Возможно и так, плюс ко всему ошибки программирования. Если это железо, что ждать пока совсем сдохнет и по гарантии менять? (если гарантия не закончится раньше)

Нет, не правильно. На выходах каналов запирания и отпирания у вас слаботочный "минус" (200-300мА). Вам нужно выход запирания подключить на 86, а 85 на постоянный +12в. Контакты 87а и 30 завести в дверь и подключить в разрыв коричневого провода на МДВ. Выход отпирания подключить на любой из контактов 87а или 30.

Переподключил к первой форсунке на проводе от ЭБУ, прописал обороты и о чудо! Стартер крутит до того момента, пока машина не заведется!)
Проблема решена.
Для тех кто цепляется к тахометру - нехер париться, цепляйтесь к форсунке.

Так на схеме подключения сигнализации на выходе CH1 открывание написано
200 мА(-), а на выходе CH3 закрывание ничего нет. И не понятно что там + или -.

TypeS, разгонитесь и отпустите педаль газа. ЭБУ перекроет подачу топлива и Пандора будет считать, что двигатель не запущен. Последствия могут быть от никаких до достаточно неприятных

ltybc, я вам уже написал, что там))

А какие могут быть последствия? Машина снята с охраны, не один из датчиков не контролируется. Достаточно долго езжу с таким подключением, проблем еще не каких не возникало, да и не возникнут.

Спасибо!

Maksim039, разве у брелока не загорается дисплей в момент, когда Пандора считает, что двигатель не работает (форсунки отключены)?

Кто подскажет исправлено это в новых прошивках? (если нет, напишу письмо в поддержку чтобы исправили)

Добавлено через 6 минут

У меня тоже подключена к форсунке и проблем нет с работой автозапуска, и кто сказал что если машина катится или стоит то форсунки отключены, холостой ход еще никто не отменял (кроме системы старт-стоп конечно).