Я правильно понимаю, есть два вида подключения?:
1. TX_RX_CAN
2. IMO IMI

1. вариант - я вообще не сталкивался, но как я понял, надо где-то найти два пина, т.к. в разъеме они отсутствуют, вставить их туда + там упонимается что-то про: "Провод Стартера от Pandora подключите к проводу SLP (Блокировка Рулевой Колонки), в разъеме центральный провод №4." imo imi не подключаем.

2. вариант я делал на королле, используя реле, чтобы разрывать IMI в момент запуска. rx tx не подключаем. В 90 B реле не надо, так как там три провода (immo_key1_in, immo_key1_out, immo_key2_out).

Можно использовать любой вариант, т.к. алгоритм выбирается в алармстудио? Какой правильней, проще?
Там есть еще обход imo-imi_new с технологией clone - тоже без понятия что это и чем отличается от обычного, подключения те же.. :(

ПС: rx tx - кнопка старт-стоп, не?

Добавлено через 29 минут

мда, начал читать и понимаю, что понаписал много лишнего и глупого. не пинайте, уж сильно ))

)))

Можно использовать любой вариант, т.к. алгоритм выбирается в алармстудио? Какой правильней, проще?

МаксON, а машина-то с кнопкой START? Или с замком зажигания? Вариант TX-RX-SLP это для кнопочных машин. Вариант IMO-IMI работает и на ключных и на кнопочных - если в кнопочной найти IGN1+ IGN2+ START+, так как в отличие от TX-RX, (по которому не просто обход иммо, а СОБСТВЕННО ЗАПУСК МОТОРА происходит) по IMO-IMI происходит только обход иммо, а запуск мотора надо производить по силовым цепям...
Там есть еще обход imo-imi_new с технологией clone - тоже без понятия что это и чем отличается от обычного, подключения те же..
На современных машинах с 80 битным ключом шифра (в отличие от 40-битного) в ЧИПе без клонирования - дополнительного "взлома" на мощном компе сервера производителя сигнализации НЕ СДЕЛАТЬ ОБХОД ИММО (на 40-битных машинах обучение происходит силами процессора самой сигнализации...)

Как-то так. Если в чем-то ошибся - коллеги поправят.

МаксON,
предполагая что у вас старт-стоп...
вам проще всего сделать по первому варианту. купить или у местного дилера пандоры эти пины (80 рублей за штуку примерно) или по разборкам поискать проводку от более-менее свежей тойоты, глядишь подойдут. для экстремала - можно впаяться в бодик, и такое бывало делалось, главное контакты не попутать. :)
если хотите по имо-ими нью делать... у вас камри не гибридная? а то этот алгоритм боюсь заблокирован.
в общем вам надо будет найти блок смарт кей контроль. машинку такую я как ни странно не делал, но по идее он должен быть где-то с правой стороны. если его найдете - в нем вам будет и кан-шина и slp и зажигание со стартером.
кстати скорее всего в таком случае вы сможете завести машину и третьим способом - обход по "тойота кан" + стартер.
slp - это аналог датчика ключа, в тот момент когда вы нажали на кнопку старт-стоп, на нем появляется минус, и держится все время пока вы не выключите зажигание-асс и не откроете-закроете дверь, то есть все время пока руль разблокирован. на этот провод вам надо подключить слаботочный канал сигналки (-) и запрограммировать его как "стартер". а то одни знакомые подали на него "обход иммо" - я таких глюков от машины даже не ожидал, что ТАК машина может тупить.

Много инфы для него . Не нужной . Есть карта . Попробует придерживаться её. ( После скачивания многие вопросы пропали ) . И да . У него ключ .

Много инфы не бывает :-\

Автомобиль без кнопки, обычный ключ.
Получается, подключаем так же, как я подключал короллу (имо-ими).
Только в данной модели есть трехпиновый разъем, где функция реле (разрыв ими) уже встроена в блок сигнализации. (фото)

Можно попутно еще вопрос?
По блокировкам.
Зажигание в разрыв, блокировка по can, возможно еще и стартер, все это в салоне. Но основная блокировка будет под капотом. Где там правильней разорвать цепь питания форсунок, чтоб не от самой рампы рвать. Какие там провода (в блоке предохранителей, например)?
ПС: будет установлен подкапотный модуль и замок капота.

МаксON, да можете вообще элементарно сделать - со спидометра взять плюс-минус и кан-шину(можно даже плюс без предохрона - штатный в авто ненамного больше :) ), замок зажигания подключить через рмд, и под капот вытянуть сирену с датчиком температуры и на всякий случай датчик капота. обход - тойота кан. по идее должно работать. но надо будет обязательно глушить при снятии с охраны и потом заводить ключом. имо-ими позволит сразу же ехать.
под капотом - если я не путаю, то на двигателе должна быть пластмассовая распределительная коробка с проводами, в ней можно найти штатное разветвление проводов по инжекторам.
или что проще - попробовать в блоке предохранителей вытащить интегральное реле и порвать на нем входящее слаботочное зажигание. выход, не рвать! токи могут быть очень большие!
интегральное реле - это такая пластмассовая коробочка в блоке предохранителей, которая вытаскивается наверх, и на ее верхней части стоит обычно 4 преда, один из них подписан обычно "efi", но по всякому бывает.
обратите внимание - часто это реле вставляется в разъем с постоянным плюсом, тогда на клемму в интегральном реле надо прицепить крокодильчиком + с аккума.

Добавлено через 7 минут

МаксON, еще можете попробовать сделать блокировку keyless-go.
в таймерных каналах выбираете любой свободный канал, после постановки в охрану при пропадании метки выключаете кейлесс, при появлении метки и снятии с охраны - включаете. в этом случае будет блокироваться бесключевой доступ в машину. но поддерживается не на всех машинах. - посмотрите в статусах на схеме по установке на сайте аларм трейд=>поддержка=> список поддерживаемых автомобилей=>тойота=>камри.

зы - по стартеру не уверен что получится хорошо :) бывает в замке зажигания тойота стоит резистор и если порвать стартер - может вылезти ошибка по автомату - будьте осторожны !

СВИНТУС, у него обычный ключ. Не вводите в заблуждение Обходом по кану и блокировкой кейлесс гоу, ни того ни другого нет.

Spec-yug, ох. прошу прощения.

Правильно?