Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Шарлотта Миллер, Вам без разницы насколько это мутно.
Из последующих проблем:
В одно прекрасное утро просто незаведётся окончательно из-за статической ошибки.
Замена блока управления коробкой.
У самого был пыжик на роботе.
Так что пусть исправляют.
На день машину придётся оставить.

Немного off:
Вопросы после установки лучше продолжать в предыдущей теме, чтоб не теряться

__________________
Лучше чем сам никто не сделает!!!

Завтра поеду к установщикам, по телефону ничего ответить не смогли, будем делать диагностику в момент ошибки...жалко что опять придется расставаться с машиной и тратить время, но это конечно все на благо, так что успокаиваю себя

офф. не поняла про прошлую тему...

Приветствую всех!
Вчера установил взамен ненавистного Топора 9010 сию сигнализацию. Машинка Toyota Camry Gracia '97 (кузов SXV20). Правда полдня ушло на изучение проводов, что куда подключено на старой и что куда подключать на новой. Всё работает, но остался пока нерешённым вопрос подключения цепи указателей поворота. В Томагавке использовалось подключение сразу к цепям лампочек, силовые выходы, 2 канала, на левую и правую стороны. Здесь же слаботочный выход, соответственно надо либо подключаться к штатной кнопке аварийки, либо использовать встроенное реле, например, аксессуаров (канал R3) взамен канала CH2. Но не хочется тратить время на поиски провода в жгуте, идущего на реле аварийки. Вариант со встроенным реле канала R3, как я его вижу: на оранжево-красный канала R3 подать +12В, а с оранжевого взять уже на лампы указателей поворота. Так правильно будет? И как потом запрограммировать R3, чтобы был взамен CH2? Вижу это так: пункт I-15.2 - Запрещаем, I-15.11 - Разрешаем, I-15.14 - Прямое. Так? Жду ваших комментариев. Спасибо!

Для подключения к указателям поворота нужно реле с двумя группами НР-контактов, или в случае использования реле с одной группой (R3) развести через диоды.

Всё сделал (вспышки аварийки, через диоды), работает - отключил CH2, включил вместо него R3. Ещё через таймерный канал №4 сделал доводку стёкол, по освободившемуся каналу CH2. Пока возился, заметил такую хрень: после обмена брелка с сигой (опроса состояния) кладу брелок на сидение, не трогаю, вожусь дальше. Дверь водительская открыта, на охране не стоит, естественно. Мигает зелёный светодиод. Через какое-то время пиликает брелок и начинает помаргивать красным светодиодом, вместо зелёного. Как-будто пропала связь. Или это что-то другое? И ещё: закрыл машину (поставил на охрану), завёл с пульта, снял с охраны, открыл (взял что-то из машины), пока туда-сюда, в мотор посмотрел, ещё двери гаража открыл - заглохла. Это что было? Извините, что может это элементарно, но пока все настройки не охватил мозгом. Заранее благодарен за ответы.

Это поддержка зажигания на 1 минуту. Если за это время успеть закрыть дверь и поставить на охрану, то двигатель продолжит работать и заглушится по времени/температуре.

Разработчики!
Можно сделать длительность поддержки настраиваемой? Чаще всего минуты явно не хватает!

Спасибо, попробую с диодами и R3.

После установки заметил следующие косяки:
1. Двигатель заведен с ключа, ставлю на охрану - двери закрывается, но на дисплее замок рисуется как открытый.
2. Включение/отключение 1-го и 2-го таймерных каналов сопровождается звуковым сигналом сирены. При включении/отключении 3-го и 4-го канала - тишина. Все каналы, естественно отрабатывают.
3. Таймерный канал, время включения канала установлено 2 минуты. Включаю канал - включается, выключаю - выключается, тут же пробую включить опять - не работает! Пока не пройдут две минуты он не включится!

Alex-Key, 1. Постановка под охрану с ключом в замке 1+3 кнопки одновременно коротко
2.так было всегда со времен первых подобных систем
3. Видимо касяк

__________________
Региональный представитель iDataLink.
Youtube канал https://www.youtube.com/channel/UC_b...Q2-u8tfFJcPDKg

Ваша правда! Я ставил/снимал просто кнопками 1/2.