Вопрос по турботаймеру к специалистам Алармтрейда
 

После замены на блок с последней версией прошивки (где исправлена работа иммо) некая проблемка, выставил в п.9.6 разрешено, но турботаймер не работает, еду долго, вытаскиваю ключ - глохнет сразу. Поддержка зажигания для информации работает, жму два раза закрытый замок на пульте, вытаскиваю ключ - машина работает стоит, скачал новый мануал - ничего нового для себя не обнаружил. Тахометр не подключен, в таблице программирования запрещен контроль по нему.В чем может быть трабл?

Необходимо поднять ручник до выключения зажигания, не должна быть нажата педаль тормоза! Да и долго ехать не надо - достаточно больше минуты.

Все поднято и не нажато, останавливаемся зажимаем ручник, втыаскиваем ключ глохнем. Тут же ставим на охрану, нажимаем автозапуск, машина заводится и работает, т.е. с ручниками все в порядке. При остановке и вкл. режима поддержки зажигания тоже все работает, пока принудительно не заглушишь! В этом то и странность. Не представляю где могут быть проблемы... Настройки системы изменены по минимум, запрограммирован тип коробки (АКПП), настройки автозапуска (длительности работы стартера и т.д.), блокировки висят по штатной схеме (на таймерных каналах как в инструкции), сигнализация включена по схеме с разрывом, соответствующий пункт настроен, контроль по тахометру, возбуждению генератора отключен, вкл. по лампе давления масла, термодатчик двигателя и салона не подключен. Единственный пункт который трогал по турботаймеру и поддержке зажигания это 9.6.

Кстати забыл сказать на старом блоке все работало, программировал так же

Нет. Дело не в прошивке и не в базовом блоке. Попробуйте перепроверить разрешённые пункты в меню программирования.
Так же был случай у кого то из установщиков с неправильным подключением при этом ПЗ,АЗ и ДЗ работали. Что точно было вспомнить не могу (((
Но турботаймер работает - подключили делали следующим образом - никаких затыков не возникло:

Для включения турботаймера в Deluxe 1500 необходимо:
1.Настройки в меню программирования:
- Назначить хотя-бы одно реле зажигания (п. I-9.1...I-9.5), заводская настройка CH5.
- Установить время работы турботаймера (п. I-9.6...I-9.8), заводская настройка - ТТ отключен (время работы =0)
- Если задействован вход "Тахометр" - записать холостые обороты (п. II-11). В этом случае время работы турботаймера будет вычисляться
исходя из оборотов двигателя, времени работы, и времени установленного в п.I-9.6...I-9.8.

2.Действия водителя:
- Зажигание должно быть включено не менее чем 1минуту.
- "Ручник" должен быть взведен (рычаг КПП установлен в "нейтраль").
- Выключить зажигание, двигатель будет продолжать работать необходимое время.
- Педаль тормоза НЕ нажимать.

3.Если используется схема подключения реле зажигания без разрыва (п.I-10.6):
- Зажигание должно быть включено не менее чем 1минуту.
- Турботаймер будет включаться каждый раз при поднятии "Ручника"
- Выключаться будет при нажатии на педаль тормоза и при опускании "Ручника".

проблема может быть, если назначаем один и то-же канал для поддержки зажигания и для блокировки.
Эти пункты меню взаимно друг друга исключают.
Если мы назначаем, например, 5-й канал на поддержку зажигания, то ни в коем случае не льзя назначать на него и блокировку. блокировка работать будет, турботаймер-нет.

попробую сбросить на заводские и запрограммировать с нуля.

Реле зажигания не трогалось - настройка по умолчанию на 5 канал.
Блокировка висит на канале 4 - тоже стандартно по инструкции.
Время выставлено в минуту, до этого пробовал 30 секунд

:confused: Перепробовал уже кажется все что мог.
Сбросил настройки на заводские, выставил только основные параметры (тип реле зажигания - разрыв, коробка-автомат, время турботаймера, контроль только по датчику давления масла). ВСЕ РАВНО ТУРБОТАЙМЕР НЕ РАБОТАЕТ!
Автозапуск работает, поддержка зажигания работает, включил функцию программной нейтрали при поднятии ручника - толже работает (пока ей и спасаюсь).
Подскажите хотя бы алгоритм работы турботаймера, чем он отличается от включения поддержки зажигания чтобы хотя бы понять в чем может быть дело.

при активации турботаймера через минуту после включения зажигания включаются все реле, назначенные для работы в автозапуске т.е. реле поддержки зажигания, АСС, обходчик и т.д.

После выключения зажигания все эти реле продолжают рабону определённое программированием время.

Попробуйте ещё и контроль по маслу отключить.

попробую конечно хотя не уверен что в этом дело. Т.е. как я понял, реле включаются и не должны отключаться все время до момента выдергивания ключа+запрограммированное время?
Еще вопрос, после завода с ключа через минуту слышу как щелкает (включается?) реле АСС, кто его включает? турботаймер получается?

Да именно он. ТТ готов к тому что Вы отключите зажигание.
Кстати на блелок впри выключении зажигания и останове двигателя (не срабатывании ТТ) приходит какое-нибудь извещение?

Да и ещё раз проконтролировать то что белый провод (20) точно физически отключен, посадить его на массу!

