Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Это ответ на вопрос "ПОЧЕМУ СИГНАЛКА РУГАЕТСЯ ПРИ ПОПЫТКЕ ПОСТАВИТЬ НА ОХРАНУ СРАЗУ и НЕ РУГАЕТСЯ, ЕСЛИ ПОДОЖДАТЬ". Вам написано - что надо сделать - НАДО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТАКИЕ СИГНАЛЫ, КОТОРЫЕ ИЗМЕНЯЮТСЯ МГНОВЕННО, а НЕ С ЗАДЕРЖКОЙ. Будьте добры - сделайте, как положено и всё будет работать.

К сожалению Вы подключились НЕ ПО КОНЦЕВИКАМ, а ПО ФОНАРЮ САЛОНА (или по другому "нечистому" - прошедшему обработку бортовой электроникой сигналу).



Да Вы что? УВЕРЕНЫ? А если поискать ЧЕТЫРЕ ПРОВОДА в том самом коричневом разъемчике на BCM под бардачком, на которых при распахивании дверей +12 вольт, а при захлопывании - МАССА, причем МГОВЕННО. Итаких проводков - ЧЕТЫРЕ - на каждую дверь - по одному...


Не совсем понял - что вы там смотрели у друга. но на 2006 году на черно-голубом проводе ПОТЕНЦИАЛ МЕНЯЕТСЯ МГНОВЕННО и можно сэкономить на 4 диодах, сделав прямое подключение сине-черного провода сигнализации. На 2008 году так не пролезет - на черно-голубом потенциал удерживается схемой управления плавным погасанием фонаря - использовать этот сигнал без изменения настройки функции 3 в первой таблице не получится дА И НЕ СТоИТ - неправильно это... Придется ставить КАК МИНИМУМ 4 диода (собирая сигналы со всех четырех концевиков всех четырех дверей) и подключать их к сине-красному проводу сигнализации...
Спорить бессмысленно... Ведь у Вас не работает то, что Вы подключили. А у меня работает то, что я подключаю... Сделаете, как я и другие установщики делают - и у Вас будет работать (если не ошибетесь в выборе проводов и в подключениях диодов.)

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.