Сигнал тахометра
 

День добрый. Такая ситуация: Starline a91, машина Skoda Fabia I (2007 МКПП), серо-черный провод подключен к сигналу тахометра за приборной панелью и запрограммирован, но когда машина на холостом ходу, сигнализация не видит, что двигатель работает (нет иконки дыма на брелоке), а после того как авто в движении - сигнализация показывает двигатель в работе (иконка дыма на брелоке). Из-за чего это происходит? Спасибо

Семен Семенов, здравствуйте. Вы дали неполную информацию... А полная - это задать вопрос так, как просят здесь http://www.alarmforum.ru/forum47/thread11525.html

Хорошая сигнализация, не дающая осечек при грамотном монтаже.

Машинка проблемная по ряду моментов. Грамотный монтаж и подключения в ней - не каждому по зубам.

А у этой машины на приборной доске есть АНАЛОГОВЫЙ сигнал тахометра? Осциллограф показывает импульсы с размахом 12 вольт и частотой повторения на холостом ходу в диапазоне от 10 до 30 Гц? В идеале - от 15 до 20 Гц? И частота повышается при нажатии на педаль акселератора и снижается при отпускании педали...Сомневаюсь я... Там напрочь электронная панель и сигнал об оборотах поступает на табло по шине CAN из блока управления двигателем. Возможно Вы нашли импульсы CAN-шины или еще какие-то. Особенно если искали их светодиодной контролькой...
В салоне Вы вообще можете не найти подходящего сигнала для корректного определения "заведен/не заведен".

Из-за некорректного подключения серо-черного провода. Советую обратиться по месту установки с претензией для бесплатной переделки. Если Вы сами устанавливали сигнализацию, то предлагаю:
1. отцепить серо-черный оттуда, где он сейчас.
2. нарастит его так, чтобы его хватило до фишки на генераторе под капотом.
3. вытащить его под капот и проложить до генератора в гофре с креплением вдоль штатных пучков проводки.
4. Проверить вольтметром - что происходит на синем проводе в фишке генератора:
а) при включении зажигания без запуска мотора там должно быть не более 1 вольта (если более 1 вольт, но не более 3 вольт, то это можно победить - как напишу, если потребуется)
б) после пуска мотора там должно быть не менее 10 вольт. Если меньше, но не менее 8, то можно рискнуть.
в) если на синем не так (или синего просто нет в фишке) , то перепроверить все остальные провода в фишке - нет-ли провода с требуемым уровнем сигналов...
5. подключить провод сигнализации к этому проводу в фишке генератора.
6. в настройках второй таблицы запрограммировать функцию 9 на вариант 4 (прокрутка 6 сек), а функцию 11 изменить на вариант 2 (контроль ГЕНЕРАТОР+).

(примечание - для проверки можно для начала пробросить провод вообще через проем двери, только не забудьте ЗАЖАТЬ КОНЦЕВИК КАПОТА - при "открытом" капоте мотор будет глохнуть в ходе программной нейтрали и не заводиться с брелока... И еще - этот проводок вполне может дойти до приборной доски. Может - такого же цвета, а может и поменять его. Но уровни сигналов - будут такие же...)

Как вариант - под капотом можно еще зацепиться на одну из форсунок или катушек зажигания (на тот провод, где импульсы), но может наблюдаться перекрут, поэтому предлагаю начать с генератора.

И еще - так как у Вас МКПП, то подключение к проводу РУЧНИКА следует сделать именно к тому проводу, что идет с концевика под рычагом и вот по такой схеме
http://support.starline.ru/topics/12...hnomu-tormozu/
с установкой диода в разрез ШТАТНОГО провода.
Удачи. О результатах желательно сообщить.

Спасибо за рекомендации,проверю и попробую подключить как Вы описали. Буду делать в конце недели. Сигнал ручника определяется адекватно, хотя и подключено тоже за приборной панелью.

Если это тот-же самый провод, что идет от сАмого концевика под ручником, то место врезки диода и подключения оранжево-фиолетового не имеет значения. А вот если это провод после обработки сигнала электроникой в монтажном блоке, то могут быть проблемы зимой со сбросом прогнейтрали... Так что неплохо бы перепроверить - один и тот же это провод или нет.

Да, на счет этой проблемы (резервирование нейтрали зимой) читал. Если верить электросхемам на машину, то с выключателя тормозной системы провод идет на приборную панель. Спасибо за советы.

Как вы определили что вы подключились к тахометру?

