Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Про какую проблему речь? У Вас автозапуск наконец заработал и пашет на 100 баллов?
Так может не станете оставлять интиргу и раскроете секрет - что именно было не так/что изменили или устранили в подключениях/настройках.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Ув. старик, интриги никакой, как Вы и предполагали, система не работала из-за того, что не было ЧЕТКОГО сигнала о работе двигателя, попытки менять выходы сигнала о пуске(напряжение-аще не при делах), тахометр оставил напоследок, если будет глючить пуск по генератору, почему "-", чтобы не тащить провод к генератору или к РР, проще взять "+" с лампы генератора и подать механический "-" через реле на серо-черный, реле работает кратковременно, только во время включения зажигания и пуска, все аккуратно собрано на отдельном блочке(реле замков ЦЗ, багажника, пожара, ходовых огней, блокировки двигателя, 1-й и 2-й канал "защелка откр закр", омывателя заднего стекла), как разместить фото здесь, подскажите новичку?)))

Добавлено через 22 минуты

RA9UBD, сам же ответил на свой вопрос, по закону ОММА))), как ты видишь, при уменьшении напряжения(просадка) уменьшается сила тока(также просадка), ессно, а почему ты не учитываешь сопротивление? Если контакт хреновый(окисленный, на одной сопле(жиле), неплотно прикручен и т.д.), то напряжение будет нормальным, а ток? Это касается любителей брать сигнал с ламп индикации или светодиодок, поэтому у меня механический "-" с реле на серо-черный...

__________________
Best regards, flipper1...

Это подтверждает мою догатку что у вас был некорректный контроль работы двигателя. Реле помогает. Я сам так делаю на старых дизелях, где нет тахометра нормального.
Это все опыт. Ваши знания уникальные в судовой электронике тут не помогут. Это нюансы которые вы не можете знать.

Михаил, всё верно, при срабатывании концевиков будет тревога. Тут я недомыслил
Но и при пропадании сигнала контроля двигателя полного отказа от запуска не будет. Если время не вышло, то будут повторные попытки, щас проверю сколько именно. Проверил. Три попытке при устойчивой ошибке. Проверял на стенде, там есть специальный тумблер, имитирующий ошибку при запуске.
Если у ТС повторных попыток запуска нет, то дело не в серо-чёрном.
Отказ повторных запусков во время дистанционного запуска я получил двумя способами:
1 - выдернув разъём Х6 из ЦБ,
2 - выдернув предохранитель 30А на входе силового модуля.
При этом после подключения повторного запуска как при ошибке уже не происходит.
Из этого эксперимента делаю вывод, что наиболее вероятно хреновый контакт в колодке предохранителя 30А. Либо некачественное обжатие проводов в колодках. Либо некачественное соединение при монтаже.

__________________
АСЦ StarLine в НН

kwk Вы не учли , что в настройках АКПП , но ручник активен , и следовательно : выдернув разъём Х6 из ЦБ, нет ручника и нет попыток .
и в пост 10 = При сигнале с брелка (кнопка три и иконка "вентилятор") начало пропадать зажигание через 2-3 секунды после устойчивого пуска, опытным путем установлена просадка -200mA на ВСЕХ проводах разъема Х6, поэтому и решил собрать эту приблуду))) - сига тупа не увидела успешный запуск и вык силовые , делает повтор , а тут мега реле держит зажигание и повторный пуск удача , и наверно в рено есть зажита стартера , а то flipper1 давно бы занялся ремонтом стартера и венца маховика . кстати его давно нет = наверно этим и занят .

Мне эта фраза вообще не понятна. Нет такого понятия в законе ома. Есть просадка напряжения а не тока. Ток может быть какое то значение если цепь замкнута, или его не быть вообще если разомкнута.

не до конца понятен мотив с ивертрированием сигнала в крнтроль по минусу.
обычно гена при запуске массу отпускает, плюс там через спираль лампы уже приходит, а у Вас получается наоборот, ну и даже если так, нахуя это реле, которое по сути повторяет логику штат контрольки, также несколькоами диодами последовательно до серочерного уже,полоской к лампе добилась бы стабильности
суть у вас не явна

Ув тезка , не понял :
реле работает кратковременно, только во время включения зажигания и пуска,
так сигнал ( + - или импульсный сигнал ) на серо-черный должен быть стабильный на всё время работающего дв .

чета разница у Вас какая то интересгная, что меняется, если без реле, серо черный назначенный по плюс будет просто в лампе?

гена