Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Спасибо большое. А что лелать стартер то крутит, а машина не заводится.

1. Во-первых Вы так и не написали - ЧТО ЗА МАШИНА у Вас.
2. Во-Вторых - НЕ ЗАВОДИТСЯ - это слишком широкое понятие. И Вы не написали СРАЗУ, в первом сообщении, что НЕ ЗАВОДИТСЯ У ВАС так: табло приборной доски зажигается, и стартер крутит, НО ПРИ ЭТОМ НЕ ЗАВОДИТСЯ.

Потому что могут быть и другие варианты НЕ ЗАВОДИТСЯ (табло зажигается, а стартер не крутит, или вообще ТИШИНА - ничего не происходит - даже табло не зажигается)... Потому что раз у Вас НЕ ОТКРЫЛИСЬ ДВЕРИ и были какие-то странные мигания - я понял так, что АККУМУЛЯТОР ЗАСАЖЕН очень сильно...
Давайте-ка так. Ответьте на вопросы:

А) марка-модель-год выпуска автомобиля. Тип коробки передач (АКПП, МКПП, СVT), тип механизма запуска мотора - (обычный ключ с жалом/ круташка-барашек, как на кухонной плите/ кнопка с надписью STАRT).
Б) подробно происходящее ПРИ НЕЗАПУСКЕ:
1. Вы поворачиваете ключ(барашек) до положения ON (IGN) - нарисовано вокруг замка зажигания или нажимаете кн.START два раза БЕЗ НАЖАТИЯ НА ТОРМОЗ - контрольные лампы на табло приборной доски зажигаются? БАТАРЕЙКА, МАСЛЕНКА, CHEK ENGINE?
2. Вы доворачиваете ключ на положение СТАРТЕР (надавливаете на педаль ТОРМОЗа и нажимаете кн START) - стартер начинает крутить? Крутит резво и быстро или толчками и вяло (Жи-жи-жи-жи или В-в-вУ...В-в-в-ву...В-в-в-ву)? И еще - лампочки на табло МЕРЦАЮТ или НЕт во время вращений стартера?
3. Что происходит со шТАТНЫМ ИНДИКАТОРОМ ИММОБИЛАЙЗЕРА при этом (это не индикатор сигнализации - это ШТАТНАЯ ВЕЩЬ, с завода изготовителя автомобиля, вы ничего не написали об автомобиле и я не знаю - есть-ли он вообще и где он расположен, если есть)? Он погас или мигает?
4. Машина не заводится и с сигнализации тоже? Вы пробовали запуск с брелока?
5. Что Вы делали с машиной и сигнализацией непосредственно накануне случившегося? Посещение сервиса? Сброс сигнализации НА ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ?
6. Когда снимали с охраны и фонари начали часто моргать - брелок верещал? Сирена сигнализации орала? Когда пытаетесь заводить - фонари моргают, брелок верещит, сирена орет?

7. А если ПОСТАВИТЬ СИГНАЛИЗАЦИЮ на охрану (при вытащенном ключе), а затем - СНЯТЬ С ОХРАНЫ, услышать КРЯ-КРЯ сирены (только в этом случае можно быть уверенным, что охрана снята и препятствий со стороны сигнализации не будет) и пробовать после этого заводить ключом (или что у Вас там в машине, чем она заводится) - Что будет?

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Здравствуйте! Помогите решить проблему- нажал кнопку па приемопередатчике на лобовом стекле и теперь не работает сигнализация старлайн А94S. что сделать?

vladimirus55, здравствуйте.

Начнем с того, что не паниковать для начала.
А во-вторых, чтобы у нас был шанс Вам помочь наиболее быстро и эффективно - Вам, задавая вопрос, следовало-бы следовать вот этим рекомендациям http://www.alarmforum.ru/forum7/announcements.html


А пока ответы такие:
Нажатие этой кнопки все-лишь навсего вызывает брелок на связь - брелок должен начать верещать и верещать в течение 20 сек, показывая на экране слова ВЫЗОВ...
Так что имеем классику : ПОСЛЕ ТОГО - не обязательно в результате того...
Возможно - Вы делали не только это - напишите всё, что Вы успели поделать, желательно в хронологической последовательности, включая снятия/установки аккумулятора в машине, его запуск внешним пуском ("прикуркой от другой машины"), замену элементов питания в брелоках, сбросы на заводские настройки сигнализации. Другие действия с автомобилем и сигнализацией...

