Если ДЗ подключили то для ТТ ничего нового не подключается, режим работы ТТ - почти аналогичен режиму автозапуска! Только для интелектуального ТТ нужен тахо сигнал, в куге вроде в шине есть, лучше сделать именно ИТТ! Ну и ручник, ТТ будет активироваться по изменению состояния ручника насколько я помню на авто с кейлесс.

Дело в том, что его не подключали, тоесть просто попробовали - работает, но я решил его не делать, вроде как нет необходимости, поэтому они ищут возможность подключения просто ТТ, без ДЗ.

Нужно подключиться к кнопке запуска, иметь контроль тахо, контроль ручника!

Я понял, спасибо Вам ещё раз! Если всё это имеется, то далее следует просто настройка самого ТТ? Maze, подскажите мне также, подключение к кнопке запуска можно реализовать без обходчика с третьим ключом, в таком случае?

Да дальше только настрйока, выбрать пункт, что авто с системой старт\стоп, выбрать канал зажигания1, подключенный к кнопке...

Для ТТ обходчик не нужен, авто же заного не запускается! а опрос ключа только при процедуре запуска

ОК, Maze, спасибо огромное! Скажу, чтоб попробовали...

Да чего пробовать - нужно сделать! Просто подключиться к кнопке и проверить ручник с тахо,выбрать авто с кнопкой старт стоп, приедете домой, подняли ручник - ТТ начал отсчет, поставили на охрану, замки закрылись, авто пока работает, прошло время работы ТТ или ИТТ и выдался импульс на кнопку старт\стоп авто заглохло и уже в охране

Именно это я имел в виду, конечно, надо сделать, раз машина уже разобрана и ставится противоугонка.
Тогда всё понятно вроде! ;-)

У вас кстати не активирована функция открытия дверей по выключению зажигания от штатной электроники куги? - если да то лучше выключить, чтобы после глушения ТТ двери оставались закрытыми, или повторный импульс запирания активировать после гулшения, но это совсем не к чему, лучше отключить штатную функцию и доверить ее пандоре

Нет, не активирована штатная функция, т.к. мы пока ещё не разобрались (в меню машины настройки нет такой), как сделать штатную функцию на закрытие дверей по началу движения и ездили пока что, с открытыми дверьми.
Есть ли в машине такая встроенная функция, Вы не знаете? Хотя, такая же функция вроде как есть в самой Пандоре, поэтому думал, активировать её в самой сигнализации.

Дилерским оборудованием активируется, она совсем не актуальна, и только мешает, если есть пандора, я предупредил на всякий случай, чтобы не возникло неудобств и непонятных открытий\закрытий...

В пандоре прекрасно работает функция - закрытия цз по началу движения (инфа с акселерометра)

Так и предполагал.

А вот это странно, хотя, почему-то у меня была такая мыслишка по-поводу Форда. :-) Тогда даже думать не буду о ней, а активирую Пандоровский функционал да и всё. :-)
Спасибо ещё раз, что заранее предупредили меня.

Вы неправильно понли, работает она коректно, а под неудобствами я имел ввиду открытия при отключении ТТ и повторным импульсом закрытия...
Поэтому ее проще отключить, и все сделать на пандоре

Ага, да, действительно, понял Вас неправильно. Теперь, всё ясно!

Добавлено через 2 часа 44 минуты

Maze, вроде вся картина ясна, но осталось последнее, необходимо знать расположение на Куге с кейлесом провода моторного зажигания (силовой провод), в разрыв которого, необходимо подключить ТТ. Или, если можно, то хотя бы узнать, в каком примерно блоке он находится, т.к. из-за огромного обилия проводов его можно искать неизвестное количество времени.

Зачем силовой провод зажигания и тем более в разрыв?? Вы что-то загнули, я же объяснял логику, что вы оставляете заведеную маишну, поднмиаете ручик - активировался ТТ, ставите на охрану, закрывается ЦЗ а машина работает как и в обычном режиме, по истечению времени работы ТТ пандора имитирует нажатие на кнопку - двигатель просто отсанавливается! и пандора активирует полностью режим охраны

Добавлено через 1 минуту

Это Ваша иницатива, или это Ваши установщики такое хотят накрутить?

Да, они попросили узнать, где на Куге находится силовой провод. Вот я и узнаю.

Добавлено через 1 минуту

Тоесть, к нему нет необходимости подключаться?

