Пробовал. Говорит взята под охрану и все.
Эта ситуация возникла после того как машина простояла на улице часов 5.
За это время раза два прошел дождь! Может из-за повышенной влажности возник глюк.
Однако сегодня с утра заработала нормально!
Еще один вопрос: можно-ли настроить беззвучную постановку на охрану в Slave-режиме. Что-то не нашел в настройках.

1-11.1

Johnxx, может концевик какой залипал. Попробуйте, если вдруг ситуация повторится, повторить процедуру с дозвоном.

Спасибо! Конечно буду пробовать.

Имеется Pandora DXL4400 прошивка 0.96
2 is-121, на один is-121 подключен замок капота HM-05. Автозапуска нет.
Хочу обновить прошивку на новую отсюда вопросы:
После перпрошивки:
1)не сбросятся ли настройки (и можно ли их будет воссановить с помощью Pandora_DXL_Loader_v_2_1_7_7 или разница версий слишком большая и все придется делать руками)
2) на до ли заново прописывать is-121
3)сбросится ли пин код на заводской
4)раньше писали
автозапуск не волнует, а вот как с остальным? у меня метка включена как иммобилайжер и антихайджек, но когда отдаю в сервис использую команду 998* и отдаю без метки - после снятия с охраны по слейву и включения зажигания замки открываются и без метки , что очень удобно! в новой прошивке все равно нужна будет метка?

Ребят, подскажите как проще подключить Webasto Thermo Top Evo 4 к 4400?
В нете много инфы о припаивании проводка к пульту 1533 и на доп канал. Но у меня стоит новый пульт MultiControl Car , и по нему инфы я не нашел ((

Отвечу сам на свой вопрос: по инфе из инета к Webasto Thermo Top Evo 4 напрямую сигналку не подключить, как было на старых версиях. Поэтому вызвонил нужную дорожку от микрика и подпаялся -

Хотел сначала подпаяться напрямую к кнопке, но не смог вынуть плату, джойстик как то хитро зафиксирован...

кто сталкивался таким странным поведением 4400:

авто nissan juke nismo keyless механика
inp2 назначен как вход нейтрали (по кану чтение запрещено)
ch2 выход nc блокировки
включен режим иммо от метки, слейв на постановку снятие
запуск через кнопку старт\стоп, с предварительным резервированием.

косяк заключается в следующем:
при снятой охране и отсутствие метки - авто на заводится (блокировалась система впрыска). не заводится не зависимо от того, затянут ручник или нет (к ручнику подключен инп2)
НО!!! если в момент вращения стартера затянуть (если затянут изначально - отпустить и снова затянуть) ручник - авто заводится. т.е. на выходе ch2 пропадает потенциал. если ручник отпустить - снова появляется и авто глохнет.

соответственно если поменять тип входа нейтрали на НЗ, косяк работает зеркально:
в момент вращения стартера нужно отпустить (если отпущен - затянуть и отпустить) ручник - авто заводится. затянешь ручник - глохнет.

если есть желающие "помозговать", прилагаю файл настроек)
Вложение 1151

стираем ".txt" естественно)

Roid,
На крайняк в таймерных каналах попробовать. Условие включения-в охране, событие включения-зажигание. Ну и запрет снятия без метки в слейве.