Интеллектуальный турботаймер
 

Взялся настраивать ТТ, и сразу-же возникла масса вопросов:
1. Как влияет максимальное время работы на интеллект ТТ?
2. Есть ли в природе формула по которой он работает?
3. И еще есть ли какие-то типовые значения максимального времени, от чего зависит (марка автомобиля, тип двигателя и т.д.)?
Можно конечно методом тыка подобрать, но хочется настроить все по уму.
Спасибо.

мне вот тоже интересно

Я так и не смог понять логику работы этого "интеллектуального турботаймера"
как известно, рабочий диапазон обороты двигателя с турбиной для дизельного и бензинового мотора различны, причем весьма. Что для бензинового двигателя - норма - для дизельного - смерть.

Охлаждение турбин бывает либо чисто маслянное, вместе со смазкой, либо комбинированное - и смазывающим маслом и антифризом.

Как минимум было бы логично, для интеллектуального режима иметь хотя бы установку дизель/бензин - ее нет. Соответственно адекватность работы интеллектуального турботаймера сразу вызывает вопросы.

Я устал понимать логику, по которой работает этот самый турботаймер в интеллектуальном режиме и был вынужден тупо удавить этот интеллект и выставить 120 секунд. Здоровье турбины явно дороже сгоревшего на 1-2 холостого хода лишних минутах бензина.

Было бы интересно услышать от разработчиков - по какому алгоритму все-таки работает ИТТ, с цифрами. Типа если обороты двигателя за последние X секунд превышали У оборотов, то тогда время работы таймера - Z секунд. Я понимаю, что по факту все сложнее, но тем не менее :-)

По моему этот вопрос уже поднимался тут на форуме, но ответа не последовало.

Пока я понял одно - для того чтобы ТТ в любом варианте работал - нужно обязательно прописывать холостой ход в сигналку.

Прописывать обороты(запись оборотов холостого хода)-- надо для инт ТТ, для простого ТТ достаточно, запрограмить время работы ТТ, видимость статуса паркинг., или ручника(АКПП или МКПП соответственно) после миним 1 минуты работы(включенного зажигания)

Сама идея интеллектуального ТТ очень нравится, но для того правильно его настроить нужна формула. Недавно вычитал что на продолжительность работы в инт. режиме влияет максимальной время (которое можно запрограмить). И не просто обрубает когда время истекло, а входит в вычисление коэффициента, и уже он используется интеллектом. Выходит, что при тех же условиях нагрузки на двигатель, время работы в интеллектуальном режиме разное для разных значений максимального времени работы ТТ.

Приведу пример. Хочу после работы двигателя на 3000 об/мин, чтобы интелект отсчитал 1 мин. и заглушил его. Сейчас это можно сделать только подбирая значения максимального времени (тыкая пальцем в небо). Всего 8 комбинаций (хотя на приктике меньше получится).

Я тоже так и не понял логики работы ИТТ

Цитата из мануала по монтажу:
1. Чем отличается эта логика для обеих вариантов подключения? Судя по схеме, параллельное подключение просто - это обход встроенной блокировки. Но с другой стороны, это повышает надежность запуска автомобиля, да и в движении тоже (если у сигналки сорвет крышу).
2. Можно-ли, не разбирая приборную панель, вычислить какая схема подключения физически? По каким-то индикаторам или другим признакам?
Спасибо.

После глушения двигателя турботаймером при включенной охране на брелоке проигрывается мелодия неудачного дистанционного запуска. Кто-нибудь знает причину?

Можно в охране включить зажигание, если приборка загорелась значит без разрыва сделано.

Это мелодия останова двигателя. Проверте, запустите ДВС с ДЗ.... а потом заглушите (2 кн 2 секунлы).... такая же мелодия?

Так раньше ее не было! Раньше, когда двигатель останавливался после работы на турботаймере, на брелке был только короткий звук (пик) и все, а сейчас (после плясок с бубном в поисках тахометрического выхода и многократных изменений настроек) эта мелодия. Чувствую, что в настройках что-то не то...

Должна быть мелодия останова ДВС, и ни какого пык...
настройками по идее этого не изменить.

