устройства при наличии метки (говорим про 470,471,477,570,577 от ) и алгоритмом блокировки при наличии метки у 590-го?
Роль кнопки может исполнить любая секретка. Кстати писали что у мегуны появится некий сенсор, который даже через пластик будет определять "касание" сенсора.
Такой сенсор будет "зачОтный". Прячь куда хочешь

Rentgen, В том, что при отключении биппера в моделях 471,477,577 при наличии метки блокировки не будет.

Фишка с безусловной блокировкой как раз в том, что метка у грабителя, а автомобиль не едет.

Весьма опасный сенсор, куда же его спрятать чтоб случайно не нажать?

Верно, в иммике с функцией свободные руки такая фишка не проходит.
Но это ничего не меняет при творческом подходе.
Сенсор? Чем же он опасен если таковой будет?

Rentgen, при творческом подходе вообще привычные вещи по-другому звучат ;)

не знаю... дети случайно нажмут в пути... например..

с кнопкой тоже самое к сожалению. Дети кнопку нажмут при ее "обнаружении" -99,(9)%.
Дети в пути за рулем - криминал.
в случае отъема ключей брелков меток до того как машина заведена- только GSM может повлиять на останов. причем GSM не привязанный к главному абоненту. у главного абонента трубочку также могут одолжить.
Любой меточный иммик (471,477,577) должен быть подкреплен секреточкой.
Причем секреточка взводиться при открывании двери.

Для реализации этой функции GSM модуль (пока склоняюсь к СОБРу) нужно обязательно подключать к иммобилайзеру или можно подключить к сигнализации (будет Пандора 3000)?
ОСНОВА ВОПРОСА: нужно, чтобы при снятии с охраны пейджером от П-3000 одновременно снималась с охраны GSM-система, да и прошу прокомментировать плюсы и минусы такого подключения.

так и будет, если подключите


удобство.
Звонить каждый раз на модуль и ставить/снимать с охраны как то напряжно
да, обязательно

можно сделать и секретную кнопку, вообщем все на ваш вкус.

stotten, позвольте с вами не согласиться. 577-й не проверял, а вся 4-я серия при отключенном бипере включает блокировку по движению независимо от наличия метки. И это правильно, по моему мнению.

471-е версии V08 не включают блокировку при наличии метки и отключенном "бипперном входе".
Еще какие были версии прошивок?

ATi, Таак.. или лыжи не едут... заинтриговали ))) сейчас пойду проверять. Такого быть не должно. Есть блокировки при выключении зажигания - это да, но она одноразовая при выключении зажигания (отключении биппера) на 5-7 сек. для противодействия езде на постоянном перевключении зажигания. а по движению при выключеном зажигании при наличии метки блокировок не должно быть.

stotten, Уточните плз.

так, меня тоже в сомнение вогнали

сейчас под рукой только 477-й v27.
Проверил. Работате как я описал. Т.е. При отключенном бипере иммобилайзер включает блокировку незамедлительно по началу движения даже в присутсвии метки.
Других моделей иммобилайзера у меня сейчас нет.

Что выяснилось?

Хотелось бы получить однозначный ответ на следующий вопрос: Можно ли подключить СОБРа одновременно (параллельно) к сигнализации (П-3000) - для удобной постановки и снятия с охраны системы, И к иммобилайзеру П-590 для реализации функции "безусловной блокировки"?

Alex2539, можно

Итак, давайте делать выводы, выделять плюсы и минусы имеющихся в продаже иммобилайзеров Пандект.

Прошу поактивней выступать с комментариями опытных пользователей, а производителей еще раз прошу выделить:
1. целевое предназначение моделей, отличия по функционалу.
Ответьте на вопрос: ПОЧЕМУ не снимаются с производства выпущенные ранее модели?
2. сильные и слабые стороны моделей.
Может быть есть технические доработки у свежих версий иммобилайзеров?


Прошу дать исчерпывающие ответы, чтобы все потенциальные пользователи и в том числе я, смогли сразу подобрать под свои задачи необходимую модель иммобилайзера.

у всех одинаковое - противодействие угону.


примерно вот так



что от этого зависит?


есть. Стабильность работы в различных условиях эксплуатации

[quote=S800;48159]
примерно вот так


S800, Спасибо за оперативный ответ.
1. Единственное в таблице не хватает471 и 590, можете их добавить, или отдельно написать существенные отличия.
2. Куда лучше разместить иммобилайзер или отдельные составляющие системы: под капот или в салон?