Машина тупо глохнет, никаких оповещений не приходит, провод проверю обязательно, но ведь контроль по нему программно отключен. Должусь по результатам.

Ура! Все решилось. В общем проблема была все-таки в тахометре. Вход проводом был подключен, контроль был отключен программно, обороты записаны не были. Записал обороты, включил контроль - турботаймер работает, дальше не копал оставил пока так. Единственно что не удобно в контроле по тахометру, если записать холостые на прогретом двигателе, то когда работает автозапуск на холодную, машина глохнет т.к. обороты ниже записанных, у меня дизель с мех. ТНВД, обороты регулируются только педалью :) Вот такой вот казус, в итоге думаю что делать, то-ли обороты записать пониже то ли не знаю чего еще придумать.

Хорошо, то что хорошо заканчивается!

по поводу холостых оборотов на холодном двигателе - можно, как говорилось выше - отключить контроль и провод на массу посадить.

Провод на массу эт канэшна хорошо :) Но хотелось все таки контроль использовать, для того и провод подключался изначально, только потом при наличии проблем с оборотами отключил программно контроль на старом блоке - турботаймер работал без проблем. А на этом вот видимо поправили что-то в прошивке, ну думаю с оборотами разберусь как-нить, думая вариант с записью заниженных должен пройти. Кстати адаптивности чего-то в турботаймере не заметил при контроле оборотов, как ни ездишь, спокойно или раскручивая двигатель, все равно по максимуму 2 минуты (поставил макс на 2 минуты) работает всегда.

Получается что контроля по тахометру сигнализация не видит... Попробуйте поднять чувствительность входа тахометра.

Здравствуйте, уважаемый Stotten! У меня возникла проблема с реализацией функции турботаймера в Pandora 1500i.
Тип коробки - АКПП; вход сигнализации, обычно предназначеный для подключения к ручнику, подключен к селектору (Парковка) и запрограммирован на положительную полярность опроса; подключение по схеме с разрывом цепи зажигания; контроль работы двигателя по тахометру и датчику давления масла; дистанционный запуск в норме; поддерка зажигания - тоже в норме; ТТ запрограммирован на 2 минуты. Еду. Долго. Останавливаюсь, селектор в паркинг (ручник не упоминаю, т.к. к нему ничего не подключено), выключа. хаэигание...... машина глохнет!!! Сил никаких нет - всё перепробовал! Помогите. Пожалуйста.

У меня такая же фигня, не знаю что и сделать...
провод подключен к блоку ЕФИ с выводом TACH, на выходе у него +6 вольт, подключил осциллограф, наблюдаю изменение частоты при изменении оборотов, напряжение тоже плавает в пределе 0,5 вольта. В любом режиме после выключении зажигания - тупо глохнет, хотя ПЗ и АЗ работает, при запуске с ключа начинает крутиться иконка вентилятор. Буду провод сажать на массу и отключать на хрен этот дурацкий интеллектуальный режим.
Если честно, то вообще не вижу смысла в нем, многие привыкли, что турботаймер работает в любом случае, а если хочешь заглушить, то нажми на тормоз и все!

У меня была такае же фигня - АЗ, ПЗ работали, вентилятор на брелке крутился, все равно глохла на ТТ, теперь все нормально как ни странно (записал обороты ХХ, после этого все равно подглючивал сначала, иногда после остановки и вытаскивания ключа глох как будто обороты не видел, потом само прошло:confused: ), но при этом ничего не переподключал в плане тахометра, но интеллекта нет - всегда работает по максимуму выставленному при программировании (вполне возможно неправильный сигнал с тахометра идет не проверял).
А теперь как проверить в чем дело:

Если через минуту после запуска двигателя щелкает реле ACC - знайте турботаймер готов к работе значит все запрограммировано нормально. Если после этого вытаскиваете ключ и все глохнет - тут варианта два, не видит ручник, тахометричесий вход, не записаны обороты ХХ. Тахометр проверить просто - провод на массу. Если после этого ТТ работает - значит точно тахометр. Попробовать запрограммировать большую чувствительность входа тахометра, если не помогает - искать другой сигнал оборотов или провод на массу.

И ОПЯТЬ К ПРОИЗВОДИТЕЛЮ - СДЕЛАЙТЕ В ПРОШИВКЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ НАФИГ ИНТЕЛЛЕКТА ТУРБОТАЙМЕРА, НУ ПУСТЬ ЕМУ БУДЕТ ВСЕ РАВНО НА ТАХОМЕТР, БОЛЬШИНСТВУ ОН ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НАФИГ НЕ НУЖЕН!!!

вопросы к производителю:
1.Как работает АЦП тахометра? по частоте, напряжению или еще какому-нибудь параметру?
2.Как происходит режим обучения изменения оборотов?(например как система определяет что обороты выходят за определенный предел, если записываются только ХХ? по логике должны записываться ХХ, мин и мах значения, а затем рассчитываться в зависимости от типа сигнала)

вопрос к участникам форума:
Куда подсоединить тахометрический вход на TLC100 c дизельным EFI двигателем.

Спасибо.

Между АКБ и коробкой предохранителей под капотом разъем 3х контактный (или 4х?), в нем (+) черн\оран или черн\насечки на лампу зарядки. Правее и выше педали газа разъем OBD, 9-я нога, черный (чер\бел) - тахо, чувствительность обязательно повысить в п !-10.