Приборка не загорелась (с разрывом выходит), но сработала сига, да так, что отключить не смог даже с брелка, пришлось кнопку Валет искать, соседи наверное прозрели за это время :)

Меня тоже интересует работа интнллектуального турботаймера (ИТТ).
У меня пока не получилось настроить ИТТ, двигатель глохнет сразу, после выключения зажигания.
Где-то попадалось, что для срабатывания ИТТ необходимо 2-х кратное привышение оборотов ХХ в течении 5 минут.
На сколько это реально?

zzz1zzz, для начала пропишите обороты ХХ, потом погоняйте движок на больших оборотах несколько минут - потом проверяйте.

Не парьтесь пацаны! Алармтрейд просто напросто не знает для чего нужен турботаймер. На неоднократные запросы о разъяснении на счет алгоритма работы интеллектуального ТТ они несут всякую ерунду, в смысле что у них свое представление о том как он должен работать. На деле он оказывается бесполезен.

Пользуйтесь обычным - так надежнее!

Вот ответ Алармтрейда на мой запрос:
"Для того, чтобы работал интеллектуальный турботаймер, необходимо превышение минимум в 2,5 раза оборотов хх в течение последних 5 мин поездки, тогда турботаймер отработает максимальное время"
Максимальное время, я так понимаю, это то что запрограмировано.
Что ж будем пробывать.

900*2,5= 2250.
Если так, то на любом бензиновом моторе ТТ в 99-ти процентов случаев будет отрабатывать максимальное время... За 5 минут езды не поднять стрелку дважды больше 2250 об/мин не возможно.

???
я так понимаю- непрерывное превышение в течении 5 минут. При уменьшении оборотов счетчик времени работы ТТ уменьшается.

ну если это именно так, тогда неудивительно, что он не срабатывает.

даже загородом на 5000 в течении 5 минут держать... невсегда точно это бывает.

Добавлено через 2 минуты

но мне всёже кажется - именно смотрится просто превышение 2,5 хх за последние 5 минут.

это несколько логичнее вроде.

Добавлено через 2 минуты

а, пардон - хх же около 1000. значит превышеие нужно больше 2500. можно и 5 минут ехать и больше. да - но не в городе, всёравно.

У меня вроде работает, НО! Для бензиновых двигателей это справедливо, а много ли таких???!!!

В основном турбины стоят на дизелях, а они малооборотисты.

У меня дизель и для разгона мне хватает всего 1500 об/мин при этом турбина по мануалу уже работает достаточно интенсивно, а их хваленый интеллектуальный ТТ этого не понимает, поэтому он остается просто бесполезным вирусом, занимающий ячейку памяти в блоке пандоры...

Кстати мне писали ... в 2 раза... Сейчас уже 2,5... 0_0

Вообще тема обсуждалась неоднократно и предлагалось сделать два отдельных алгоритма работы интеллектуального ТТ для бензина и дизеля отдельно. При этом чтобы можно было выбирать в программе тип двигателя. Но Алармтрейд уперся своим рогом и продолжает утверждать, что все сделали правильно. Отсюда и вывод, что они не понимают для чего нужен ТТ...

да нет, счас и бензиновые с турбинами - всё больше становится.


да, согласен - нужно ещё додумывать алгоритм

Добавлено через 1 минуту

может всёже меняют. а может гадают, просто. но поидее - АТ уж должна знать точно и отвечать.

Если прочтешь внимательней, то я не писал, что бензиновых с турбинами не бывает, я написал, что "В основном турбины стоят на дизелях..."
Т.е. каждый дизель, а их все больше и больше, чем оснащенных турбиной бензиновых дорогущих авто, которых не каждый себе позволит, оснащен турбиной. А особенность дизеля в большоим крутящем моменте при очень малых оборотах... Поэтому турбина на дизеле остается преобладающей, для большинства среднего класса населения.

В остальном согласен, алгоритм не к черту и неточности в ответах, я расцениваю, как неуважение к покупателям!!!

Следует заметить, что на многих современных турбодизелях ТТ не нужен, всё предусмотренно заводом. Вы представьте себе немца, который покупает а/м в салоне и едет в сервис на установку ТТ. :)

пс. как то раз позвонил в сервис Мерседес по этому поводу, они отослали в отдел тюнинга, там посмеялись.

