Pandora DXL 3500, Перестал работать автозапуск
 

Здравствуйте.

Pandora DXL 3500 + Kia Cerato 2012 AT


Ситуация такая: был полностью посажен аккумулятор. После зарядки аккумулятора, брелок "потерялся".

Поехал на ТО, попросил привязать. Там в итоге не сумели, так как с пандорой теперь не работают, да и ставил я не у них (у другого оф. диллера пандоры). Я решил прописать самостоятельно, ибо по инструкции дело не хитрое.



В итоге заметил такую особенность. По инструкции, для выхода из режима программирования, нужно включить зажигание. У меня же, включай не включай, она так и висит в режиме программирования. Помогает лишь сброс клеммы аккумулятора. Это нормально? Или это неправильно подключенная сигналка? Или это устаревшая инструкция?
http://www.avtozvuk.cc/download/instal_35.pdf?


Брелки я в итоге прошил, но теперь не работает автозапуск. Показывает, что не включен ручник. Так что, второй вопрос по автозапуску, как починить :)

В режиме программирования смотрел I-5.4, I-5.10, стоят по умолчанию. Трансмиссия (II-1.1) стоит на АКПП.


Любые попытки что-то изменить (кроме прописывания брелоков) по моему ничего не дают, так как не могу выйти из режима программирования кроме как отключения клеммы. И, помоему, то что я меняю, в итоге не сохраняется.

Selivasik, здравствуйте! Вариантов два - или Вы что-то НЕ ТАК ДЕЛАЕТЕ или подключено было неверно. непонятно - как работало тогда до Вашего вмешательства. Если умудрились "сбосить на заводские значения настроек", то теперь много чего НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ или РАБОТАТЬ НЕПРАВИЛЬНО. Если установщики НЕ ОТМЕТИЛИ в таблицах изменений, которые они сделали В НАСТРОЙКАХ под сделанные ими подключения сигнализации - ЗАСАДА. Опять же следует ПОМНИТЬ, что сигнализация - с возможностью подключения по CAN. По умолчанию (по заводским настройкам - она ВСЕ статусы берет из CAN, А если при установке выяснилось, что НАПРИМЕР сигнал "ручник" из CAN - ПОГАНЫЙ, то его могли сделать ПРОВОДНЫМ подключением и ЗАПРЕТИТЬ ЧТЕНИЕ РУЧНИКА из CAN). Теперь надо разбирать полмашины, смотреть - что и куда и как подключено и прогрваммировать ПОД ЭТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ... Как-то так.
Запись брелоков описана тут подробно http://www.alarmforum.ru/forum47/thread5658.html
А вообще почитайте тут http://www.alarmforum.ru/forum47/ все, что Вас заинтересует. Удачи. По интернету более ничем помочь не могу - ВЖИВУЮ надо смотреть на машину и сигнализацию и ЗАНОВО ИХ "ДРУЖИТЬ" друг с другом.

Судя по всему, сброс на заводские настройки все таки прошел.

Вчера я наврал, про то, что режим коробки передач стоит на автомате. Пункт II-1.1 включен в режим РКПП. В этом и вся засада. Точнее не в этом, а в том, что я не могу ничего сохранить.

Возможно слетело многое, но мне нужны функции "Открыть/закрыть, автозапуск". При установке мне ничего не отмечали. Ехать и заново ставить сигналку не очень хочется.


В общем главная проблема, в том, что включение/выключение зажигания не выводит сигнализацию из режима программирования. Единственный способ вывести - это отключить аккумулятор, после чего мои изменения не сохраняются (хотя брелки прописались, и при подключении аккумулятора сигналка исправно пищит по разу на каждый брелок).

Selivasik,А сигналка вообще зажигание видит? Вы когда зажигание включаете, на брелоке что отображается?

похоже сига не видит авто по кану (слетел код)
значит надо зайти в программирование на уровень 4-1(выбор марки и модели авто) и ввести код вашего авто (вроде 3223), тогда будет видеть зажигание и остальные статусы, поле этого можно настроить и дз

Видимо нет. Когда завожу машину на дисплее ничего не отображается. Могу открыть/закрыть двери. Важную деталь не сказал, зажигание с кнопки.

Selivasik, а как подключено зажигание? по шине? Как уже сказали выше - заново пропишите код авто и все настройки.

alexandr777, спасибо за идею. Очень похоже на правду, так как в первом меню при нажатии на кнопку "1" на 3 секунды выдавался код 0101.

