Срабатывает сигнализация при постановки на охрану с брелка A93
 

Здравствуйте. Имеется машина AUDI A4 B6 1.9 2002 с сигнализацией A93.
Бывает такая беда, что когда ставлю авто на охрану с брелка, машина закрывается, брелок пискнул и сразу же начинает выть сигнализация и на брелке информация мол открыта дверь, хотя двери все закрыты.
Иногда помогает с первого раза снять с охраны и поставить снова, но чаще всего нужно закрывать кнопками с ключа. Брелок при этом так же издаёт звук(режим слейв) и машина на охране. И все хорошо.

Как исправить данный недуг? А то не очень удобно имея автозапуск, не пользоваться им, т.к. закрыл авто с ключа.
И это вошло в постоянный теперь глюк, т.е. каждый день. Я подъезжаю, останавливаюсь, затягиваю ручник, выхожу с машины, нажимаю на брелке кнопку закрыть, машина глохнет и закрывается, после чего сразу же начинает выть сирена и на брелке информация, что открыта дверь. Тогда приходится открыть машину с брелка и закрыть с кнопки ключа, тогда на брелке высвечивается код, что закрыто с ключа и все, машина на охране сигналка не срабатывает, но в таком случае я теряю возможность автозапуска.
Помогите разрешить эту ситуацию?

Брелок такой?
1. https://19.img.avito.st/640x480/4305571219.jpg
или такой?
2. https://96.img.avito.st/640x480/1009812396.jpg

Брелок такой: брелок

Это самый лучший вариант :)
По теме - необходимо удостовериться, что концевик двери действительно работает.
Для этого несколько раз провести такую процедуру?
1. Открыть дверь, нажать кнопку 3 на брелоке. Дверь нарисует открытую.
2. Закрыть дверь, нажать кнопку 3 на брелоке. Дверь нарисует закрытую.
Повторить пункты 1 и 2 несколько раз.
Если хоть раз будет неверное отображение - концевик неисправен. К установщикам.
Если каждый раз показания верные - к установщикам на поиски и устранение причины по изначальной неисправности.

После чего так стало или было всегда? Может контроль стоит по лампе с задержкой, а вы туда светодиодную вставили?

Проверял так. Все отлично

Добавлено через 55 секунд

С недели 2 назад стало, до этого все было хорошо. Лампы стоят светодиодные уже около полугода. Но сегодня с утра решил для эксперемента на обычные заменить, эффекта не дало

а если задержку по контролю зоны дверей выставить в 5 сек, или доп канал неиспользуемый, в гибкой логике запрограммить на импульс в 2-3 сек при постановке в охрану, с запретом на время работы канала реагировать на статус открытой двери, будет ли тревога по окончанию такой задержки ?

А сколько проработало БЕЗ ПРОБЛЕМ? ГОД? ДВА?
От себя добавлю:
как уже предположили коллеги:
1) Или контроль дверей взят с плафона с плавным погасанием, ЧТОБЫ НЕ РАЗБИРАТЬ ДВЕРИ, если конецевики вмурованы в замки (в проемах концевиков нет). Ну или установщики халявщики (если концевики есть в проемах дверей , но они поленились делать диодную развязку прямо с концевиков). НА МАШИНЕ с МКПП такое "взятие" контроля дверей - ГРУБЕЙШАЯ ОШИБКА, как и на машинах с АКПП, но с ТУРБИНОЙ. При попытке поставить на охрану машину с еще работающим мотором БУДУТ ПРОБЛЕМЫ из-за работы фонаря. Пока он СВЕТИТ _ для сигналки ДВЕРЬ ОТКРЫТА. И даже ЗАДЕРЖКА взятия зоны дверей поможет слабо - время от времени тревоги будут...
2) в цепях концевиков что-то не то происходит. При оттепелях (температурах близких к нулю градусов) в машине начинает таять иней и лед из-за работы печки.. Эта вода проникает в концевики, под ковры к разъемам И ПОЯВЛЯЮТСЯ УТЕЧКИ тока НЕ ТУДА. Фонарь салона может и не загораться от такой утечки, а для сработки сигналки может хватать. Помогает подтяжка входа "ДВЕРИ" (и БАГАЖНИК тоже рекомендую сразу сделать так же) резистором на плюс 12в.
Номинал придется подобрать экспериментально . Обычно хватает 2-10 килоОм. Но бывает надо и 500 Ом..1 килоОм ставить в особо тяжких...
Чем меньше этот резистор, тем больший ток будет течь через него ПРИ ОТКРЫТОЙ ДВЕРИ. Поэтому а) мощность его надо выбирать такую, чтобы он не сгорел от +12 вольт (при открытой двери он включен между +12 и массой)
б) этот ток будет сосаться из аккума. Например при 1килоОме это будет 12мА, ЕСЛИ ОТКРЫТА ЛЮБАЯ ИЗ ДВЕРЕЙ. ДЛя сравнения сигналка потребляет 22...25мА, если что, так что думайте и ПОМНИТЕ...
3) возможна эксклюзивнеая ПЕНОЧКА от установщиков, о которой мы и не догадываемся.