Давайте разберемся - КАК ИМЕННО НЕ РАБОТАЕТ - ответьте себе и нам на вопросы:
1. На данный момент автомобиль заводится? Ездит? Сирена не орет при этом? ДА/НЕТ
2. Умеете-ли вы снимать автомобиль с охраны аварийно - при помощи кнопки VALET, спрятанной в салоне автомобиля ( это не так кнопка. что жали Вы). О ней и о том - как ей пользоваться в случае неработы брелоков - в инструкции и ТУТ http://support.starline.ru/topic/482...uet-na-brelok/
3. Если автомобиль заводится, то если завести автомобиль и распахнуть дверь (для надежности распахните все двери) - контрольный светодиод сигнализации мигает или нет? А если захлопнуть все двери - то перестает мигать? ДА/НЕТ
4. Если в брелоке сменить элемент питания и попробовать понажимать все кнопки - хоть какая-то реакция у сигнализации есть? (Попробовать надо и основной и резервный - трехкнопочный без экрана- брелоки). ДА/НЕТ
5. Знаете-ли Вы - где у Вас в автомобиле расположена сервисная служебная кнопка VALET сигнализации (Вам её должны были показать те, кто устанавливали сигнализацию) - готовы ли Вы произвести ПЕРЕЗАПИСЬ брелоков в память системы? ДА-ДА/НЕТ-НЕТ
6. Есть-ли возможность обратиться по месту установки сигнализации для проверок и осмотров (как говорится - лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать)? ДА/НЕТ

Ну и расскажите нам то, что надо было рассказать изначально, описывая проблему (то, о чем в самой первой ссылке)...
Ждем ответов на поставленные вопросы.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Здравствуйте. Пишу здесь в первый раз, может у кого такое было.
Сигнализация стар лайн А 9
Машина хендай галлопер 2, дизель, АКПП.
Перед попыткой автозапуска на заведенном двигателе ставил машину на ручник, селектор АКПП в положение Р, вышел и поставил на охрану кнопкой 1. Двигатель доработал положенную минуту, заглох, машина встала на охрану.
При попытке дистанционного запуска включается зажигание, проходит около 10 сек (видимо прогреваются свечи накаливания), стартер включается на полсекунды, мотор ,естественно, не заводится, повторных попыток запуска не происходит. Раньше все работало как надо.
Недавно снимал аккумулятор.
Время работы стартера программировал кнопкой валет на 3000 мс.


Еще прошу уточнить расположение сервисной кнопки валет, может я чего-то не того нажимал.

Здравствуйте, макс1549.

Наиболее частая причина такого - ПРОСАДКА НАПРЯЖЕНИЯ в бортсети НИЖЕ 10 вольт из-за полудохлого аккумулятора и/или плохих контактов в проводке. Вам следует выйти к машине с вольтметром и помощником, когда она сделает так - НЕ ЗАВЕДЕТСЯ. Снять с охраны, помощника с ключом - в салон, самому под капот с вольтметром - к аккумулятору. Вольтметр - на клеммы аккумулятора, затем командуем помощнику - ЗАВОДИ! Смотрим на показания вольтметра, если ПРИ ВРАЩЕНИИ СТАРТЕРА напряжение просядет ниже 10 вольт, а сам стартер вместо бодрого Жи-Жи-ЖИ-ЖИ (быстро и весело) с последующим Дрын-дын дын (подхват и ровная работа) двигателя начнет вяло и толчками - В-в-в-ву-в-в-ву-в-в-в-У или того хуже сделает В-в-у-ЦАК, то Вам пора менять аккумулятор на ХОРОШИЙ с БОЛЬШОЙ ЕМКОСТЬЮ и способный ОТДАВАТЬ ТОК СТАРТЕРУ В МОРОЗ...
Если же при таком запуске с ключа всё будет более-менее и мотор заведется и напряжение не просядет ниже 10 вольт, то надо будет найти главный блок сигнализации и проверить:
1. Состояние зеленого предохранителя 30А на красном толстом проводе сигнализации в 6-8 см от блока и надежность присоединения красного толстого к проводке автомобиля. А если это возможно и подключить вольтметр между красным проводом в самой крупной фишке на блоке и минусом-кузовом автомобиля И ПОПРОБОВАТЬ ЗАВЕСТИ С БРЕЛОКА. Цель - попытаться увидеть - до какого значения просядет напряжение в этой точке... Если будет 10 вольт и меньше (а на аккумуляторе было при вращении стартера 11 вольт и больше) - искать плохие контакты в проводке автомобиля.


С какой целью снимали? Клеммы на аккумуляторе затянули? Контрольно-тренировочные циклы заряда/разряда аккумулятору делали? Сколько ему лет? Было такое, что засаживали его "в ноль" - до невозможности завести мотор и БРОСАЛИ ЕГО в таком разряженном состоянии более, чем на несколько часов?
Аккмулятор - довольно НЕЖНОЕ устройство, требующее постоянного ухода и првильной эксплуатации. не любит хронического недозаряда и глубоких разрядов без последующей незамедлительной подзарядки...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Хорошего дня. Я думал здесь никого не бывает, приятно ошибся.
Аккумулятор снимал, что бы проверить нагрузочной вилкой у продавца (он еще на гарантии). Продавец меряет - в пределах нормы.
Довольно продолжительное время мучаюсь от непонятной засады: зарядил в гараже, бодро завелся и поехал. Через некоторое время коротких перебежек по городу (особенно когда холодно) после не такого уж продолжительного стояния машина может не завестись (например утром).
Гонял к электрику - говорит зарядка от генератора в норме, разряд при выключенном зажигании в пределах допустимого.
Дожил до того, что поставил размыкатель массы. Не особенно помогло.
Такое впечатление, что аккумулятор разряжается быстрее, чем генератор успевает его заряжать.
Тогда прокинул хороший такой провод с плюса аккумулятора на генератор, стало лучше.
Теперь вот засела мысль воткнуть второй аккум с простенькой схемой для обьединения емкостей при запуске.
А тут еще эта непонятка с дистанционным запуском.
Из ваших советов ничего еще не пробовал, времени не было.
Единственно - предохранитель цел, проверял. С помощью сервисной кнопки выставил время прокрутки стартера 3000 мсек.
Завтра постараюсь хоть что-то проверить, позже отпишусь.
Спасибо