Согласно распиновки клеммной колодки, которая подключается к приборной панели. Распиновку взял из ELSA

Чем проверяли наличие импульсов и их параметры на этом проводе? Осциллографом? Светодиодной контролькой? Ничем?
Слепое верчение проводов без контрольных проверок - что на этом проводе нередко приводит к дыму из проводки, а то и из блоков электроники. И блок сигнализации - не самый ценный из того, что может сгореть...

Наивно...
Контролькой светодиодной нужно проверить. Никогда не верьте этому. Модификаций много, и не факт что там есть тахометр в аналоге.

Прошу прощения если задаю повторяющийся вопрос, но поиске ничего не нашел:После постановки на охрану, через 30 минут срабатывает коцевик багажника, подскажите решение? (диоды не спасают)

Семен Семенов, и снова здравствуйте.
1. Что с контролем работы двигателя и ручником? (Хотелось бы услышать или СПАСИБО за подсказки или что у Вас ничего не вышло даже с нашими подсказками)...

2. Как нашли провод концевика багажника? Тоже в ЭЛЬЗЕ? А в машине проверяли - что происходит на том проводе, который Вы выбрали в качестве провода концевика багажника?
Вы в курсе, что:
а) в машине бывают ОДНОЦВЕТНЫЕ провода, но с разными сигналами на них?
б) бывают модификации машин с другими цветами проводов?
в) с годами провода могут выцветать или менять оттенок по другим причинам (например белый провод может пожелтеть от изоляции или масла, а красные и желтые вполне могут превратиться в коричневые)?
Поэтому надо сначала проверять - меняется-ли сигнал на выбранном проводе при открытии/закрытии крышки багажника и что за уровни сигналов на нем и логика...
Если Вы прицепили контроль не к тому проводу, то и удивляться нечему...

Они могут помочь - если провод тот, что надо, а диоды вставлены без ошибки...
Поэтому есть вопросы:
А)что на ШТАТНОМ проводе при закрытой крышке и что с уровнем напряжения при открытии крышки?
Б) сколько диодов и как установили?

Извиняюсь за бестактность. Большое СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ!Провод пере подключил на сигнал с форсунки №4 , на генератор подключать не решился, там не очень удобно расположена фишка. Сигнал с форсунки определил мультиметром.
По поводу концевика багажника, определил с помощью светодиодной контрольки. При закрытом багажнике на этом проводе минус, при открытом соответственно ничего.
Диоды ставил в разрыв штатного провода и в разрыв провода от сигнализации, анодом к сигнализации и анодом к багажнику.

А вообще-то сигнализации для полноценной работы надо, чтобы МАССА появлялась при ОТКРЫТИИ багажника... А при зарытом было +12 вольт (ну или НИЧЕГО - обрыв)...Такова логика оранжево-белого провода.

И еще - насчет - НИЧЕГО при открытом - у меня большие сомнения.

Диоды пока ставить рано. надо подать сигнализации правильный сигнал.
Для этого взять транзистор NPN, например КТ315 и собрать на нем инвертор.
Если точно при закрытом - НИЧЕГО, то тогда так: базу транзистора подключить к проводу багажника и с этого провода на +12 подключить резистор 20килоОм (можно от 15килоОм до 30 килоОм ). Эмиттер транзистора - на массу. к коллектору подключить оранжево-белый провод сигнализации.
Но вот если Вы ошибаетесь и на проводе машины при ОТКРЫТИИ багажника когда-нибудь появится НЕ "НИЧЕГО" а +12 вольт , то транзистор сгорит... И правильнее подключаться - базу транзистора соединять как раз через резистор 15...30 килоОм с этим самым проводом, на котором: при открытом багажнике +12 вольт, а при закрытом МАССА. Советую проверить целостность лампочки подсветки багажника и если сгорела - заменить её. +12 на этом проводе вполне может появляться через её спиральку после захлопывания крышки о размыкания концевика. И тогда базу транзистора точно надо просто прицепить через токоограничительный резистор к этому проводу.

Добавлено через 40 секунд

Пожалуйста.

Вы совершенно правы. После закрытия багажника там появляется "+12", моя ошибка, я что-то не подумал об этом :-| Еще раз огромное спасибо за отзывчивость!

Добавлено через 1 час 22 минуты

Еще раз спасибо! Попробовал дистанционный запуск, все работает, тьфу тьфу тьфу. Концевик багажника подключу позже, так как нет транзистора. Соответственно напрашивает вывод, что на приборную панель приходит не аналоговый сигнал, как Вы и предполагали.