Форум по автобезопасности -
автосигнализации

хм.... будем знать, ни разу этот режим не использовал даж незнал алгоритм. Но судя по тому что у вас на ходу вырубилось зажигание нужно все же внешнее реле по мощнее поставить и с разрывом зажигания.

__________________
С Уважением *******

Вырубилось мне кажется оно вообще, от слабого контакта в разъеме. Потому как при повороте ключа в замке зажигания в блоке сигналки раздавался щелчек реле. Вылечилось передергиванием проводов.

Насколько я понимаю при параллельном подключении я потерял функцию турботаймера, блокировку зажигания в режиме охраны, и функцию встроенного иммобилайзера? Это всё, или на что-то ещё она влияет?

турботаймер вы не потеряли!

Мне конечно это совсем бесполезная функция, за отсутствием турбины
Решил что поезжу пока так месяц-другой, посмотрю на поведение этого реле. Если не будет нареканий, то снова в разрыв подцеплю.

Поставьте внешнее НР реле номиналом 30/40 А в разрыв цепи Зажигания 1 (вместо R3), и подключите управление (-) к розовому проводу, по умолчанию, включенному как канал блокировки. Изменений в этом случае в настройки вносить не надо. Так же, можно подключиться к каналу CH5, в этом случае II-7.5 - разрешено, II-11.5 - запрещено.

__________________
Охранные комплексы на базе Pandora и Pandect.

Спасибо за дельный совет. Но с дальнейшими манипуляциями я, пожалуй, повременю до теплого времени года. В планах поставить стеклоподъемники с блоком автодоводки и подключить их на один из каналов сигналки. Вот тогда уже всю проводку лично проверю, внесу изменения и пропаяю соединения необходимые. При решении о приобретении данной охранной системы как раз и радовала возможность очень тонкой настройки функционала.

Ещё один вопрос: на схеме к реле зажигания R3, ACC R4 и реле стартера R5 на цепи питания обозначены предохранители номиналом 20А, но на самом деле с завода стоят 15А. Это типа экономия чтоли?

Там реле на 9А длително или 20А кратковременно

Похоже не суждено мне до теплых дней дожидаться)
Контакт от реле снова пропал. Разобрал панель, добрался до блока сигналки и опытным путем выяснил, что проблема в разъеме. При покачивании разъема контакт снова появился. Судя по всему где-то нарушена пайка одного из двух контактов разъема реле R3 к главной плате сигналки.

Завтра буду шаманить дальше. Хочу подключить внешнее НР реле на 30/40А на замыкание цепи "зажигание 1" и подцепить управление на реле R1 переназначив его в настройках.

Вопрос к спецам: при вышеописанной схеме подключения внешнего реле достаточно ли будет изменения параметров II-8.1 - запрещено, II-7.1 - разрешено? По моей логике кажется, что больше ничего менять не придется, но хочется знать наверняка.

Сегодня снял основной блок сигналки и обнаружил в разъеме аж почерневший контакт от реле "зажигание 1". Где-то такую болячку я уже тут встречал в одной из тем. В блоке пропаял контакты от этого разъема для надежности и подтянул второй контакт в штекере. Так же для страховки реализовал альтернативную схему поддержки зажигания внешним НР-реле 30/40A подключив его на канал R1. Вроде все работает нормально.

у меня была такая проблема, хотел впаяться на плату провод зажигания, но решил не трогать блок и восстановить цепь