ну как бы в книжка по эксплуатации темнеменее пишут что после активной или продолжительной езды требуется немного поджождать перед тем как заглушить.

Тестил сень нтелектуальный ТТ на Панде 3000.... вывод: нада писать в АТ, что то не пашет я бы сказал..... в валивал я конкретно.

+100500

Еще одно лишнее доказательство бесполезности инженерной мысли Алармтрейда, которую они упорно игнорируют.

Только писать бесполезно. Уже писали тысячи потребителей. Приходят нелепые ответы...

ну это не бесполезности..... обычное дело так у програмеров в любых отраслях к сожалению. Есть более приоритетные задачи и т.п. обидно конечно.

Я понимаю, но это говорит о наплевательском отношении к покупателю. Типа купил - дальше твои проблемы, главное, что мы деньги получили, а если хочешь что-то еще, бери новую продукцию, которая выйдет скажем через месяц.

и - дай бог , чтоб в ней всё нормально было.

Интересный момент - на схеме написано: мин. частота импульсов 8ГЦ. Получается если обороты х.х. опускаются ниже 960 об./мин, то на форсунку подключать тахо вход нельзя? :confused:

J@hNnY,

А у Вас ОС какая стоит? Windows? Если да, то что же вы на Билла Гейтса бочку не катите? Эта операционка постоянно обновляется - а значит не совершенна.
Современные сигналки это миникомпы, следует смириться с некоторыми недостатками.

Давайте умничать не будем. Если вы сотрудник Алармтрейда, то я Вас пойму зачем вы сразу стрелы переводите, а так не нужно привинчивать Била Гейя к сигнализации Пандора. Это уже совсем другая сказка. То как работает сигнашка и на процессорах какой архитектуры я и сам прекрасно знаю. Как писать программы для них тоже знаю не по наслышке и т.к. это продукт узкогооперационного назначения, а не универсального, как тот же windows, то и требования по надежности выше т.к. это все же сигнализация и объем меньше.
И второе: сегодня обновления ОС несут больше маркетинговый характер.

Не путайте Ж с пальцем!!!

Ребята.... проблемы к сожалению на сегодлнешний (и даже на вчерашний ) день есть у каждого производителя..... и не обезательно это сигнализации.... вся цифровая электроника.
Но будем надеятся что АТ все таки предпримет меры.... очень надеюсь.

J@hNnY,

Я не сотрудник АТ. Просто установщик любых систем. Но вот что интересно, все коллеги предпочитают Пандору, несмотря на недостатки. У других систем их ещё больше. И нам не выгодно ставить системы, по которым потом придётся выполнять бесплатные гарантийные работы.
В итоге себе сотрудники нашего центра ставят Пандоры, клиентам так же советуют.

это всеголишь попытка отговорки и только.
не отрицаю - это бывает у многих.
но в таких количествах - чтото даже и не вспомню...

по крайней мере - сырой (с таким количеством недоделанного) продукт на продажу выходит, разве что у какого-нибудь Витека (тоже нефакт, кстати). про остальные, повторюсь - не помню, просто такого.

по-крайней мере тот же Виндовс выходит оконченным вариантом для пользования. дальше исправляются именно ошибки (в 1-ю очередь). ну и возможности новые, тоже появляются.

Здесьже - я уже говорил неединожды, как АТ поступил.

Добавлено через 1 минуту

у них у всех 5000я?

я просто знаю только одну - мягко говоря, разочарован.

Добавлено через 1 минуту

shuma13, про всех можно сказать также - все едят. даже бомжи. и нечего про всех просто так говорить.

Я прекрасно знаю, что всего бывает не учесть, но многочисленные замечания устранить уж можно

нужно! я про это твержу постоянно, потому что просто достаёт.

только это мнение наше, а не их.

Нет. Мы не такие богатые:) 1870 и 3000-ные.

вот я и говорю - местоимение "ВСЕ" неуместно, както.

Мне кажется сильно париться не стоит из-за этого ИТТ, обычный ТТ работает же, вот и хорошо. Зато есть куча других плюсов.
Но конечно , тревожить разработчиков такими прктензиями просто необходимо