Установка сигнализации PanDECT на Camry 15 год
 

Будет ставиться на Camry PTS 15 год PanDECT X-2050. Без автозапуска.
+ Радиореле под капот RR100.
Замок капота механический.
Ну там блокировки как сделать, это не будет обсуждать.

Меня интересует вопрос. Где у него стоит блок сертификации иммобилайзера? Реально ли его перенести в другое место? И есть ли смысл?

Будет убраться диагностический р-ом. Вместо него свой нестандартный р-ом-переходник, в другом месте.

Что еще посоветуете из нестандартного?

И я так понял пока нет прошивки для реализации без ключевого запуска на Camry?

Спасибо!

Для 2050 прошивки для запуска нет, а для RMD-7 при его подключении к 2050 есть.

Ну про RMD-7 я знаю.

В общем то запуск и не нужен. Просто на будущее.

RA9UBD, ЭБУ сертификации за бардачком.

закройте его мет.пластиной или в сейф....

задушить радийку...........

Как?

Заблокировать работу штатного радиоканала в отсутствии метки.

Зачем? Вы думаете это спасёт авто от угона?

St.I.V., это защита от ретранслятора и кражи ключей. На машинах с кейлесс это первоочередная мера....

Извините, конечно, но почему именно первоочередная и что будет делать владелец авто если метка от дополнительной сигнализации случайно выйдет из строя?

я точно не уверен, но предполагаю -воспользуется телефоном))

peit, Либо аварийное снятие пином......

Потому как "удочка" позволяет не только беспрепятственно попасть в машину, сняв штатку "своим" ключом, но и завести ее.

А если нет GSM-сети, или телефона и пин-код должен вводиться при включении\выключении зажигания?

Добавлено через 4 минуты

А как же противоугонные функции дополнительно установленной системы, беспроводные блокировки по цифре и по 2.4 Ггц?
На мой взгляд это первоочередная задача!

А что мешает то ?
В чем смысл вешать замок, если ключи в шкавчике рядом стоящего стола.
Каждый решает сам, что приоритетнее.

Я считаю, что к безопасности нужно подходить комплексно и все болтики важны, достаточно выкрутить один и вся система развалиться.

бывает так что при блокировки штатного радиоканала, зажигание просто не включается.

Добавлено через 2 минуты

Может быть тогда и одного болтика достаточно, чего городить то?:)

Без комминтариев...

Просто я считаю блокировку штатного радиоканала не первоочередной задачей в противостоянии угону, а новой фишкой по отбору денег у потребителя.
В данной блокировке, конечно есть своя польза в противостоянии угону, но и свои минусы, касаемо удобства пользования системой в экстренных ситуациях, энергопотреблении (радиоканал сигнализации должен работать постоянно) да и поведение штатной системы остаётся под вопросом.

Почему отбор денег то?) клиент добровольно принимает решение.
На потребление энергии не влияет никак, на работу штатных систем не сказывается

St.I.V., Блокировка штатного радиоканала (в составе охранного комплекса с правильной реализацией) не позволяет легко попасть в салон автомобиля (а ведь можно еще и личинки дверей отключить, предусмотрев аварийный доступ......), не позволяет легко обойти штатную систему (а это в любом случае придется делать, тем или иным способом)....не позволяет воспользоваться украденными ключами.....
Причем тут развод то? Вас часто обманывают? Не знаю как у вас, а в нашем регионе (не говоря уже о мск и спб) уже получил распространение такой вид деятельности у крупных торговых центров, как отпирание авто граббером + глушилка = кража ценных вещей из салона и легкосъемных дорогих деталей. А применительно к тойотам это приборка, магнитола, ЭБУ, блок сертификации.....

А этого никто и не отменял.

ЗЫ: на общее энергопотребление никак не влияет, зажигание для ввода аварийного пина (в случае выхода меток из строя и отсутствия ГСМ) включать не надо..........
ЗЫЫ: Применительно к Панде он и так работает постоянно.......

Вопрос почему первоочередная? Я не против того что это очень полезная функция, просто хотел понять почему Вы считаете её первоочередной.:)
Заставить работать штатку с заблокированным радиоканалом, гораздо проще чем ликвидировать блокировки в закрытом на замок подкапотном пространстве.
И если выбирать или или я бы, в первую очередь, предпочел подкапотные блокировки. Или я не прав?

Потому что с проф. подходом к кар секьюрити, реле и замок капота считаются само собой и не обсуждается даже, исключением может быть только если клиент не захочет, а если он хочет иметь и слейв, то в первую очередь во время охраны блокируется штатная охрана тем или иным способом.


Это уже знание и умение установщика, как он сможет "правильно" всё реализовать.
Обычно установка сигнализации занимает пол дня-день, а если установщик частник-проф то и тройку дней займёт по понятным причинам.

Я же написал:
При обсуждении противоугонного комплекса с клиентом, замок капота и подкапотные блокировки не считаются им само собой разумеющимся необходимым фактором. Поэтому в первую очередь замки а потом всё остальное.
Спасибо за общение мы, видимо, на разных языках, разговариваем.

Им (клиентам) да, потому что они не понимают и установщик должен объяснить.
И в конкретном случае, нету или/или, кейлесс Это дыра, которую нужно заштопать и нормальный клиент не откажется если ему очень нужен слейв.
Как я уже говорил, я подхожу комплексно, всё важно и замок капота и блокировка штатного радиоканала.
В конечно итоге, каждый установщик решает что у него в приоритете.