Сегодня попробую.
Вопрос где точно код взять.
Здесь cerato не нашел.

Пропишу 3211, ссылаясь на этот документ.

Selivasik, вроде этот код. Но можете набрать в службу поддержи, если сомневаетесь - 8-800-700-1718

Значит история моего изучения Pandora продолжается. Не то, что бы денег жалко в сервис съездить и прошить, уже интересно самому добить.


Что я сделал, и что получил в итоге.

1. Прописал автомобиль 3211 через пункт IV-1. Автомобиль прописался успешно. Брелок стал видеть зажигание. Попытка запуска двигателя была заблокирована.

Тут уже я испугался, подумал доигрался. Подумал надо копать на счет иммобилайзера. Но теперь мои настройки сохраняются :) А это уже хорошо.

2. Нашел пункт I-4.2 (включение иммобилайзера сразу после снятия с охраны). Включил его, после этого машина стала заводиться. Уже легче. Кстати не совсем понял где применяется пункт I-4.1 (включение имобилайзера через 25 секунд).

3. Дальше зашел в II-1.1 (Тип трансмиссии), выставил "АКПП".
4. Включил пункт II-17.1 (Автомобиль с кнопкой START/STOP), выставил "Разрешено".

Попробовал автозапуск. Уже лучше, ручник не горит, включается зажигание, но до стартера дело не доходит.

Посмотрел характеристики CAN шины. Она не поддерживает сигнал педали тормоза.

5. Зашел в IV-2.6 (Опрос концевика педали тормоза по CAN шине). Выставил "Запретить", собственно послав его к аналоговому концевику.

Попробовал автозапуск. Не получилось (снова включается зажигание, но к стартеру кто-то не подпускает). На этом вчерашним вечером решил закончить.


Куда буду ковырять сегодня:
У меня 2 мысли.

Первая - это к стартеру не подпускает не нажатая педаль тормоза. Т.е. попробовать поменять I-5.6 (Полярность концевика педали тормоза). Вторая - смотреть в сторону обхода иммобилайзера. Здесь наугад (не зная к какому каналу подключен обходчик иммобилайзера) будет трудно что-то понять.

Собственно буду рад любым советам или ссылкам на мануалы по программированию. Разумеется самый разумный совет будет - иди в сервис, но, пока не пойду :)))

Еще такой момент. Когда автомобиль заведён, на брелке мигает ключ. По документации это включенное зажигание при включенной охране. Видимо у меня очередной косяк, так как охрана у меня выключена, в момент старта двигателя.

Selivasik,

Это просто индикация включенного зажигания, вне зависимости от состояния сигнализации. Все верно. А вот при запущенном двигателе у вас должна быть индикация работающего двигателя (если сигналка видит тахометр). Как у вас подключен контроль работы двигателя?

ЗЫ: Скажите, у вас машина Keyless ? В таблице от 08.10.2013 указан код - 3223 Cerato keyless ('09→) (для прошивки, версия 5.35 от 08.10.2013 )

Но по таблице видно, что по шине нет тахометра, ручника и педали тормоза.Так что эти цепи придется подключать по аналогу.

Так... тут еще и версионность.
Я смотрел таблицу от 01.12.2012. И там код cerato keyless 3211. Собственно тогда как определить версию прошивки? И где хранится история этих таблиц, чтоб под свою прошивку найти код? Прошивку обновлять как-то совсем не хочется (точнее хочется, но не знаю как и чем).

Да, машина keyless. В версии 2012 в принципе тоже тахометр не через CAN, но я на это внимания не обратил. Только на педаль тормоза. Видимо стоит. Попробую отключить тахометр от CAN.

Добавлено через 1 час 31 минуту

В общем очередная неудача.

Попробовал прописать код 3223. Зелёным не заморгала, т.е. система код не приняла и сбросила на 1111. Вернул обратно 3211.

Зашел в настройки CAN. Отключил тахометр через CAN послав систему за сигналом в аналог... Результат прежний.

