Подскажите про подключении A9 к замку зажигания...
 

Доброго времени суток... подскажите плиз куда подключить провода оставшиеся, перед разборкой не все провода сфоткал...

AkseleratoR, снова добрый день! Мы же вроде обсуждали этот вопрос на другом форуме. Так и не получилось ничего?
Ну давайте еще раз попробуем. Причем переделаем так, чтобы и блокировка была и в режим программирования можно было заходить и Аварийным отключением сигнализации при помощи ВАЛЕТа пользоваться.
Итак по схеме.
КРАСНЫЙ провод сигнализации оставляем там, где он сейчас.
Зеленый - как есть,
Черно-желтый - как есть
Черно-белый - как есть.
Теперь что надо переделать.
Белый провод, который у Вас идет с контактов 86 и 87 реле на черно-желтый провод IG1 замка зажигания надо от него отцепить и прицепить на черно-белый провод IG2 на замке зажигания.
ЖЕЛТЫЙ провод сигнализации надо отцепить от контакта 30 реле и подцепить все на тот-же черно-белый IG2 на замке зажигания.
Белый провод с контакта 30 реле подцепить на черно-белый хвостик провода IG2, уходящий в проводку автомобиля (на Вашей схеме - к двигателю).
И последнее - восстановить разрыв черно-желтого провода IG1 возле замка зажигания, соединив его кончики.
Надеюсь маркировка проводов приведена по заводским схемам Toyota.

спасибо, пойду пробовать ))

в общем не получилось с этой схемой, на дистанционном запуске заводится и через 2-3 сек, что то щелкает и глохнет. Расскажите схему с нуля что бы я сделал если возможно без синего провода, если без синего провода невозможно я его воткну да сделаю как должно быть, а то что то утомился я приборную доску разбирать )))

AkseleratoR, но ведь она у Вас ЗАВОДИТСЯ!!! А глохнет скорее всего потому что нет нормального сигнала контроля! Куда у Вас подключен серо-черный провод сигнализации и что из вариантов контроля (генератор, тахометр) запрограммировано? И еще Вы часом НА ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ НЕ СБРАСЫВАЛИ? Если ДА, то это закономерный результат. Разберитесь - на что - "тахометр" или "контрольная лампа генератора" зацеплен у Вас серо-черный провод и запрограммируйте во второй таблице соответствующий вариант контроля за работой двигателя.

На заводские не сбрасывал, а вот по поводу контроля попробую...

Добавлю немножко к сказанному Михаилом. Если контроль работы двигателя зацеплен на тахо, поставьте в разрыв конденсатор керамический 1мкФ на 60В, он отсекает постоянную составляющую сигнала. А9-е не всегда корректно определяли сигнал тахо (особенно если контроль брали с форсунки).

alec67, Саша, +1) Просто человек пока не проверил - куда у него зацеплено - может и не нужна ему информация про конденсатор. У него пока и без этого голова болит...

При заводке с пульта, нет включения зажигание, приборное табло не включается, черно-серый провод подцеплен на желто-зеленый фишки приборов (хз на что это)

У Toyota такой цвет обычно у лампы "масло". Не самый лучший вариант контроля для зимнего пуска - лампа может гаснуть раньше (из-за загустевшего масла в поддоне), чем завелся мотор. Но пока оставим так. Нам бы с ЗАЖИГАНИЕМ разобраться.

Куда и как сейчас прицеплен ЖЕЛТЫЙ провод сигнализации? А лучше НАРИСУЙТЕ - как Вы все провода соединили на текущий момент.