Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Всех приветствую!
Авто Corolla Fielder 160, управление ЦЗ подключил по аналогу, в разъеме возле двери.
Все работает корректно, при АЗ замки отрывает/закрывает, но есть нюанс.
Не получается сделать автоматическое закрытие замков при движении, при таком подключении работает раз через раз. Если открыл авто, запустил, поехал, сработает, если чуть проехать, перестает реагировать на импульс от сигнализации. Через таймерные каналы сделал закрытие замков при переключении с паркинга, сел, запустил, переключил, замки закрылись, чуть проехал, ставлю на паркинг, обратно, замки уже не блокируются, авто заглушил, запустил, снимаю с паркинга, замки снова блокируются, чуть проехать и перестают.
Пробовал принудительно подавать массу через контрольку на провода управлением ЦЗ, что бы исключить глюк каналов сигналки, после поездки реакции ноль.
На кнопку на водительской двери при этом реагирует, хотел подключить к кнопке на прямую, разобрал, нашел только контакт на открытие ЦЗ, на самой плате, а так кнопка передает информацию по шине.
Как все-таки правильно подключить управление ЦЗ?

Защёлку ремня вытащить и будет работать... ты подключил личинку двери, скорей всего.

Да, так и оказалось, при застегнутом ремне не работает.
Как это можно исправить? Куда лучше подключиться?

Ещё на твоем канале видел в работе такой автомобиль, там реализовано отключение дворников и автосвета при АЗ, как это можно сделать? Обрубить зажигание на блоке за бардачком на время АЗ?

На время автозапуска подать массу на провод микрика ловушки ремня. Можно канал аналогового обходчика или канал, запрограммированный выдавтаь массу на время автозапуска, например - как канал "зажигание-"

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.