Зашел в настройки II-17.6 (не выключать обходчик во время работы двигателя). Разрешил. В итоге при попытке ДЗ:
1. Мне на брелок приходит сообщение о подготовке (ок)
2. Во время этого сообщения слегка дергает стартер (?)
3. Мне приходит сигнал запуска (крутится). После чего система крутит стартер и заводит машину.
4. Мне приходит грустный сигнал (типа не завелась). Машина глохнет.
5. Остальные 2 попытки пустые (тут явно иммобилайзер глушит).
6. После такой манипуляции диод горит зеленым светом, и ни в какие режимы не переходит. Второй ДС после такого уже сразу обрубает на глушении стартера (даже после того как поставишь, снимешь с охраны). Лечится снятием клеммы аккумулятора...

Энтузиазм слабеет. Хотя сейчас уже заводится, но явно что-то в иммобилайзере. Стоит обходчик Pandora-DL2. Физически провода думаю подключены правильно, так как автозапуск раньше работал. Мне вообще непонятно, почему все сбросилось... И еще я зол на мастера, который не приложил после установки схему программирования.

Selivasik,
Текущая версия ПО высвечивается при подключении к ПК. Сзади, в инструкции, есть наклейка с датой выпуска и ПО. Но вам, в принципе, ПО можно не менять - тахометра нигде нет в прошивках на ваш год(на авто с 13-го есть опционально).

Все инструкции, прошивки, таблицы статусов есть тут http://www.alarmtrade.ru/service/manual/ 35-я примерно в середине страницы будет.

Вы не можете сделать это физически)) Эта инфа передается по шине. В вашем случае просто посмотрите, куда подключен белый провод (тахометр/генератор). Да, определение работы двигателя так же можно сделать от лампы давления масла и лампы зарядки (бело/желтый провод).

Добавлено через 6 минут

Возможно проблема в считывании чипа.

Это значит, что сигнализация не видит запущенного двигателя. Проверьте, куда подключены белый и бело/желтый провода и выставьте в программировании соответствующие настройки.

Вставьте ключ в замок и попробуйте запустить с брелока (не забудьте поставить машину в охрану). Да, ну и окошко откройте, либо сами будьте в салоне :)

LexStav ,
За ссылку спасибо, видел уже все документы в том или ином виде :)

Как тормоз так и тахометр я отключаю от CAN шины по пункту IV-2.x (Опрос концевиков и датчиков по CAN-шине). "При запрещении данного подуровня сигнал тахометра будет реги-
стрироваться на аналоговом входе".

Понятно, что для полной уверенности, нужно знать куда и как подключены провода, но я как бы руководствуюсь тем, что это работало :) То есть предполагаю что все подключено верно. Хотя видимо у верной схемы есть много вариантов :)



Я пробовал запускать, когда сам в салоне был (но ключ не вставлял). Вставить ключ имеется в виду в дырку в бардачке? (машина keyless). Попробую конечно...


Чтобы посмотреть какой провод куда подключен, нужно найти сигналку :) А для этого видимо нужно снимать обшивку. Это конечно дело интересное, но опасное.

Добавлено через 4 минуты

Контроль двигателя (видимо пункты II-1.2/1.3/1.4) стоят по умолчанию. Контроль по тахометру - разрешен, контроль по датчику масла (лампе заряда) разрешен. Контроль по напряжению бортовой сети запрещен.

Selivasik,
Selivasik,

Чтобы читался сигнал тахометра по аналоговому входу, белый провод должен быть подключен ИМЕННО к аналоговому проводу тахометра в авто. Понимате о чем я? Поэтому и нужно проверить,куда он подключен и подключен ли он вообще. Может у вас эти провода (тахометра/лампы давления масла (зарядки)) вообще не подключены никуда, а определение работы двигателя было по напряжению (а этот пункт у вас сейчас запрещен).


Прошу прощения - это я затупил))) Просто чтобы метка была в авто, никуда ничего втыкать не надо :)

придётся поэкспериментировать, например, время нажатия на кнопку выставить 3 сек -II-17.2
и/или разрешить двойное нажатие -II-17.3 и II-17.5, запретить II-13.13 (отключить обход иммобилайзера сразу после удачного старта) потом смотреть далее - разрешать /запрещать контроль по тахо, по гену

а вообще, так как косяк сиги (обнуление энергонезависимой памяти при постепенном разряде аккума в ноль - кстати на свежих прошах этот косяк - как пишут- убрали, сам не проверял, но стоит в таком случае обновить прошивку), мастер, который ставил, должен заного настроить всё бесплатно. чтобы знать что и как настроить - надо точно знать что куда подключено, а знает это, только тот кто ставил и потратит он на это неболее 2 минут.