Форум по автобезопасности -
автосигнализации

До сих пор непонятен алгоритм работы турботаймера..?
Вернее запуск "программной нейтрали" при условии малого времени работы двигателя или условий авто. резервирования П.Н. по включению ручника.
УСЛОВИЯ:
Бензин, турбо, РКПП.
Последнее время отмечаю, что невозможно нормально подготовить машину к запуску (система не важно какая...); приходится принудительно держать мотор на повышенных оборотах, после дёргать ручник, и т.д. при условии авто вкл. П.Н. по ручнику.
Складывается впечатление, что на старых системах или со старыми прошивками был "ПРИОРИТЕТ ПРОГ. НЕЙТРАЛИ" а теперь "ПРИОРИТЕТ ТУРБО" при условии выбора РКПП.
В итоге получаем великий гемор, когда надо просто переставить тачку на парковке.., надо крутить мотор и после успеть ВЫБЕЖАТЬ из машины после поднятия ручника, иначе "попадаешь" на резервирование П.Н., соответственно на А.З.
Может в свете последних изменений П.О. появился какой-то "хитрый" алгоритм...
Буду рад конструктивным ответам!
С уважением...

с ново прошивкой ТТ не заставишь работать если меньше мин. машина работала, и лучше чтоб по тахо. По тахо интеллектуальный оч. хорошо работает,

В том то и дело что по тахо, причем изначально был контроль из КАНа, после подключил физический. Конечно прописал холостой повторно.
И вот вам живой пример, - машина последние пять минут едет на малых оборотах ( пробка).., турбо вроде как и не нужен, но программная нейтраль нужна, - встал, дернул ручник, выключаю зажигание и машина через 3-5 сек. глохнет.
Как от этого избавиться?!

Stuk@LOV, никак не избавится, сколько раз в ТП жаловался с этой проблемой - толку 0, они уверяют что прог нейтраль должна отрабатывать. Приходится отключать интеллектуальный тт и включать на 1-2 минуты

__________________
Региональный представитель iDataLink.
Youtube канал https://www.youtube.com/channel/UC_b...Q2-u8tfFJcPDKg

SerjQwerty, вот вот и хотелось бы увидеть официальный ответ!