Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Хотел узнать про модуль автозапуска RMD-5 Реле стоят на 20А, зачем предохранители цепи питания 30А и самое непонятное, под 20А аллюминевый провод, допустим длиной 0,5м должен быть сечением 2мм.кв. а то, что я видел на фотках дай бог 0.75 мм, почему?

20 Ампер - это максимальнно допустимый ток. Это ток при котором реле выдержит нагрузку в течение 1 минуты. Номинальный же ток данных реле 9-10 Ампер. Применение 30 амперных предохранителей связано с особенностью подключения к различного рода нагрузкам, когда в момент включения нагрузка на доли секунды может превысить максимальные 20 ампер, без ущерба для самого реле и цепей подключения...

__________________
С уважением, Олег Тихонов, компания Аларм Трейд.

Ясно, тогда легче вообще без этого модуля сделать автозапуск, если не ипользовать блокировки...

На схемах тогда лучше стоет попроавить, там указано 20А

Автомобиль TOYOTA CROWN 1998г.
Каналы CH11 и CH12 (I-15.11 и I-15.12) 'разрешены' для указателей поворотов, а (I-6.12 и II-13.11) 'запрещены' и при постановки на охрану поворотники мигают быстро два раза.
Контроль работы двигателя: поочередно 'разрешал' (II-1.2, II-1.3, II-1.4).
(II-1.2, II-1.3) - долго прокручивает стартером и через 4 сек. глушит (по тахометру обучал, зарядка 0.6v и 13.5v).
По (II-1.4) - долго прокручивает стартером но продолжает работать. Уменьшил кручение стартером, бывает не завелась, а показывает что все нормально.
Оба контроля подключены на приборной панели.

BUGS-Golden, Если поворотники у вас подключены напрямую, а не к кнопке аварийке, необходимо в настройках выставить : управление прмямое, а не кнопкой, и тип "потенциальный".
П поводу контролей: в четвертой таблице необходимо запретить контроль тахометра по CAN, во второй - разрешить. После чего завести двигатель с родного ключа и посмотреть будет ли вращаться вентилятор на брелоке. Если вращаться не будет - значит контроль подключен неправильно и система не видит оборотов двигателя.

__________________
С уважением, Олег Тихонов, компания Аларм Трейд.

ol_ti, большое спасибо!
Все заработало.

1.61 выпустили. что там поменялось?

Если прошивка сигнализации старее 1.58 - тогда вам Лоадер версии 1.08-1.11. При запуске DXL Loader 1.12 на данной прошивке программа предложит прошить систему более свежей версией программного обеспечения.

Вернуть старую прошивку (если залита более новая) и сбросить настройки на заводские...

Скинул на почту, правда не 1.52, а 1.53, но для вас это будет не критично...

__________________
С уважением, Олег Тихонов, компания Аларм Трейд.

ol_ti,
Спасибо за прошивку - положу в архив на всякий случай.

Про ошибку (хотя проблема решена, но может другим будет полезно):

Возникла ошибка из за того, что на прошивке 1.52 я произвел запись настроек с помощью DXL Loader 1.12. Но т.к. DXL Loader 1.12 ругался об ошибке чтения настроек, то я установил более старую версию ПО (DXL Loader 1.08). Прошивку не трогал (была 1.52).

Вот тут и наткнулся на «Ошибку при записи в таблицу N1». И побороть ее с помощью DXL Loader 1.08 на прошивке 1.52 не удалось. Как раз пытался вернуть заводские настройки.

Обновил прошивку до 1.59 - теперь все ОК.

В связи косяк всетаки существует.
Пробовал опрос температуры - работает пока не теряется совсем связь.
После того как из далека отправляю команду на заводку и в ответ получаю толькосигнал принятия команды, а не подтверждение на подготовку к запуску двигателя, больше ни кокие команды не проходят.
При приближении приблизительно метров на 50 приходит ответ заведеного двигателя и начинают проходить остальные команды.
На 3000 такого небыло.