lav1, а может не Пандора виновата, а просто машина не засыпает?
управлять ЦЗ по CAN на данном авто Пандора не может, значит если управление штаткой запрещено ее цепляли аналогом куда-то - думаю здесь собака и порылась...
попробуйте разрешить управление штаткой (она это может, при условии что автомобиль оснащен кнопкой старт/стоп) - и тогда мерьте потребление, думаю все будет в норме...
можно также разрешить постановку на охрану по slave, тогда после выхода из машины просто нажимаете кнопку на двери и машина и сигналка встают в охрану...снятие с охраны Пандоры соответственно будет происходить только с брелока.

по Slave не очень хочется - все прелести 3700 теряются. хотелось бы, чтобы 3700 управляла защитой. а не что-то постороннее. В противном случае 3700 является лишним звеном, за которые только деньги заплатили...
Мне не понятно, почему вообще 3700 столько тратит на охрану (04,А) независимо от режима?
В документации сказано, что она потребляет в режиме охраны 20мА(0,02А).При этом ничего не сказано про штатную сигнализацию, которая, к стати, отдельно тоже кушает не более 0,02А...
Какие настройки нужно выставить при программировании?
Спасибо.

lav1, включите управление штаткой для начала.

Не ездил три дня, через час после постановки на охрану, брелок показал напряжение 12.5 В.
Спустя три дня, напряжение, в бортовой, постепенно спало до 12.0 В
Как считаете, за три дня стоянки, снижение заряда на 0.5 В нормально?

Зависит от ёмкости аккумулятора и температуры

Температура -12, а емкость аккумулятора 50А

на за 3 дня при такой температуре не нормально, но зависит от состояния АКБ и его остаточной ёмкости, акб новый или уже последние дни доживает?

12.5В - показывало через час после того как вы приехали и поставили машину? - тогда даже это ненормально...

на моей машине при покупке стоял 2-х летний аккум 60Ач. Через час после постановки на охрану - показывал напряжение 12.4в. После простоя 4 суток и мороза не завелась. поставил новый - сутки стоит на охране и напряжение не падает ниже 12.6в. и это при условии, что видеорегистратор подключен на постоянку.
Вывод - от состояния АКБ много зависит.

Аккумулятору больше 2х лет. В этом году году было несколько, тяжелых холодных пусков, после которых батарея сильно разряжалась, поездки обычно городские, не длительные.
Во время движения напряжение бортсети 14.2В. Через несколько минут после глушения двигателя 12.7В.
За час стоянки постепенно спадает до 12.5В. Ну и дальше если стоит на морозе, за день, понижается приимерно на 0.1В
Эти наблюдения я сделал, основываясь на показаниях брелка пандоры.

Зарядите полностью акб, ему будет на пользу, но и потребление проверить стоит!