В любом случае - решать проблему правильнее всего - ПО МЕСТУ УСТАНОВКИ.

Правда есть вопрос -
такая машина НЕ ЗАЯВЛЕНА Ультрастаром в поддержке про CAN и режим SLAVE невозможен. Значит или машина у Вас ДРУГОГО ГОДА выпуска, или сигналке подсунули код другой машины (годом посвежее). И если всё-таки использовано CAN-подключение, то контроль дверей мог быть взят и из CAN!!! И тогда тревога может быть по простой причине - так как Вы ставите на охрану ЕЩЕ ЗАВЕДЕННУЮ МАШИНУ (МКПП, программная нейтраль), то сигналка может ловить из CAN-шины статус ОТКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ, который там еще висит (в CAN-шине некоторые статусы могут появляться и пропадать С ЗАПАЗДЫВАНИЕМ по отношению к их физическому проявлению).
Если у Вас проблема связана именно с этим, то ИЛИ-ИЛИ:
а) Или в настройках сигнализации выставить функцию 15 таблицы SF на вариант "завершение прогнейтрали по закрытию двери" -тогда мотор будет глохнуть при закрытии двери (что не очень удобно - ПОСЛЕ ЭТОГО ОТКРЫВАТЬ ДВЕРИ НЕЛЬЗЯ!!!) и скорее всего статус "дверь не зарыта" в cAN будет пропадать до того, как Вы нажмете кн. на брелоке.
б) воспользоваться предложением alexandr777
в) или жать кноки на брелоке НЕ СРАЗУ, как выпрыгнули из машины (ЗАКРЫТА ПОСЛЕДНЯЯ ДВЕРЬ!!!), а досчитать до пяти, как вариант...

Старик, вообщем дополню мои наблюдения. Машина поставилась на охрану с брелка хорошо, т.е. не сработала сигналка. Прошло какое-то время, прмерно часа 4, стою рядом с машиной, машина закрыта с брелка была, нажимаю ЕЩЕ РАЗ КНОПКУ ЗАКРЫТЬ НА БРЕЛКЕ и вауля, брилок пискнул, машина моргнула аварийкой и сразу же врубила сирену, и на брелок уведомление об открытой двери.
Даже время долгое выдерживал после закрытия дверей, по БК все двери закрыты, свет в салоне выключен и все равно при постановке на охрану верещала

Неверный эксперимент. НАДО БЫЛО КАК РАЗ оставить фонарь в таком положении переключателя, ПРИ КОТОРОМ СВЕТ ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ ОТКРЫТИИ ДВЕРИ (в положение переключателя DOOR). Чтобы своими ГЛАЗКАМИ видеть - что делается с фонарем (ведь машина все равно выдает туда напряжение, но так как лампочка отключена - именно Вы НЕ ВИДИТЕ ГОРЯЩИЙ СВЕТ, а сигналка вполне может ВИДЕТЬ НАПРЯЖЕНИЕ, поступающее в фонарь для зажигания лампы.)

