PDL3000, исправление косяков официалов и дальнейшее подключение
 

И так вопросы, косяки установщиков и пути решения :
1) стоит ли на универсале пятую дверь делать багажником, актюатор поставлю, пару проводов проброшу (концевик, управление). Привлекает возможностью открыть пятую дверь не снимая всю машину с охраны и дальнейшая автопостановка после закрытия двери. Сейчас при открытии моргает дверь, куда подключено не знаю. к сигналке соответственно подключу к СН1.
2) лампу масла и генератора подключу через реле
3) подключу ручник
4) подключу датчик темп. двигателя
5) реле защиты стартера подключу к СН5- правильно ???
6)есть желание сделать вежливый свет- при снятии с охраны машина подсвечивает дорогу туманками, тоже самое при постановке, думаю СН2, т.к. есть возможность управления с брелка одним нажатием.
Какие будут рекомендации ???

наверно глупый вопрос, а зачем все это?
зачем ехать к установщикам, а потом тут пытать что и как, и так ли все...??
если вы доверили свой автомобиль им, то наверно проще им и задавать вопросы?

Последнюю свою сигналку (PDL1500i) ставил сам, ставил хорошо, но долго, в этот раз решил довериться установщикам, т.к. времени на установку реально не было - вот результат. Толку задавать вопросы таким некомпетентным "специалистам".

Сегодня постараюсь прикупить расходников и в выходные буду ставить все что задумал.

Добавлено через 12 часов 51 минуту

Сегодня машина начала глючить, сработала штатная охранная система, ехал к установщикам на орущей машине через весь город. После настоятельной просьбы переставили датчик темп. двигателя. Поинтересовался можно ли сделать пятую дверь как багажник и поставив актюатор управлять ей как багажником через СН1, а на СН2 подключить туманки для вежливого света. Ответ- НЕТ, т.к. на СН1 подключен обходчик иммобилайзера, вернее не на СН1, а на Р1, но в сигналке может работать или СН1 или Р1, и они не могут работать одновременно. Т.е. со слов официальных установщиков АлармТрейдРегион сигналка 8-ми канальная, но одновременно могут работать только 4-е канала.

Добавлено через 2 минуты

В выходные буду рисовать схему, как мне подключили сигналку и обходчик иммо. Заодно завтра отправлю запрос в АлармТрейд, т.к. если правда что одновременно могут работать только 4-е канала- то они обманывают потребителей.

установщики обманули вас по всем вопросам.
каналы могут работать независимо друг от друга.
ТПФ? - а почему бы и нет.
пятая дверь как багажник?- здесь могут быть сложности в зависимости от автомобиля, но я не помню случая, чтобы это нельзя было решить. Может мне "ваш" автомобиль не попадался. Марку не укажете?

Концевик багажника подключаеться к входу багажника сигналки , у вас как я понял сейчас он завязан с дверьми , надо это разрывать и только потом концевик цеплять на вход багажника. CH1 это выход релейный сиги на управление тягой замка открытия багажника.
Конечно каналы CH1 и R1 независимо можно настроить. и нужно.
Что бы машина не орала когда ехать есть кнопка валет.
Лампу масла и генератора через реле это абсурд, входы у пандоры высокоомные ,никакого влияния не окажут. а реле могуг внести косяк.

Romsik, на машине орала штатная сигналка, а я первый раз с этим столкнулся :-| , вот и затупил.

ATi, Honda Zest. Но всплыли проблемы более насущные, обходчик не включается при программировании оборотов.

Сегодня полазил под панелью чтобы посмотреть что там и куда подключено.
Обходчик подключен к R2. Куда уходит упр. на R1 не разглядел.
Провода СН1 вообще отсутствуют в колодке.
СН2, СН3, СН4, СН5 присутствуют- не куда не подключены.

Обходчик включил замкнув управляющий минус R2 на массу в момент включения зажигания, использовал для этих целей цэшку в режиме амперметра. Обороты записал.

ATi кажется я понял как сделан обходчик.
Упр. сигналы на R1 и R2 запараллелены на реле обхода иммобилайзера.
На это меня натолкнуло то что именно R1 вкл. при вкл. зажигания.

Добавлено через 8 минут

Еще вопрос к знатокам.
Как работает контроль двигателя по напряжению бортовой сети пп. II-1.4.
При включении этого пункта двигатель заводится и тут же глохнет.
При заведенном двигателе напр. 14.4

Добавлено через 11 минут

По поводу контроля по напряжению. т.к. у меня брелок не совсем верно кажет значение напряжения предположу что надо отколибровать сам блок на эталонные 12в. пока не откалибрую этот вопрос снимается.

Продолжаем.
Пятую дверь сделал как багажник, теперь подберу пружины чтобы она открывалась полностью сама.
Не смог на приборке найти вход генератора, с давлением масла нет проблем, вход нашел- полярность отрицательная. Пока подключил только давление масла.
Теперь вопрос с таймерными каналами. Как я помню с брелка управляется СН2, т.е. это мой претендент на управление вежливым светом ???

ну как бы-да. СН3 и СН4 тоже могут управляться с брелка, но не совсем удобно- через выбор иконок.

Поэтому и остается СН2 :-\
Немного странно работает сигналка с багажником.
Открывает багажник с сигналки, сек. через 15-20 появляется иконка что отключен датчик удара. Закрываем багажник, машина встает на охрану и сек через 15-20 иконки пропадают. Где можно настроить эти интервалы не могу найти.
И еще вопрос в настройках багажника импульс 0.8 или 5 сек, а в настройках канала СН1 можно поставить любое другое, где же правильно выставить время ???