Asl, а еще проверьте, чтобы был запрещен контроль по напряжению.

тоже верно
вот только по напруге она не должна думать , что завелась если вольтаж не поднялся

Подключение аналоговое, в настройках CAN все запрещено.
Контроль разрешен только по маслу, пробовал летом по напруге поставить, но в конце работы стартера, появлялся специфический звук, отдаленно похожий на свист.
А можно попробовать поставить два типа контроля, по маслу и напряжению бортсети, как будет работать автозапуск в таком варианте?

Контроль по напряжению работает не совсем корректно, самый правильный вариант - тахометр.

Сегодня, находясь рядом, завелся с автозапуска. Стартер крутил ~ 1.5 сек, минимальное время работы стартера выставленное в меню 0.8 cек.
Субъективно показалось, что лампа масла погасла уже после остановки стартера.
Как считаете, если бы, было отработано только минимальное время, 0.8 cек, то двигатель скорее всего не запустился бы?

Сегодня решил подключить автозапуск на Citroen C-Crosser и столкнулся с проблемой. В мануале написано подключить провода с релейного модуля к проводам замка зажигания. Вопрос, какие провода подключать, сигнальные, которые идут на rdm-5 (тогда вообще зачем реле) или силовые 20а (тогда по схеме реле работать вообще не будет)?

Вопрос вызывает встречный вопрос:"Ты когда нибудь устанавливал охранные системы и знаешь ли принцип работы реле и логику имитации замка зажигания?"

На замке плюсовые сигналы, поэтому однозначно через РМД.

перед подключением на что либо не отмеченное в опыте, обычно устраиваются смотрины (даже при наличии схем), хотябы просто контролькой можно ведь тыкнуть - определить полярность:-) если не уверен, ещё и ситроен, на нем закосячить можно потяжелой, без понимания ихней логики схематехники

Принцип работы реле знаю :-) . В мануале написано подключить три провода реле(красный, жёлтый и коричневый) к трем проводам разъёма замка. На замок приходят тонкие провода. Если верить схеме реле, то подключение силовых проводов указанных цветов не приведёт к желаемому результату, т.к. каждый силовой провод подключен к разным парам силовых контактов реле. Посмотри, если не сложно, мануал установки именно на Outlander XL.

Добавлено через 2 минуты

Хотел одолеть с наскока, не думал, что возникнут трудности:-)

Я даже смотреть мануал не буду. Этот Ситроен обычный митсу xl, коричневый на зажигание, желтый на стартер, оранжевый на АСС, но его можно и не подключать. Провода с красными полосками на +12В.