чукча, здравствуйте. Вам ПРИДЕТСЯ разбирать автомобиль, или искать того, КТО РАЗБЕРЕТ и НАЙДЕТ в недрах автомобиля РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ, управляемое СИГНАЛИЗАЦИЕЙ (если такое обнаружится ;-) ). Далее надо будет перемкнуть контакты 30 и 87 или 30 и 87а(88) - в зависимости от того - В КАКИЕ гнезда сокета релюшки подходят провода. СМОТРИТЕ - НЕ ПЕРЕМКНИТЕ 85 и/или 86 между собой или с одним из перечисленных ранее - может выйти из строя блок сигнализации и/или появиться неисправность в проводке авто!!!
ТОЛЬКО УСТРАНИВ эту блокировку со стороны сигнализации (нам отсюда не видать - КАКУЮ ЦЕПЬ заблокировал (и блокировал-ли) тот, кто СТАВИЛ Вам ТОПОРА на машину) можно будет сделать вывод О ВИНОВНОСТИ (если автомобиль заведется) ИЛИ НЕВИНОВНОСТИ СИГНАЛИЗАЦИИ (если блокировки не обнаружится или её деактивация не приведет к запуску мотора).
Из личного опыта - ОЧЕНЬ ЧАСТО кроме стартерной блокировки , особенно при монтаже ТОПОРА установщики квалификации ПРОВОДОКРУТ не заморачиваются монтажом дополнительных блокировок (даже на МКПП, которую можно завести без стартера - С ТОЛКАЧА :-d )...
Проблема может быть и не в сигнализации вовсе.
ФОРДЫ таких годов болеют пропаданием контактов в разъеме доски приборов. При этом машина НЕ ЗАВОДИТСЯ. Если на ходу у Вас на информационном дисплее ДО ЭТОГО ВЫЛЕЗАЛИ угрожающие надписи о неисправностях или проблемах, то тем более НАДО ИСКАТЬ ГРАМОТНОГО АВТОЭЛЕКТРИКА, который найдет и устранит проблему... Уже на нескольких Фордах РАЗБИРАЛ ПРИБОРНУЮ ДОСКУ И ПРОПАИВАЛ РАЗЪЕМ... У дилера, если проблема в ней, Вам предложат заменить приборную доску. Около 50000р попросят.
Попадались Форды из этой серии С РАЗВАЛИВШИМИСЯ пайками в монтажном блоке!!! Если там пропал контакт - то тоже либо лечить, либо менять. Если машина катается по СОЛЕНЫМ дорогам, то и под капотом ОТГНИВАЮТ провода в разъемах...
ПРИЧИН МОРЕ. Найти конкретно в Вашем автомобиле - РУКИ и ГОЛОВУ надо прикладывать к автомобилю. А нам отсюда его даже не видать...
|