По вилке-то, да еще в тепле - может и в пределах нормы, но вот МОРОЗ - это серьезное испытание для аккумулятора. Это один момент...

Вполне предсказуемо - аккумулятор (и электролит в нем) - ТЁПЛЫЙ, более того - его только что БОДРИЛИ, накачивая энергией под завязку, да
же если эта завязка далека от надписи на нем (если на нем написано 90Ач, то это не значит, что РЕАЛЬНАЯ ЕГО ЕМКОСТЬ будет оставаться такой и через полгода с завода и через год и через два, особенно если он эксплуатируется в режиме его "убийства")...




А вот это и есть УБИЙЦА аккумулятора - КОРОТКИЕ пробежки с кучей включенных потребителей (фары, печка, дворники как минимум), а еще попогреи, музыка.
А еще СТАРТЕР высосал немало при пуске...
ГЕНА не успевает восстанавливать заряд за время короткой пробежки, потому что всех "нахлебников" тоже надо кормить - АККУМУЛЯТОРУ НЕ ТО ЧТО НИЧЕГО НЕ ОСТАЕТСЯ - скорее всего ИЗ НЕГО продолжается сосучка (потому что того, что дает ГЕНА - не хватает на всех "нахлебников")

Тут по Станиславскому - НЕ ВЕРЮ. Чудес не бывает и если бы ЗАРЯДКА БЫЛА В НОРМЕ, то проблем бы не было... Смотреть надо при всех включенных потребителях, с которыми Вы катаетесь... И если напряжение ниже 13,8 при этом, то какая к чертям "норма"... А оно наверняка будет ниже ПРИ НИЗКИХ ОБОРОТАХ, на которых Вы стоите на светофорах и плететесь в пробках...
ИМЕЕМ ХРОНИЧЕСКИЙ НЕДОЗАРЯД...

Это могло бы помочь, если бы в бортсети был ВАМПИР, сосущий приличный ток во время стоянки... Вам автоэлектрик потребление мерил в состоянии покоя? Если менее 30...40мА, то это нормально. Переживать надо начинать, если будет больше 100...120мА... И ИСКАТЬ ВАМПИРА.


Значит скорее всего ВАМПИРА нету...

Ну ДЫК Вы соображаете уже больше того электрика , к которому ездили... Может кого пограмотнее поискать среди электриков?

Значит родной провод имеет плохие контакты или сгнил... Хороший автоэлектрик это вычисляет на раз-два при контрольных промерах в точках между:
клемма+ аккумулятора и минус аккумулятора
болт+ на генераторе и минус аккумулятора
провод+ на замке зажигания и минус аккумулятора.

а также между точками:
МИНУС аккумулятора и КУЗОВ
МИНУС аккумулятора и ДВИГАТЕЛЬ
Замеры делаются на заглушенном моторе и на заведенном моторе, с выключенными потребителями и с максимумом потребителей...

Надо просто купить АККУМУЛЯТОР, предназначенный и подходящий ДЛЯ ДИЗЕЛЯ, а не первый попавшийся или тот, что подороже или с надписью Ач (Ампер-часов резервной емкости) побольше!
Дело в том, что дизельный мотор из-за более высокой компрессии ТЯЖЕЛЕЕ КРУТИТЬ и стартера на дизелях стоят более мощные, ТРЕБУЮЩИЕ БОЛЬШЕГО ПИКОВОГО ТОКА в режиме стартерного пуска - эта характеристика тоже указывается на наклейке аккумулятора. И бывает так, что аккумулятор с надписью 75Ач, но 670А тока КЗ в довесок будет крутить дизеля лучше, чем 90Ач и всего 520А тока КЗ, так как у него внутреннее сопротивление меньше и оно СПОСОБЕН ДАТЬ БОЛЬШИЙ ток стартерной прокрутки , а значит - крутить резвее и дольше!


Всё сходится к замученному тяжелой жизнью аккумулятору и плохой зарядке на борту...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Здравствуйте. Стоит сигнализация Старлайн А91, авто приора 2014 г.в. С недавних пор (две недели,до этого проблем (сигнализация стоит год) не возникало) не выполняется "программная нейтраль",ни в автоматическом варианте,ни в варианте управления брелком - выполняю все,как положено,но при нажатии кнопки 1 брелка включается режим охраны с работающим двигателем. Настроек не менял, в проводку не лез.

Уже ответили. В теме про А91.