Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Ну ты сказал - странно хочет.. по моему это естественное желание. Как раз ситуация подключения, когда сигналка снимается с охраны при нажатии кнопки "открыть" без анализа поворотников - странная и противоестественная. Поскольку при этом алгоритм вскрытия машины очень простой - тюкнул стекло и не открывая двери нажал на эту кнопку, сняв с охраны. Подчеркиваю еще раз - НИ ОДНА другая slave сигнализация такое себе не позволяет, все анализируют еще 1-2 канала для подтверждения снятия с охраны штатными средствами

Ну она же заорет от разбития стекла и пошлет тебе СМСку или позвонит.

Кстати, ты проверял как быстро и вообще как и в каких режимах метка распознается по скорости. Просто пока сигналка на столе лежит у тебя, чтобы небыло больше разговоров про правильность выбора места установки блока.

А что в этом моем желании странного? Если пандора в слэйве (и снятие без метки, а то метка долго авторизуется, как тут пишут), то подошел, личинку свернул, либо стекло вынес, кнопку разблокировки нажал и все - поезжай куда хочешь. Зачем тогда сига? и реле беспроводное?
По поводу слейва со снятием в присутствии метки - кроме выжидания авторизации метки есть еще какие-то подводные камни? Долго ли надо ждать? Найдет ли метку, если с ребенком подошел к задней двери а блок стоит за приборкой?
Есть еще вопрос по антихайджеку - если включить постоянный опрос в движении - то почему метка должна вдруг потеряться и машина заглушится? если метка в кармане а сига за приборкой? Не понимаю. И еще вопросик – а если включен этот антихайджек, приехал например на заправку, машину не глушишь а сам с меткой ушел – так машина заглохнет или будет работать (стоя на месте)? И если антихайджек выключен – то метка авторизовалась при запуске (если подключен слев со снятием с меткой) а далее? Приехал на заправку и надо закрывать на сигу машину? Или как? Не пойму.
По поводу установки – на калине есть штатное дистанционное управление. На ключе кнопки снять/поставить на охрану. Но и в салоне есть открыть/закрыть ЦЗ. Так вот подключив сигу, она будет вставать в охрану при блокировке ЦЗ без включения зажигания, что нелогично. Еще господа, подскажите, как померять ток, протекающий по проводу, чтоб знать, можно ли пандору цеплять, или надо через реле? И какие диоды использовать для развязки концевиков?

никто тебе по дальности распознавания метки и надежности этого процесса не даст никаких гарантий. Можно говорить только в вероятностном смысле- в большинстве случаев при таких-то условиях распознавание будет уверенным. Поэтому читай ветку, тут есть личные впечатления форумчан о дальности и надежности распознавания, на это можно как-то ориентироваться

Добавлено через 5 минут

ток мерить не надо, просто скажи о какой цепи речь, а мы тебе скажем нужно ли для нее реле

диоды - практически любые. если нужна конкретная маркировка - возьми 1N4001 например http://www.chipdip.ru/product/1n4001.aspx - стоят копейки, работать с ними легко из-за длинных ножек и разумного размера

Так а можно ещё раз в режиме слейв в каком случае машина у вас едит попробую создать ситуацию. У меня по крайней мере если машину завели и метки нету то глохнет через пару метров.

вот это интересно.

любопытно было бы понять какие из входов и с какими функциями вам подключили, может есть какая-то комбинация сигналов на входах которая возникает при реальной эксплуатации машины и разрешает заглушить двигатель. В моем случае блокировка не включается при следующих условиях:
1. стоит режим slave и снятие с охраны без наличия метки
2. подключены входы зажигания, двери, тормоз, ручной тормоз
3. прописаны обороты ХХ
4. подключены входы slave открыто и slave закрыто
5. в систему прописаны две метки, одна лежит без батарейки, другая - в герметичной железной коробочке, и не распознается системой

Делаю следующее
1. "открываю машину" - два пика, сигналка снялась с охраны
2. "открыл дверь", "закрыл дверь"
3. "включил зажигание"
4. "снял с ручника"
5. подал на вход ТАХО импульсы, соответствующие оборотам ХХ
6. "нажал тормоз", "отпустил тормоз"
7. слегка "поднял обороты", начал трясти реле блокировки - не размыкается. нажимаю несколько раз тормоз, играю оборотами - пофиг, нет блокировки. В других режимах, при срабатывании сигнализации блокировка реле включается, если тряхнуть им слегка пару раз

Добавлено через 1 минуту

здорово... подошел, выкопал метку из сумки, и стой, напряженно вглядываясь в нее, пока не моргнет - что может быть проще

Добавлено через 5 минут

Несерьезно говоришь во первых бабушка надвое сказала, заорет или нет, это смотря как бить. Во-вторых - отжав слегка дверцу или стекло линейкой можно нажать и не разбивая его. Ну и самое главное - ну придет тебе смс "сработал датчик удара" - ты тут же побежишь к машине, которая стоит в километре от тебя? Ложные срабатывания датчика удара бывают часто, и на них как правило никто внимания не обращает уже.

Добавлено через 2 минуты

показалось что быстрее всего распознается в режиме снятия с охраны по ручке но для автомобиля этот режим не катит.
но специально этот вопрос не исследовал, можно померить. пиши что конкретно проверить хочется, пока всё на столе и на виду

я еще раньше попалса на то что без метки не едит так что так
пришлось реле снимать я уже про это писал много раз
протестируйте на новой прошивке хайджек стоит прошиваться или нет?

программу тестирования в студию... и проверю.
но еще раз повторю - на мой взгляд абсолютно невозможный режим, не зря его в штатных иммо нет. Как можно ездить спокойно, зная что постоянный опрос метки идет и в зависимости от его результатов машина может быть заглушена?

Вы немного не понимаете алгоритм работы.
Как Вы собираетесь ехать, если не сняли систему с охраны??

Другое дело слэв-режим со снятием с охраны без метки - у меня машина так и ездит, метки валяются дома уже третью неделю

Добавлено через 1 минуту

От тех.поддержки нет ответа до сих пор??

неа, молчат, как рыба об лед