Канал СН3
 

Здравствуйте.
Пандора 3000.
Не могу разобраться в каналах, точнее в их работе.
К розовому проводу сигналки (канал СН3) подключил реле - рвет цепь кнопки открытия ЦЗ на двери водителя. +12 управления постоянны - взяты с замка зажигания. Минус на упрвление реле - розовый провод сигналки.
На охране кнопка не работает, но стоит включить зажигание (ключом или ДЗ), как кнопка включается и можно открыть двери. В режиме снято с охраны кнопка не работает.
Запрограммировал:
1-13.4 - разрешено - остальные этого уровня (13) - запрещено

1-18.3 - разрешено
1-18.9 - разрешено - остальные этого уровня (13) - запрещено

Хочу: чтобы кнопка в режиме охраны (даже если включился ДЗ) была отключена. Была включена всегда в режиме снято с охраны.

Подскажите как этого добиться.

Спасибо

запретить пункт I-6.3

Сделал так, вообще перестала работать кнопка.

Я управлением встроенным в сигналку иммо (в т.ч реле вм-103) отдал iBitton. При включении зажигания не заведется и кнопка не включится пока не коснуться таблеткой. Но при ДЗ кнопка включается. Это же дырка в охране.

Подскажите все же как реализовать так чтобы при ДЗ кнопка не работала, а при снятии с охраны включалась.

Зачем это: но при охране понятно. А при снятии с охраны, сидишь в машине, двери заперты, нужно открыть - а тут фиг.

Спасибо

а для чего вообще I-18.9 ????
сделали всё наоборот.
1 таблица
13.2 разрешаем
13.3 разрешаем
18.4 разрешаем
все остальное запрещено!!!
и 6.3 запрещаем))

Павел@777,
Сделал так как вы сказали - вообще кнопка не работает.
6.3 разрешаю - при включении зажигания с ключа кнопка работает, при ДЗ так же работает.

значит как то реле подключено не так.
даже бы если всё заработало, реле при постановке на охрану включалось, и висело бы пока не снимете со охраны...
какие контакты задействованы нз или нр?

Павел@777,
Да, на управление было подключено +12, с Зажигания 1. Спасибо. Поставил постоянный +.

Пока не стал все ставить на место. Реле 5-контактное.
Вопрос: если делать так, чтобы на охране всегда была бы катушка реле задействована, т.е на управление с сигналки подавался минус, то это лишний потребитель энергии. Подскажите пожалуйста, какие настройки пандоры выставить, чтобы при снятии с охраны подавался минус на СН3. Этих настроек, что дал мне Павел@777, достаточно?

Спасибо

С сигналки она минусом управляеть, т.е. питалово +12 там постоянно при включении зажигания, а минус подаёться при разблокировки....

Отпишусь.
Сделал что хотел, исправил свои ошибки подключения. Подключил реле в режиме НР. В Пандоре настроил:
отключил: 1-6.3
включил: 1-13.4, 1-18.3.

В режиме охраны управляющий минус не подается. При снятии с охраны соответственно подается. +12 управляющий всегда.

Вопрос: 1-6.3 - его отключение к чему приводит? И что значит Триггерно командой от брелока?

Спасибо

это значит канал может вкл\выкл с брелка
все равно это не корректно,оставите авто в снято с охраны на сутки, аккумулятор сядет.
нужно посложней схемку придумывать...

Нет, пока это пойдет. Это-то со скрипом запустил :-|

У меня еще одна дырка остается - стеклоподъемники во время ДЗ. Хочу таким же макаром что и с ЦЗ разорвать цепь.
Или целесообразнее купить доводчик?

Вам спасибо за советы.

а чем вам поможет доводчик?
можно одной реле заблокировать и кнопку замков и кнопки стеклоподъемников

Подскажите как это можно реализовать. А то я еще одно реле собрался на стеклоподъемники ставить.

Спасибо

нужно понять какая у вас там схема.
какой авто?
в лучшем случае в пороге +12 порвать на кнопки в вод\дверь и будет то что нужно

YDen
1. Что за машина?
2. !-13.2, !-13.4, !-18.3 разрешить, остальное запретить - Ваши правильные настройки под текущую схему с НР в охране. !-6.3 запрещаем и не трогаем - он не для того.
3. В зависимости, что идет с кнопки можно применить разные схемы энергосбережения: транзюк, полевик, бистабильное реле и даже заземление плеча "закрыть" кнопки на время охраны. Тут простор фантазии ограничивается схемой авто.
4. Особо париться по п.3 не стоит: у авто два нормальных состояния - снят/заведен и заглушен/поставлен. Снят/заглушен - состояние аномальное и у адекватного водителя исключительно редкое.
5. Доводчик штука полезная и поставить нужно, но не решает проблему наличия питания на кнопках стеклоподъемника при АЗ/ДЗ.
6. Элементарно без реле и каналов перекомутировать питание кнопок на замок зажигания до разрыва Пандоры, чтоб включалось от ключа и не включалось при АЗ/ДЗ. Причем можно сделать стекла по АСС и даже просто по наличию ключа. Зависит опять от схемы а/м. Доводчику сие не мешает.
Успехов!