Форум по автобезопасности -
автосигнализации

тоже сегодня такая мысля была, что мож шар прижал еще этот шток.

что значит обычный дверной?
А понял, в смысле аттенюатор как в дверях.
А как он мог срабатывать и издавать звук как буд-то открывает, но не чего не открывать? Там что есть свободный ход? И точно также закрывать. Хотя в принципе когда двери закрыты ЦЗ если еще раз закрытие нажать то тоже звук будет, но не такой четкий как у замка капота.

И еще, я писал что когда первый раз попробовал, то было ощущение что вытянул, получается не до конца или как?

значит червяк сломался

__________________
Pandora / PanDECT
premium car alarm system
www.alarmtrade-ural.ru

сомнительно, что он сломался, звук нормального открытия, да он всю зиму так открывает (только не факт что открыл) на холодную. Когда машина уже прогрета (например по приезду в точку Б) замок капота уже открывает как надо и с таким же звуком. Т.е. у него видимо там холостой ход есть, на случай если вот как сейчас трос замерз.

Вроде нет, хотя сейчас уже не уверен, слишком много подходов к "станку уже сделал".

Вы случаем замки открывали не на приоткрытом капоте?

Тогда с усилием надавите на капот ладонями (чтобы не промять) и защелкните штатный замок, возможно вытянуть штыри не получаются, потому что они прижаты ввиду приоткрытого капота

штатный замок я хожу закрывать каждый раз (после надежды что может открыл доп замок), т.е. как раз надавливаю на капот чтобы он закрылся.
Да и трос я тяну на закрытом штатном замке.

Darkon, обычно когда ставят замок капота оставляют малый люфт в 1-2 мм в запирающем устройстве, как раз что бы лучше открывалось. Поэтому на открытом штатном замке полюбасу не сдвинешь механизм аварийным тросом, так что не бей голову, вряд ли ты так тянул.
Если у тебя есть уверенность что замок срабатывает, аварийным тросом ты все таки сдвинул механизм, а капот не отпирается, то может быть худший вариант - трос оторвался от ригеля, а он сам остался на своем месте держать шар. Тогда тут надо по месту смотреть и серые клеточки включать......... А авто, собственно, какое если не секрет?

Оттащили машину сегодня в тепло, отогрелась за 6ч. Открыли капот.
Вобщем вопрос, к ДТ идут 2 провода и еще 3 провода. Сначала думал там разъемы, но потом открутив замок от кузова увидел, что это уплотнительные резинки, нашел потом скрутки и отключил один из проводов (те что 2). Чтобы замок пока не закрывался.
Но он и с проводами, кстати не закрывался. Либо не до конца оттаял либо засорился опять в зоне ригеля. Надо будет разбираться и чистить.

Два провода это питание привода. Три провода - внутренний концевик, один провод общий, другие два - замыкаются с ним в крайних положениях.

я понял, это датчики состояния. А пандект то вроде не имеет цепей для этих датчиков.... Значит они не куда не подключены получается. Надо внимательно посмотреть будет.

в сам замок не могла попасть грязь и т.д.? стоит внутрь лезть и чистить?
каким образом выгнать влагу из троса?


Кстати трос я оборвал дня 3 назад, благо он оторвался в районе создания петли захвата, примотал петлю аккуратно к тросу, потом изолентой уплотнил чтобы не расплеталось. Но тянуть сильно стремно было, даже сегодня когда машина оттаяла, я тянул у меня не открылось, зато мой товарищ, который мне помогал, хорошо приложился и открыл ( он не знал про оборванный ранее трос).

Добавлено через 16 часов 39 минут

дело было не в бобине.. т.е. не в ДТ
Это родной замок такую подлянку сыграл, сегодня выяснил когда опять не стал открываться капот, опять оторвал тросик у ДТ , потом уже сопоставил, что ДТ ну не как не мог мешать, посильней потянул капот вверх, он и открылся. Потом уже нашел, что в сопрягаемых деталях родного замка какая-то густая смазка, даже скорее всего это антикор, он то и залипал на холоде... Липкая пластилиновая масса, почистил там, потом еще с уайт спиритом пройдусь.