Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Подобная ситуация описывалась, списали на уставший аккумулятор.
В общем ситуация такая:
Сигнализация Pandora DXL 3500 с обратной связью, будь она не ладна, понимаю в ней и есть засада в "обратной связи".
Заявлен ток в режиме "охрана" 20мА. Будем считать у меня так и есть 30мА.
Примерно каждую минуту происходит "постоянный контроль связи с брелоком" (так это назвал производитель) посыл с RF модуля на брелок. Т.Е. скачки тока на порядок 0,3A. Вот это самое интересное, этот расход энергии аккумулятора ни где не указывается в рекламных целях, хотя он куда больше обычного потребления сигнализацией 30мА. Это у всех так, ладно. Дурак, не учёл, когда покупал сигнализацию с обратной связью.
Старый аккумулятор прожил почти 3 года, зимой таскал заряжаться после длительных простоев.
Решил купить новый аккумулятор. Взял 65Ач.
Через 8 дней под охраной не смог завести. На улице было около "0" и до "-5"
Считаем общее потребление:
0,03АХ24=0,72А сутки
5,04А за неделю
Режим "охрана"
+
Связь с брелоком
0,3А=7,2А сутки
=
Всего 8А сутки.
56А за неделю.
Правильно посчитано?

Были сигнализации без обратной связи, через неделю "-15" - заводились.
Через месяц "0" - "-5" - заводились.

Что делать если машина стоит неделю зимой?
За неделю аккумулятор посадить 65Ач - это нормально, как у вас?
Соответственно предъявлять претензии к "аккумулятору"?

Потребление сигналки с обратной связью, такое это норма, правильно посчитано?

Честно говоря думал, что сигнализация связывается с брелком только в случае "тревоги" а не каждую минуту.

Как решать тогда с сигналкой?

Отключать, изменить "постоянный контроль связи с брелоком"?
Увеличить интервал, реально?

Не ставить на охрану, а как тогда, например, реле блокировки, тогда будет под током?

И в таком случае режим "сервисного обслуживания" - "Valet", какие плюсы?

Мне что, через максимум 5 дней по расписанию кататься на машине?

Выручайте!