согласен полностью, только в этом случае

peit, Ну разумеется подходы и выбор "снимать/не снимать определяются в зависимости от предстоящих работ. "AIR BAG"и - одна из них , но единственная. В частности при работах, связанных с демонтажом стартера или генераторя для их ремонта снятие клеммы просто НЕОБХОДИМОСТЬ, потому что в большинстве автомобилей цепь силового провода стартера не имеет защиты от КЗ, по цепи силового провода генератора только на современных авто и иномарках есть предохранитель (но даже если он есть - зачем рисковать его сжиганием). А вот при монтажах сигнализаций ОЧЧЧЕНЬ редко снимаю клемму. Причины уже озвучены выше.

при замене аккумулятора тоже необходимо скидывать клеммы

Если удаляемый пациент еще хоть немного жив, то предпочитаю НЕ ОСТАВЛЯТЬ БОРТ БЕЗ ПИТАНИЯ. В ход идут провода с крокодилами, Цепляем новый аккум через крокодилы на "запястья"клемм под капотом (получаем два аккума впараллель), затем снимаем клеммы с родного, удаляем его, ставим новый и АККУРАТНО избавляемся от крокодилов, обеспечивая БЕЗРАЗРЫВНОЕ (без пропадания контакта) одевание клемм на новый аккум.
Но КЛЕММЫ в этом случае действительно СНИМАТЬ/ОДЕВАТЬ приходится, тут RafalL, прав на все 100.