Добавлено через 5 минут

Я показывал данную ветку установщикам, получается, что с самой Пандорой все проблемы решены и они сказали, что только остался этот провод, тоесть, теперь уже загвоздка со схемой самой машины.

для Вашей машины не обязательно искать этот провод, Maze уже все описал. требуется только подключение к кнопке старт/стоп машины (провод зажигание 1), перед этим разрешаем II-17.1 и устанавливаем время работы ТТ.

Ладно, спасибо Вам, я им передам!

Maze, что-то плохо работает функция закрытия дверей Пандорой. Часто, после остановки и высадки пассажиров, а потом последующего продолжения движения замки щёлкают по три раза подряд, при этом, сами кнопки вообще не двигаются и, в итоге, так и не закрываются! Происходит практически всё время. Скажите, у Вас также?

Нет у меня проблем с автозакрытием и открытием нет, замками по шине управляете или по аналогу?

Даже не знаю, я думал, что по КАНу, но я не узнавал, а можно это каким-то образом самому проверить?

можно, проверить заперещено ли управление цз по кан, если запрещено то подключено по аналогу, не стоит гадать, звонить установщику и предъявляйте

Maze, я понял, но Вы так и не сказали, как они у Вас подключены, что работают без проблем? По КАНу?

Вы и не спрашивали как подключено, подключено к кнопке ЦЗ, но и по шине работают нормально

ОК, я понял, спасибо! Буду разбираться...

Maze, здравствуйте, не подскажите, у меня не работает функция комфорт по КАНу, при постановке во время ИТТ.
На сколько мне кажется, в таком случае данная функция всё равно должна работать, а у меня только при обычной постановке работает. :-(

ИТТ не делал, скорей всего комфорт активируется через штатку, а раз так, то штатная при заведенном движке не встанет, поэтому и дотяжки нет...

DXL 3210 + Ford KUGA
 

Добрый день!

Авто Kuga Titanium 2011 2.5T (с кнопкой запуска), DXL 3210 установлена у дилера.
Подключено по CAN + концевик капота и поворотники видимо по аналогу.
Открытие\ закрытие работает, стекла поднимаются...
ТТ ставить отказались, видимо не захотели разбираться с программированием.

Есть некоторые вопросы:

- при постановке на охрану нервно (не в такт с поворотниками) мигают лампы подсветки околодверного пространства в зеркалах. Можно ли это исправить?

- возможно ли реализовать двойное запирание с кнопки брелока сигнализации?
имеется ввиду механическое двойное запирание дверей, которое есть на многих фордах, на Фокусе, Мондео и т.д.
Дилер, к сожалению затруднился ответить, типа в Куге окна большие, зачем оно нада:)

- запирание дверей при начале движения, реально ли сделать?

- Реализация интеллектуального ТТ. Можно ли включить программно?

Заранее благодарен за ответ.

1. В настройках запретить управление световой сигнализацией

2.вы имеете ввиду програмно через шину? Попробуйте в настройках двойное запирание включить

3.в настройках включить запирание по датчика движение, отпирание по выкл. зажигания

4. Если физически подключение ТТ не было реализовано, то работать и не будет, интелектуальный ТТ, это просто подстрайка времени работы ТТ зависимости от оборотов и времени использования двигателя...

Maze, спасибо за ответ.

1. Отключить световую сигнализацию программно можно, но тогда поворотники мигать не будут. Тут принципиально понять кто накосячил. Если электрик на Форде физически с проводами намудрил, то нада на них наезжать, что опять же трата времени и нервов. Либо это сига по шине управляет блоком, который подсветку включает. Либо глюк какой-то, но опять же программный.
Система обновлена до версии 1.44..

2. Программно естественно. Функцию двойного запирания в настройках CAN-шины не нашел...

3. Попробую включить, надо еще кнопку валет найти:)

4. ТТ дилер делать отказался, наверное и к лучшему, меньше шансов накосячмить. Если программно нельзя, то вопрос отпадает, при аккуратной езде оно и не надо.

1. поворотиники по кан не управляются, значит они аналогом, только нужно при этом не только назначить канал на аналог но и запретить CAN управление светом

2. http://manuals.alarmtrade.ru/13/urov...ralnogo-zamka/

3. скорей всего справа в ногах пассажира откидываем крышку и смотрим там, а вообше что за устанвощики, непоказавшие кнопку валет?????

