Выход из строя реле блокировки зажигания
 

Добрый день.

Что случилось: Ехал по дороге, как вдруг погасло табло, заглох двигатель. Накатом докатился до обочины. Первые мысли - предохранитель. Проверил все - оказались целые. Так как больше не было идей - отвез авто на СТО.
Парень долго искал причину, в итоге сказал, что вышло из строя реле блокировки зажигания. Найти его не смог, но исключил из схемы.

Машина поехала, но не работает автозапуск. Возможно ли в настройках сигнализации изменить логику и до момента замены реле использовать функцию автозапуска.

Кто-то сталкивался с подобной проблемой? Со слов мастера, явная ошибка при установке автосигнализации (тонкие провода на реле). Рекомендовал ехать в тот сервис, где устанавливали. Так как это очень далеко - ищу сервис в Москве, рекомендованный производителями автосигналиации.


Всех с наступившим Новым годом и наступающим Рождеством.
Спасибо.

http://www.alarmtrade.ru/branch/34.htm смотрите здесь

ну скорей всего реле встроенное.... Вы перед тем как писать подобные посты указывайте данные о машине и сигнализации..... нету тут ясновидящих.
решается заменой основного блока и установкой дополнительного мощного реле. либо существующий блок переназначается свободный канал на работу в качестве зажигания и ставиться на него внешнее мощное реле.

Вы правы.

Автомобиль Honda. Сигнализация Pandora 3000. К сожалению, уже почти не помню деталей установки, так как делался апдейт с 1500 до 3000.

у нас с Honda CRV почти такой-же косяк приключился, но там был слабый предохранитель

у 1500-й встроенные реле расчитаны на ток до 20А, у 3000-й- до 9А. В СРВ по линии IGN1 потребление обычно до 4А, но обогрев каждого сиденья добавляет еще по 3,5А, задний дворник еще вроде 6А
что и получили в результате.

у Honda crv ign1 - 7А могу приложить фото

а подогревы сидят на ign2

Добавлено через 6 минут

у меня сейчас с разрывом зажигание через блок пандоры, вот думаю может переделать на внешнее....про дворники я не подумал, периодически бывает забываю выключить датчик дождя и они включаются при ДЗ

У меня все погасло как раз с включением дворников. Всем спасибо. Как объяснить это в сервисе?

что объяснять то.... сами должны понять... ну на кройняк ветку им эту покажите

Что-то я задумался, как я вообще до сих пор езжу0_0

у меня тоже црв, с разрывом, мерил с включенным ближнем 6.7А (осветительные приборы на зажигании же сидят?)
плюс дворники плюс всякие омыватели фар противотуманки.... как 9А выдерживают то0_0

что-то все откладывал внешнее реле ставить, надо бы срочно заняться

На современных машинках должны быть разгрузочные реле. И по сути на замке реле висят. Или у Вас их нет?
Вот на Nexia все на замке ))

лучше внешнее реле

я думаю что зажигание без разгрузочного реле, иначе бы токи были мА а не единицы А, не столь важно, важно то, что в любой момент может сгореть встроенное реле, буду менять, как время будет, может ещё предохранитель поставлю больше 20А

В настройках то нельзя ничего изменить, что бы пока работало?

Давно прошло то время, когда все Пандоры должны быть отозваны для проверки цепей зажигания IGN1, т.к. поголовно эта цепь организована по типовой хилой схеме, а сама типовая схема подключения у всех Пандор позднее 1870 модели ущербная. Экономия на копеечном разгрузочном 40-амперном реле приводит к опасным и аварийным ситуациям на дороге.
В этом случае виноваты и установщики, и изготовитель сигнализации, и его схема с разрывом. Если уж разорвали жизненно важную цепь, так обеспечьте её надежную коммутацию и вариантом схемы и реле в комплекте. Это сюжет на тему о ложке дегтя в бочке меда.
Я тоже пережил такую неприятность, только мало кто читал и перенимал чужой опыт,и в ответ поимел издевательские отзывы:
http://www.alarmforum.ru/forum12/thread6180.html

Эк вы тут перепугались-то все.
У реле указывается ток коммутации, т.е. ток, при коммутации которого контактная группа вырабатывает положенный ресурс. Превышение тока при уже замкнутых контактах никак не вредит реле. В разумных пределах конечно, но, IMHO, раза в два запросто.

На 1870 контакты были по уму, на 3000 к сожалению решили сэкономить место, или не знаю чем вызван этот ход! Восстановлю цепь обратно, все равно блокировка явная и по большому счету бесполезная;-)

Но при автозапуске будет всеравно через эти сопливые провода питаться зажигание 1... ну да ладно, без доп. потребителей из разряда дворников ток меньше 9А, для автозапуска сойдет;-)

Недавно выяснилась полезность блокировки зажигания. Помимо отвлечения внимания, она дает возможность вступить в игру 105... :)

если вы про то, что 105 не глушит заведенный движок - так у меня есть ещё блокировка бензонасоса, вообще гуманнее было рвать цепь стартера а не зажигания:mad:

Добавлено через 6 часов 6 минут

И к тому же, при ДЗ +12 все равно на цепь зажигания идут от коричневого провода разъема х9, значит при тревожном событии пандора перестанет выдавать эти +12, питание пропадет и зажигание тоже;-) наличие разрыва влияет только на работу от замка зажигания, пандорой так же будет глушиться на ДЗ:)

Добрый вечер! А у 3500 сколько амп встроенное реле ign1?

Добавлено через 1 минуту

Блин!!!!! Не у 3500 . а У 1870!!!:-|

Там стоит Реле TRS Max.Continuous Current 30А, Max. Make Current 100A. Но качество этого реле а следовательно заявленные характеристики вызывают большое сомнение. Поэтому в 3000 мах. ток уже более осторожно указан в 9А.

в 3000 дело не в реле, а в разъеме и сечении проводов.