Ну ждем, ждем. При параллельном подключении вижу алгоритм открывать замок капота по нажатию на педаль тормоза в момент "переброски на ключ".

is-121 - радиореле, трансивер на 2,4GHz вшит в базовом блоке.

Подтверждаю.

Я про 3700. Она ж тоже в работе. Не обращайте на настройки на сайте, они просто такие же как и у 3700.
Возможно, что не плотно сидит, фиг знает. Но, как говорится, зуб даю, все чисто.

Интересно и как это исправить? Факт поворота ключика не увидеть. Или при снятии с охраны снимать и замок капота?
При подключении желтого провода и зажигании в разрыв - все четко работает.

Casper, элементарно. По нажатию на педаль тормоза.

Алгоритм.
Режим охраны, машина заведена пандорой.
Сняли с охраны, нажали на тормоз- перебросилось управление на ключ и тут же открылись замки капота.

salkazanoff, действительно. Не подумал. Ведь так же и снимается ДЗ, ПЗ. Ну тогда поправят. Це есть чисто программная фишка.

Да, дополнительный алгоритм. Причем я бы его сделал универсальным- как при подключении зажигания в разрыв, так и в параллель. CAN или аналог не имеет значения в принципе.

Сразу видно, что вы не заглядывали в коды прошивки.

Вы какие имеете ввиду коды прошивки, может мы с вами друг друга не правильно понимаем?
Если, вы про код CAN, в сигнализации то выставлен в соответствии с таблицей.

Хорошо.

Я имею ввиду к примеру функции управления штатной охранной системой по CAN.
"В соответствии с таблицей" дело в том, что таблица была составлена, еще для самых ранних версий прошивок Pandora и поэтому сейчас добавилось много кодов для разных моделей авто. Соответственно протоколы CAN этих кодов по разному читаются и воспринимаются автомобилем по-разному, что дает разный результат.
Второе: производитель изначально допустил много ошибок в иструкции, в основном по установке и поэтому здесь многие просто обмениваются опытом народного метода тыка.

У меня например установлен код CAN который не соответствует моей модели авто, но зато при этом я получил желаемый результат от сигнализации.