4.ТТ на авто с кнопкой делается на раз два - подключаемся к кнопке и при отработке ТТ фактически имитируется ее нажатие авто глохнет, все контуры охраны активируются...

Проблема с работой турботаймера
 

Здравствуйте. У меня куга- дизель,механика с кнопочным запуском 12 года.
Сигнализация Pandora 3700. Автозапуск нормально настроен, работает. А вот с турботаймером проблемы...
Если выставить время турботаймера 30 секунд, то все работает (если двигатель работал дольше 1 минуты, ставлю на ручник, выхожу, ставлю на сигнализацию, двигатель еще некоторое время работает (хотя мне кажется дольше 30 секунд.), после чего останавливается.
Выставил 90 секунд. Двигатель работал больше 2х минут, так и не остановился.
Поставил интелликтуальный турботаймер. Двигатель останавливается сразу после постановки на охрану (конечно возможно пока паркуюсь, или еду в пробках турбина успевает остывать).
Есть идеи с чем могут быть связаны эти проблемы, и как их решить?

запуск и ТТ подключен через кнопку старт/стоп? можно попробовать включить пункт II-17.7
http://manuals.alarmtrade.ru/14/urov...-start-stop-2/

С этим у меня аналогично, я спрашивал мне так ничего тут и не ответили, поэтому, убрал ИТТ и оставил обычный на полторы минуты.

Мне на alarmtrade помогли разобраться, за что им спасибо. Вобщем установщики похоже забыли прописать обороты холостого хода (таблица II уровень 16 для пандоры 3700). После того как я это сделал, интеллектуальный ТТ заработал.
К сожалению в мануалах на пандору 3700 я не нашел как при программировании не с ноутбука выбирать таблицу. Оказалось переключение между таблицами осуществляется однократыным нажатием на кнопку вызова водителя на RF модуле, что на лобовухе около зеркала висит. Машинка подтверждает номер таблицы в которой находитесь пиканьем и подмигиванием (для таблицы II - два раза пикнет).
Пошаговый алгоритм (делать на прогретой машине, без подключения ноутбука к сигналке):
1. снял с охраны, кнопкой Valet ввожу пинкод, система переходит в режим программирования
2. Для перехода в таблицу II жму 1 раз на кнопку вызова водителя на RF-модуле. Машина подтверждает что мы находимся в таблице II словами пип пип и двойным подмигиванием.
3. выбираю уровень 16 (быстро нажимаю 16 раз Valet, после этого машина должна 16 раз подать звуковой сигнал и 16 раз моргнуть фарами)
4. включаю зажигание…(считаем что двигатель прогрет)
5. жду холостых оборотов…
6. жду еще 30 секунд
7. однократно нажимаю Valet для записи холостых оборотов (подтверждение записи - долгий зеленый индикатор... и может звуковой сигнал.. точно не помню, хотя только что делал о_О).
8. выключаю зажигание
9. еще раз нажимаю Valet для выхода (может и не надо?)
10. чтоб точно выйти из режима программирования нажимаю кнопку старт/стоп...

Потом еду кататься, разгоняясь чтоб турбина работала (пару - тройку минут, обороты больше 2к), приезжаю обратно, паркуюсь, не глуша двигатель делаю процедуру какой то там нейтрали (на нейтральной передаче отпускаю все педали, и ставлю на ручник), и не трогая педалей выхожу из машины.
Ставлю на охрану, а двигатель продолжает работать и выключается в моем случае примерно через минуту. :)

Чем обсуловлена такая жажда к ИТТ, обычный ТТ всегда без приключений и лишним остудить тубринку никогда не бывает!

Ну если есть возможность почему бы не пользоваться. Пока к работе по пробкам подьезжаю турбина остывает и ТТ не нужен, примерно такая же ситуация и с приездом домой.
И в то же время бывает что ТТ нужен (поездки на дачу, где на подъезде пробок нет).
В принцыпе все это от лукавого :) и без ТТ люди на турбированных авто катались... ну посидиш пару тройку минут в машине, вещи не торопясь собереш...

А что оставляете авто на N, а не на P? :)

Механика :D

ILkazar, э-воно-как! :) Интересно, как же с автоматом тогда? Видимо, мне просто нужно переходить в P и затягивать ручник, а не работает, из-за того, что обороты холостого не прописаны...