Форум по автобезопасности -
автосигнализации

В гнездо лампы контроля заряда - строго по номиналу. Более мощная - для генератора лучше, но она будет плавить пластмассу в панели. Более слабой может не хватить для первоначального возбуждения.
Светодиод - это вообще деталь с микротоками (да еще с нелинейной характеристикой) - для его работы достаточно 10мА, а лампочка 1,2 Ватта работает при 100мА, а лампочка 3 Ватта уже пропускает через себя, чтобы светиться ток 250мА.

В хороших машинах ПАРАЛЛЕЛЬНО лампе заряда стоят РЕЗИСТОРЫ 50..100 Ом мощностью 5-2 Ватт (чем меньше номинал, тем на большую мощность рассчитан.) В монтажном блоке ВАЗ-2108 и её родственников вообще дВА резистора впараллель кажется по 91 Ому. И даже если лампа перегорит - возбуждение генератора будет через эти резисторы... Ну при условии, что монтажный блок не сгнил и в нем все дорожки и пайки целые...
ПОЭТОМУ ПРИ НАЛИЧИИ ВОЗМОЖНОСТИ - стараюсь ДЕЛАТЬ ТАХО КОНТРОЛЬ. Проблемы с перегоревшими лампами и невнимательными владельцами, катающимися на технически неисправных автомобилях - до меня не долетают в плане ОБВИНЕНИЙ "глюкнувшей сигналки"...

В гнезда ПОДСВЕТКИ и других ИНДИКАТОРНЫХ ламп - можете ставить и светодиоды. Только учтите, что светодиод светит только при протекании тока от анода к катоду (его выводы не равнозначны, как у обычной лампочки) и если какой-то из них не засветится - ПЕРЕВЕРНИТЕ его в гнезде. Правда последнее время в продаже стали появляться индикаторные светильники для автомобилей С ВЫПРЯМИТЕЛЕМ внутри - такие можно втыкать как угодно - внутренний мостовой выпрямитель направит ток через светодиод в нужном направлении невзирая на внешнюю полярность подключения...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.