Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Ранее в сравнительном обзоре писал про модификацию антенн DXL3000, однако в свете данных полученных при модификации 2500, решено было проверить повторяемость результатов на других образцах 3000. Напомню, что при модификации 2500 было обнаружено - повторить результаты на других образцах оказалось не просто, ввиду технологического разброса параметров номиналов элементов в выходных каскадах, требоваласть индивидуальная настройка в каждом конкретном случае.

Получив в свое распоряжение несколько брелков и радиомодулей DXL3000, провёл ранее упомянутую точную подстройку антенн. Подстройка проводилась на трёх брелках и четырёх радиомодулях, положительный результат, к моему удивлению стабильно повторялся. Это значит что в производстве DXL3000 теперь применяются более качественные элементы.

Теперь описание собственно процедуры настройки. Стоковая спираль в брелке оказалась настроена немного выше по частоте отностительно рабочего диапазона. Чтобы вернуть настройку антенны в нужный участок диапазона, необходимо обтянуть спираль в тонкостенный термокембрик, который в необжатом состоянии лишь немного больше диаметром чем спираль. В результате увеличивается отдача в эфир на 3 dB, что эквивалентно увеличению можности передатчика в 2 раза. Это конечно не так много как было в 2000/2500, но всежё 3 dB на дороге не валяются. На фото 3 наглядно показанана модификация.

В радиомодуле частота настройки антенны чуть ниже и подгоняется путём откусывания от левой передающей, спирали одного витка (0,75-1 виток откусить). При этом отдача увеличивается на 1,5-2 dB, это немного, но повторюсь, что и 1,5 dB на дороге тоже не валяются. Радимодуль показан на фото 1.

Также была изготовлена новая более эффективная антена для радиомодуля, см. фото 2. Антенна состоит из двух новых, более крупных спиралей, намотанных стальной помеднённой жилой от кабеля RG-6 (для придачи жесткости). Причём особое внимание надо уделить тому, что спирали содержат не одинаковое число витков. Левая, передающая спираль содержит 15,75 витков а правая, приёмная содержит 16,75 витков. Намотка осуществляется на оправе диаметром 6 мм. Длина намотки обеих спиралей составляет 40 мм. Для защиты от окисления спирали надо покрыть очень тонким слоем прозрачного лака, тонкий слой нужен для того чтобы не ушла частота настройки.

На фото видно, что две спирали изгтовлены и припаяны таким образом, чтобы они располагались не ниже плоскости платы, дабы не препятствовать наклеиванию платы модуля на стекло. В данном случае модуль наклеивается без корпуса, поскольку анетнна в корпус не помещается. Можно также дополнительно полакировать саму плату модуля. Лично я рекомундую наклеивать модуль не на стекло а на кронштейн от зеркала заднего вида, подальше от крыши и стекла.


Обращаю внимание инженеров АТ на данный вариант антенны, она очень эффективна по причине своего крупного размера, а также самое главное её достоинство - это большая рабочая полоса, позволяющая больше не беспокоится о температурной нестабильности элементов или рабросе их параметров. Полоса такой спирали по ослаблению в 3 dB составляет не менее 6-8 МГц. А если её выполнить из посеребрянной проволоки то она станет ещё более эффективная.

Ещё одно замечание. Применение двух разных антенн на приём и передачу конечно технически интересно, но обнаружился упомянутый выше ньюанс, это сильное взаимное влияние двух спиралей. Настроенная передающая антенна прилично уходит вниз по частоте если припаять вторую спираль на приём с таким же числом витков. При этом падает отдача от 3 до 6 dB в зависимости от типа антенн. В результае приходится уменьшать число витков на передающей антенне чтобы вернуть её частоту наместо. Приёмная же антенна остаётся без изменения.

Также хочу отметить что одиночная спиральная антенна, по моим наблюдениям создаёт напряжённость в пространстве большую чем в случае использования двух спиралей, очевидно всё из-за того же взаимного влияния.

Вот в кратце всё что хотел сказать по данному вопросу.

Миниатюры

     

__________________
Квантовая механика.