Повторю еще раз - ПРОБЛЕМА ЕСТЬ, её надо решать, решить можно только у установщиков. По интернету это не вылечить, сколько бы Вы экспериментов не ставили. Тем более на данный момент мы не знаем - КАК ИМЕННО у Вас установщики реализовали КОНТРОЛЬ ДВЕРЕЙ - по фонарю? по концевикам (но с ошибкой)?, или взяли из CAN? Или еще как извратились. Например знаю (приходится "№подтирать сопли" за мастУрами регулярно), что некоторые горе-установщики берут сигнал с подсветки замка зажигания (если таковая есть в машине), но она работает только от концевика двери водителя - читай - сигнализация контролирует только дверь водителя), бывает - нащупывают в проводке сигнал бортовой системы контроля, общий для всех дверей, но не с концевиков, а с положения ЗАМКОВ дверей ЗАПЕРТО (если машина с функцией запирания замков по набору скорости) из механизма замков. Это не микрик "ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО" - читай распахнуто-захлопнуто. Хотя при взломе двери и с него сигнал будет при ОТКРЫТИИ двери. Причем даже еще до её распахивания...

ЕЗЖАЙТЕ ПО МЕСТУ УСТАНОВКИ. Ну или к таким установщикам, которым готовы доверить поиск и устранение причины ложных тревог.

Старик, приветствую, у него по кану статусы 99%, 2002 такая же по шине как и 05 от неё и код программы. тем более слейв аналогом не сделаеш на 93. (это просто старлайн читал авто того года, который и указал в поддержке кана, не вникая в схемографию таких же чуть старших близнецов )
именно при закрытии цз кан адаптер выхватывает не то, я бы ещё ламельки в корзине кан подсузил на всякий. при закрытии по штату (ключем), сначало изменение статуса цз, потом восприятие каном стара команды на постанову. при закрытии с брелока - моторчик (привод замка) еще чуть активен когда контроль дверей уже взят, как буддто при отработке закрытия как то прошевеливает микрик (датчик открытой двери в замке) на замыкание - и сига это ловит, конечно это только один из вероятных вариантов гипотезы. потому и предложил задержку взятия дверей. а чтобы при повторном случайном закрытии этого небыло, правильней событие (для отработки импульса с выключением контроля зоны дверей) для гипкой логики брать не при постановке а при закрытии цз. а ещё правильней конечно не обходить проблему а разобраться в её причине (типа, снять обшиву двери (а может и остальных дверей), проконтроллировать контакты микрика при защелкнутом замке и сработке мотора на закрытие) машина старая, думаю 80% проблема механическая, в ложном срабатывании микрика при закрытии цз

alexandr777, думаю Вы правы насчет дребезга в микрике, как-то взяли на установку а6 2006 года, так там чтобы сигналку установить пришлось 3 замка из 4-х ремонтировать полдня, и именно из-за микриков в замках дверей

Спасибо за информацию, коллеги. Тоже нередко приходится позависать со старьем из Европы - причем термин "старье" теперь применим и к изделиям не старше 5 лет - автопроизводители научились делать РЕСУРСНЫЕ автомобили, разваливающиеся на молекулы после 150-300 тыс. пробега или 5-6 лет эксплуатации (у кого на сколько совести хватает)... А следом за ними и корейцы с японцами стали делать так же...

Вот именно по этому, я это говнище, не беру в работу! Немцы эти по электронике САМОЕ ГОВНО! А владельцы не понимают нихера! Ему если скажешь что разбор каждой двери это еще 2000 руб за дверь, они на стенки лезут! Потому что они все нищеброды, и покупают это говно из-за понтов! И из-за того что дешево. А машины эти действительно дешманские, только очень дорогие в ремонте! Они это не понимабют....