подскажите решение проблемы с автозапуском D900
 

Трабл такой - сига d900, не заводится с брелка при малейшем минусе на улице. С ключа или когда машина прогретая - заводится легко. А с брелка как бы не докручивает (машина ниссан санни 1999гв.)
Сигнал контроля двигателя взят с форунки ( тахометра нет в моей модели). Время кручения стартера максимальное выставлено.
Собственно эта проблему как то решают. либо дополнительными резисторами (или конденсаторами) или запитываются как то по другому.
Очень нужно описание этих способов!
Заранее очень благодарен за информацию!

на замке две цепи стартера и как они подсоединены ?

питание стартера делайте через внешнее реле, встроенное будет им управлять

все это фигня. У меня так же не заводилась. Грешил на сигналку и хотел менять. Выставлял так же по максимуму на 3 с. стартер. Но по факту он их не крутил. Не надо никакие кондеры ставить!!!!!!!!!
С добрым электриком поменяли контроль двигателя от генератора и крутить стало нормально. Если не поможет поставь на контроль по тахометру, даже если тахометра нет, провода в панели должны быть к тахометру!!!

вот полная ерунда написана

как раз контроль по генератору работает хуже чем по тахо, это раз.
если тахометра нет, то проводов тем более. это два.
тогда надо искать сигнал аналогичный тахо, это три.
;-)

спасибо!
Будем пробовать с автоэлектриком подключиться именно так. (питание стартера- с дополнительного реле, а управление им- с основного.)
Отпишусь потом!

обязательно...будем ждать :)

реле не поможет я уже пробывал. Говорю пробуй контроль менять!!!

в том то и дело, что сначала контроль был на датчике масла..- при этом машина не только не заводится с брелка, но и могла остаться с включенным зажиганием после неудачной попытки завода. С контролем по таху- хотя бы не оставляет зажигание включенным.

Вчера переделали- питание стартера с акб напрямую, а управление им через блок оставили.
Рузультата НЕТ. Ниже -5, с брелка не заводится...
Что за хня такая...(((

попытки старта есть? или только короткий чирк и все.....?

Крутит, слышно как время кручения увеличивается с каждой попытки. Но как бы сбрасывает в самом конце , чтоли...Похоже действительно на то, что не хватает пускового напряжения и сига отрубается. Когда более менее прогрет двигатель (-2-4 градуса) схватывает со второй- четвертой попытки. С ключа при этом - тырк и сразу заведется.
Может акб у меня маленькой емкости ? Она новая. Но японского размера.

В ниссанах два стартерных провода - один на сам стартер, второй на бензонасос.
Если второй не подключен с сигналке (с развязкой или без - неважно) то в похолодания (или после долгого простоя) заводится и не будет, а в тепле как правило будет.
Такая же ерунда и на Тойотах, где тоже два стартерных провода. Запитывать нужно оба, но уже обязятельно с развязкой хотя бы диодом.

Спасибо!
буду пробовать.
отпишусь!

Добавлено через 20 минут

а провод на бензонасос за панелью приборов искать ?
или где то в другом месте?
я буду к автоэлектрику который ставил эту сигу обращаться, мне бы его направить в более точном направлении . Или по твоему тексту специалист разберется что к чему ?)

Добавлено через 49 минут

toro,
ура! заработало!
запитали оба провода. и после ночной стоянки завелась с 1 раза с брелка! о чудо )
на улице было -5 всего. но до этого и при нуле после долгой стоянки не заводилась.