Форум Авто Сигнализаций - PanDECT X-2010 автозапуск HYUNDAI по LIN

Форум Авто Сигнализаций (http://www.alarmforum.ru/index.php)

- Общий раздел (http://www.alarmforum.ru/forumdisplay.php?f=7)

- - PanDECT X-2010 автозапуск HYUNDAI по LIN (http://www.alarmforum.ru/showthread.php?t=11451)

PanDECT X-2010 автозапуск HYUNDAI по LIN

Начну с вопроса а потом поясню. Эта новая серия унаследовала прошивки от какой серии 39xx/5000 или 1100 или это вообще независимая линейка?

Сегодня рылся в истории прошивок и нашел что была не так давно добавлена возможность обхода штатного иммобилайзера автомобилей KIA, HYUNDAI в комплектациях с кнопкой СТАРТ-СТОП.
В описании на X-2010 написано что LIN на борту есть отсюда и вопрос возник она унаследовала функционал старших братьев серии 39xx/5000?

Собственно сам текст:

Цитата:

2014.09.11 История изменений в версиях прошивок

DXL3910(v200) v.7.78A
DXL3910(v200) v.7.78B
DXL3920(v200) v.7.78A
DXL3920(v200) v.7.78B
DXL3930(v200) v.7.78A
DXL3930(v200) v.7.78B
DXL3940(v200) v.7.78A
DXL3940(v200) v.7.78B
DXL3950(v200) v.7.78A
DXL3950(v200) v.7.78B
DXL3970(v200) v.7.78A
DXL3970(v200) v.7.78B
DXL5910(v200) v.7.78A
DXL5910(v200) v.7.78B
DXL5920(v200) v.7.78A
DXL5920(v200) v.7.78B
DXL5100(v200) v.7.78A
DXL5100(v200) v.7.78B

Добавлена возможность обхода штатного иммобилайзера автомобилей KIA, HYUNDAI в комплектациях с кнопкой СТАРТ-СТОП.
Для реализации данной функции необходимо:
1. С помощью программы AlarmStudio версии не ниже 0.7.3 разрешить п. 2.3.4. "Использовать LIN для запуска KIA, HYUNDAI".
2. Подключить автозапуск по логике обычного замка зажигания (см. технологические карты устоновок)
3. Подключить провод LIN системы к проводу EMS COM автомобиля (см. технологические карты установки)
4. На снятой с охране системе с помощью кнопки Valet войти на 17-й уровень программирования, светодиод включится зеленым цветом, включить зажигание.
Если все правильно подключено светодиод начнет мерцать зеленым цветом несколько секунд и после включится зелёным цветом, сигнал сирены проинформирует о записи сигнала иммобилайзера, после этого нажать кнопку Valet для сохранения.

Это система из серии микросигнализаций серии X. Ее уместно сравнивать с X-1100. Добавлен радиоканал для работы с брелком.

Так по тому и спрашиваю... У 1100 нет LIN, а наличие брелка это уже другая тема.
В этом форуме бывают разработчики или кто нить просвещенные по моему вопросу, а то может я не по адресу обратился?

Получается что в основе этой линейки 39хх/5х00 серия.
Посмотрел карты установок и не увидел примеров с использованием штатной кнопки, а использовать доп модуль RMD-8 для контроля свечей накала и тд не хочется, ведь уже есть штатная системам запуска. Написал в поддержку, подожду что ответят.

Штатной кнопки? Никогда не получится так завести. Только запуск по силе. Сделать паузу между зажиганием и стартером 6-8сек и не нужно ничего изобретать.

Кстати, тут на днях,одолело меня любопытство, взял в руки логический анализатор, подцепился к imo/imi тойоты 2011года с кнопкой старт/стоп. Начитал около 50 посылок(замучал стартер на этой машине))
и за 2 вечера с пивом расшифровал(это конечно сильно сказано :) всего-то 3 байта данных в посылке)
Оказалось банальный xor и перестановка некоторых битов
На другой тойоте убедился в верности своего решения.
Когда АТ-шники выпустят обход под эти тойоты? Скорость передачи данных в имо/ими крайне низкая. решение очень простое.
Думаю новые тойоты с Н-ключом почитать, чем черт не шутит))

Цитата:

Сообщение от Maze (Сообщение 138530)

Так а в чем разница? Что мешает? Имитация педали тормоза и к кнопке подключение организовать?

Цитата:

Сообщение от SerjQwerty (Сообщение 138552)

Думаю новые тойоты с Н-ключом почитать

И с G-key и Valeo почитайте по возможности.