Форум по автобезопасности -
автосигнализации

и даже не важно на каком авто?, все равно 4 часа по стандату хватает?

Добавлено через 2 минуты

Апекс, честно, не верю что за день, там с одними блокировками (дпрв дпкв мафа ) пол дня уходит минимум
можно конечно не мудрить, рубанутть в планке подачу на edu, и при этом подкапотники кто то посттавит, но один х это до позна как минимум (я конечно по себе сужу )

да вобщем то это хорошо, что у каждого свой подход, и нету стандарта в противоположность долбоебическому раскладу - типо пох какой комплект ставим и на какое авто - 4 часа, и все, а потом проблемы, без которых неживет этот форум, и левый вывод - нельзя ставить красиво всем, порешать тогда нечего будет на форуме

Время конечно зависит от авто и задач. В среднем, поставить сигналку с запуском 5 часов. Это с 1-ной блокировкой и с пайкой силовых точек.

а я больше стесняюсь спросить почему Peit нехочет понимать, что блокировка она всегда входит в установку по умолчанию, ну какая это сигнализация, оба я щас подумал, а действительно слово сигнализация - сигнализировать а не защищать.
так что все расходимся - нас наибали

Это еще зависит от самого установщика. Знаю людей которые делают установку например Приус 30 - 3 часа. Это Старлайн 2КАН-ЛИН, торпедо не снималось, блокировок нет вообще никаких, чисто так, открыть-закрыть и завести. При этом сняв бардачок вся система отключается при оказии меньше чем за минуту, потому что всё по карте того же старлайна на боди подключено.

Прошу прощения, что не в тему.
alexandr777, почистите личку, не могу отправить сообщение.

чето какаято почта слабинькая , щас стрихну

Добавлено через 17 минут

[quote=TexPitStopauto;178017]Прошу прощения, что не в тему.
alexandr777, почистите личку, не могу отправить сообщен
я почистил

я за день устанавливаю обычно. это базовая установка на знакомый автомобиль. могу при желании клиента и часа за 4 воткнуть, но претит мне такая "установка"

__________________
Лужу паяю

вобщето и способ блокировки играет важую роль, возьмем к примеру такую авантюру - блокировка нз и статус зажигания только в кане, тупо питание передернул и поехали, поскольку с первого показа после перезагрузки у многих авто, статус зажигания не определится, а без него небудет активности на выходе нз блокировки , это конечно крайности, но они встречаются . извиняюсь что не по теме выразился. просто по части времени я бы чуть подлугому тогда вопрос поставил: конкретных несколько авто, по каждому конккретный комплект и задача
допустим там ниссан жук, дано дх 50 и BM 105, концепция - делай как себе, ну даже и тута многовриантность присутствует в способе и подходе к решению задачи, опыт разный у всех, планка и притязания тоже. сложно уравнилову делать в такой сфере. строго по карте токо если соревнования проводить, да и тут тотже способ раскладки поводов, скрутки, пайки, скажется, конкретика конечно должна быть, без неё ни как, и я прекрасно понимаю что слишком абстрагиоваться в этой сфере - бывает вредно для практики. наверно рамки просто не должны быть жесткими в прайсе (поправки рулят). или тогда ставить всех в ограничение по времени а потом сравнивать по критериям: качество, надежность, угоностойкость

Питание чего, АКБ или только Пандоры ?

Забыл сказать, работаем в двоём с отцом, ну и это без замка, механику не делаем..)
а так да с утра, и до познего вечера. но если чесно по мне проще на крузака нового поставить, чем на жука... от крузака знаешь чего ждать, а жук это ниссан) кстати, отклонюсь, мягкую посадку на жуке делали?