А что с лыжами?

С лыжами выяснил что действительно в 27-версии был такой косячек - сейчас версия 29 - косячка нет... поэтому не сразу получилось... Только настойчивый тон ATi заставил задуматься и потестить линейку прошивок....

А в 471 -х какова ситуация?
Перепроверял вчера. и при AHJ+ и при AHJ. метка есть, есть вкл зажигания, есть движение, отключение биппера, движение как было так и есть, не глохнет, пока метка "видна".

А как избавиться от этого косячка? З

1. В таблице, которую разместил S800 не хватает 471 и 590 иммобилайзеров, какие у них существенные отличия от моделей уже представленных в таблице?
2. Куда лучше разместить иммобилайзер или отдельные составляющие системы: под капот или в салон?
3. СИТУАЦИЯ: водитель с меткой отходит от машины на приличное расстояние, а двигатель автомобиля продолжает работать, но при малейшем движении автомобиль без наличия метки глохнет. Вопрос: Какие иммобилайзеры работают по этому принципу?
4. Можно ли будет завести двигатель БЕЗ НАЛИЧИЯ МЕТКИ при условии реализации пункта (вопроса) №3?

Добавлено через 1 час 4 минуты


5. В каких иммобилайзерах нет сервисного пин-кода, а пин-код написан только на карте, которая идет в комплекте.

Прошу всех, кто знает ответы поделится информацией, т.к. пора определяться с моделью иммобилайзера Pandect.
Заранее всем спасибо!!!

471 - иммо со встроенным контроллером замка капота
590 - трехмодульный иммо http://www.alarmtrade.ru/news/serijnajaversijaimmo/

лучше под капот, а капот на замок закрыть

скачайте инструуцию и ознакомьтесь с принципом работы иммо.
Большинство вопросов отпадет само собой.

да
см. п3

вопрос-противоречие

пин есть у всех, но в 590-м он уникальный и написан на карте

для этого обычно сначала изучают инструкции и описания, а потом уже спрашивают что не понятно :)

К сожалению только заменой базового блока. Но врятли вообще есть вероятность с ним на практике столкнуться. с выключеным зажиганием обычно никто не ездит. А в случае угона, ограбления оно впринципе и лучше.... Но повторюсь - это наш косячок - был поправлен.

А что 590 тоже под капот, ведь бипер у него расположен на базовом блоке?

вообще то речь идет об исполнительном реле, а бипер находится в ретрансляторе устанавливаемом в салоне авто...

такое ощущение, что вы принципиально не читаете описание, ссылку на которое я вам давал

не считаю это косяком вовсе. Более того, пользуюсь этой особенной при некоторых реализациях охранных комплексов. Будет очень обидно, если эта ОПЦИЯ исчезнет.

Не поняли наверное.
При реализации AHJ через gsm путем отключения биппера от +12 вольт в случае с 471-м ничего не получится. Видя метку он не размыкает реле даже в этом случае.

Что касается езды с выключенным зажиганием- паук под капотом, двигатель автономно работает. далее не продолжаю.

Я просто в шоке, сенсей S800, оказывается Вы сами не смотрели свою ссылку.
Почему Вы рассказываете про ретраснлятор, когда этот элемент везде на сайте называется "базовый блок", именно на нем расположен бипер (звуковой извещатель), светодиодный индикатор, кнопка управления ? !!!!

потому что это одно и тоже

Нигде не сказано про какой-то ретранслятор.
Внесите везде изменения (на сайте, в инструкции).

Alex2539, кипишной вы какой-то......
если что-то непонятно, спросите - поясним, можно все в одной теме спрашивать :) , а у вас сплошные указания - изменить, поправить, сообщить...

пс. ошибок нет только тогда, когда ничего не делают.

Добавлено через 3 минуты

базовый блок - это приемник сигнала от метки и передатчик для радиореле, т.е. ретранслятор сигнала от метки к радиореле.

это если простыми словами :)

А вот эту фразу от вас прочитать было приятно.

Надеюсь общими усилиями, мы с вами сделаем самый надежный и удобный иммобилайзер.

m/

да, да, S800, именно оно

Интересно, почему не обновляется документация на иммо и таблица сравнения?
В последних версиях 471 добавлена регулировка чувствительтности датчика движения как в 577.
По мне так с текущими характеристиками его соотношение цена- функционал лучшее при условии что ставится замок капота.
Я сначала купил 577, но при установке поменял его на 471...