датчики температур Пандора 1500i
 

Здравствуйте! Недавно брелок при опросе температуры стал выдавать E 00 и S 00. Это глюк? Или что-то где-то отвалисось, отключилось? Как это лечится?

Аналогично ! переодически происходит такая же ерунда - только после отключения питания все восстанавливаеться.

Ждем ответа специалиста.

Отключите питание сигналки (Снимите АКБ) и снова включите. Если не появится, то установщикам - пусть исправляют, если появится, то к установщикам руки ломать, так как подключать интерфейс после питание - опасно для электроники.

Так так и есть появляеться но потом снова пропадает

Да, такие случаи встречаются. Проблема в том, что термодатчики DS18B20 (от солидной фирмы Dallas Semiconductor) при некоторых (не штатных) обстоятельствах "зависают" и блокируют работу всей шины (то есть прекращают раработать сразу оба термодатчика).

Это происходит, если провод термодатчика проложен либо рядом с высоковольтными проводаим, либо с рядом с проводами к мощному импульсному потребителю (вроде "ксенона"); либо если есть серьезные проблемы с бортовой сетью. Для того, чтобы вывести термодатчик из такого "зависшего" состояния необходимо снять с него питание (команда "RESET" по шине данных не проходит).

В настоящее время предпринимаются попытки решить эту проблему алгоритмически. Сущесвует версия прошивки в которой питание датчиков осуществляется непосредственно от шины данных, так называемое "Parasite Power". Этот вариант находится в стадии тестирования.

Re
 

Ранее мне приходилось иметь дело с DS1820. Они использовались в схеме термоконтроля холодильника для газовой смеси. Очень отвественный узел в большом комплексе для газового анализа. "Зависания" были нерегулярными и не частыми, но кондовыми. Для срочного исправления "плюхи" была переписана программа управления контроллером и он "дергал" питание датчика перед считыванием температуры. Этого оказалось достаточно. Впоследствии от DS отказались, но по другой причине (электрохим. коррозия в агрессивной среде) и вернулись к термодатчику на основе крениевого диода.

По началу искал проблему в проводке думал и в прям где то коротит датчик, дважды перебрал всю проводку (пол машины уже за пол часа разбираю ;) ) и ничего не нашёл. А тут блин оказывается не у одного меня такая байда. Для себя заметил что после хорошего драйва по бездорожью датчик 100% слетит. Если вы про эту проблему знали раньше то почему сразу не реализовали по питанию перезагрузку датчику перед опросом температуры? :(

А не пробовали в режиме PARASITE-POWERED тупо резистор подтяжки линии уменьшить до 1-1.2К.
Теоретически, питания должно хватить, если цикл измерения температуры запускать не вместе а по очереди.

Именно режимом PARASITE-POWERED и пытаемся решить проблему. Только не уменьшением резистора подтяжки, а подачей в шину данных питания (+5V через 680 ом) на время измерения температуры. Тестовая версия ПО сейчас проходит проверку (именно на тех авто, где проявилась эта проблема). Разумеется красный провод на шлейфе датчиков приходится сажать на массу (именно для реализации PARASITE-POWERED)

GDA, а как в этой ситуации чувствует себя читалка iButton? Она ведь, вроде, на той же шине сидит. Или нет?

Ключу I-Button ничто в этой ситуации не угрожает (шина данных к считывателю идет через свой резистор 680 ом). И считывание ключа идет по штатному алгоритму. На некоторых тестируемых авто установлен считыватель ключа I-Button (для деактивирования встороенного иммобилайзера). Пока ниодного случая отказа термодатчиков или ключа небыло.

У меня I-Button отказывал как раз при зависании термодатчика, было это один только раз, а сейчас просто вылетает термодатик примерно раз в неделю. Блин :mad: уже достало раз в неделю, бегать клемму на аккумуляторе передергивать. Решайте уже, что ни будь с этим датчиком зима не за горами.
Вопрос к GDA. Провод термодатчика проходит в жгуте с автомобильной проводкой. :confused: Поможет если я повод термодатчика засуну в металлическую оплетку, для экранирования наводок?

Должно помочь, только оплетку подсоединяйте к массе в той-же точке, куда подключена масса сигналки. В некоторых случаях помогала просто переукладка провода на другую сторону от двигателя.

GDA, у меня как раз такой случай был. глючело несколько раз. заменил провода вообще и пока тьфу-тьфу не глючит.

GDA, Ok.
На выходных экранирую провод, может поможет.

холодает
 

Ну и что делать?
Хочу пользоваться запуском по температуре двигателя.Датчик пропадает через пару дней.Приходится снимать клемму с аккумулятора.Надоело.Сигнализация на гарантии,возвращать продавцу?

to GDA

Просветите пожалуйста какова периодичность опроса термодатчиков. Привязан ли он к каким либо событиям ?
Возникла идея привязаться к началу обмена на шине и через заданный интервал коммутировать питание датчиков. По моему разумению сдвоенного таймера для этого должно хватить.

p.s.Сигналку еще не купил, так что нет возможности самому посмотреть времянку.
А устранение этого недостатка очень важно (сибирь)

У меня температура не пропадает, но показывает почему то неверную температуру, 37 и 18 градусов, а на улице то зима. :) Клему то сброшу, но ведь часто это делать не будешь, напишите опыт изоляции(замены) провода.

а меряете когда? просто если только поставили авто, то наверняка оно не успело охладиться и внутри теплее чем на улице.

Уважаемые GDA, stotten!

Пожалуйста сообщите, получилось ли что на тему PARASITE-POWER.
У меня на PDL1500i регулярно обнуляются оба датчика температуры, ресета хватает на короткое время. Возможно, виной ксенон, но я бы предпочел заменить прошивку, чем экранировать провода.

С уважением, Егор.

У Вас сейчас самая последняя версия прошивки базового блока?
Потому что сброс датчиков по питанию перед опросом мы уже реализовывали. Многим помогло...

Датчики температуры очень чувствительны к пульсациям бортсети автомобиля.

Была такая-же проблема. Мне именно этот метод помог. :)

Была такая проблема и у меня, но я добился правды. Вообщем датчики которые показывают температуру нужно устанавливать вдали от высоковольтных проводов и тогда все будет впорядке