Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Вчера опять ковырялся с автозапуском... Результата 0...
Мои настройки:
II.1.1- АКПП
II.1.2 - Разрешено
II.4.1- разрешено
II.8.1 - 0
II.8.7 - 20 мин
схема подключения в разрыв

подключено следующим образом (авто тойота карина):
+12 В - красный, кор/красный, желт/красный, оранж/красный
IG 1 - в разрыв к замку тонкий желтый, к двиге коричневый
IG 2 - оранжевый
ST - желтый толстый
Тахометр - белый провод
Масса - белый зеленый.

Обучаю как в мануале написано, пин код, RF 1 раз, 16 раз Valet, завожу, обороты устойчивые, нажимаю valet, записались индикатор маргнул, вытаскиваю ключ, приборка гаснет двига работает, сбрасываю тонкий красный провод все нормально, опять завожу с ключа опять не глохнет... Пробую автозапуск с брелка, вроде все включается по этапно, IG 1, IG 2, начинает крутить стартер заводится, и стартер продолжает крутить пока толстый провод не скинешь. Может кто нибудь объяснить что за хрень? Пробовал уже и в паралель подцеплять тоже самое

Еще остался вопрос мною не понятен... В настройках автозапуска есть пункты II-1-2 контроль двигателя по тахометру; II-1-3 Резерв или как написано в инструкции контроль двигателя по датчику масла/зарядки; II-1-4 Контроль по напряжению бортовой сети.
Последний пункт понятен напряжение повысилось наступила отсечка.
Как я понимаю если у меня белый провод (вход инжектора / тахометра ) подключен к тахометру, значит мне пункт II-1-3 нужно запретить? А если переподключить этот провод на лампу масла / зарядки то тахометр запрещаем а резерв разрешаем?
Я не нашел второго провода по которому будет происходить контроль масла / зарядки.

да запрещать надо, но тут у пандоры косяк - оба значения "разрешено" (РЕЗЕРВ II-1.3), второго входа нет это лайт версия. Контроль по бортсети лучше никогда не включать - из личного опыта.

Не получается запретить "РЕЗЕРВ" там два пункта и оба разрешить..)

я об этом и говорил, причём Пандора в курсе два месяца как. Решающим событием становиться то, что если запрограммировали обороты ХХ, то приоритет отсечки стартера и контроля работы двигателя становятся обороты движка и больше ничего.

так там и нету по гены, мож тока внутри блока есть к чему припаяться для данного контроля, если конечно это в железе предусмотрели

Всем доброго дня и с наступившим новым годом). У меня мазда 3 2007 года, сигналку ставил сам.
Открывает, закрывает, охраняет, сама заводит и прогревает. НО, осталось
два вопроса по подключению в которых сомневаюсь.
1. Сейчас при автозапуске у меня включается только печка. Оранжево-
красный провод релейного блока подключил к (+), оранжевый провод
релейного блока подключил к IGN2 в авто. Как подключить, так чтобы
одновременно с печкой включалась магнитола и прикуриватель?
Как я понял, можно задействовать реле R5, сине-красный подключить на
(+), синий подключить на провод ACC в автнадоо. Правильно ли и нужно ли
что-то менять в настройках? Оно все это в принципе и не надо, больше из желания понять и разобраться интересуюсь.
2. Как правильно подключить световую сигнализацию(моргание
поворотников)? С пандоры идет (-), а в авто как я понял управление идет
по (+). Надо с помощью реле изменить полярность или
есть другой способ?

voher,
1) по поводу R5 - правильно, в настройках автозапуска r5 назначить как канал acc
2) подключить надо кнопке аварийки, найти провод на котором появляется минус при нажатии на аварийку, если не изменяет память, то он белым цветом

__________________
Региональный представитель iDataLink.
Youtube канал https://www.youtube.com/channel/UC_b...Q2-u8tfFJcPDKg

voher,
можешь свои настройки скинуть? И рассказать как и куда подключал автозауск?

А почему может быть такое? С брелока даю команду на запуск он через секунд пять показывает что машина завелась, потом через секунды две три показывает что заглохла р так несколько раз. Машина всегда.заводится с первого раза.и эту теорию что-она самаглохнет не рассматриваю. Обороты прописаны. На горячую заводится с брелока сразу.