именно, чтобы штатная система понимала в каком направлении мы "крутим личину"

Получается, для таких авто нужно по извращаться, тут два провода, нужно что бы на одном появился минус и сразу на втором или на оборот что бы знал откр или закр, еще типа опел астра там всё по одному проводу, нужно особое реле, что бы не было ресинхронизации, в общем, дела, про бмв вообще молчу...

мне больше всего интересно, как установщики об этом вообще узнают, пришла новая машина 2012 и иди знай сколько там проводов на ЦЗ и как устроена система ЦЗ там...

А вот так и узнаЮт - пришла машина, поснимали обшивки-панели и вольтметр/мультиметр в руки - искать сигналы. Какие и где проскакивают при нажатиях кнопок родного пультика (если есть), кнопок ОТКРЫТЬ/ЗАКРЫТЬ в салоне, при повороте ключа в замке двери и замке зажигания. Потом осциллограф в руки и ищем тахо-сигнал, про мультиметр не забываем - нам еще датчик масла, "гену", ручник, повороты искать. Это ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ "ПО АНАЛОГУ" - с использование исходных сигналов испольнительных механизмов и агрегатов, а еще есть "управление по ЦИФРЕ" - через CAN-шины авто. Но это отдельная история.:-d. А после (или в процессе) этого рисуется/фотается/пишется "карата установки на авто марки NNN модели ЗюЗюЗю". Чтоб второй раз не искть то же самое.%)

Продвинутые установщики имеют электросхемы на все авто, включая 2012 год :)

Даа, опыт, опыт и еще раз опыт, главное начать с более простого, а то так и не узнаю, как узнать что иногда к концевикам нужно цеплятся через резистор)

схемы дааа, только чем новее авто, тем сложнее читать схемы)
поэтому и придумали слово специалист или профессионал, люди которые всё это знают и знают хорошо)

начну с простых :-[

peit, поэтому при лучшем раскладе должен быть один специалист по проектированию комплекса с высшим техническим, плюс установщик, который все прикрутит.

а какой смысл через резистор то подключать? может вы имели ввиду диодную развязку?

Наверно имеется ввиду один управляющий провод ЦЗ.

"Схема положительного однопроводного управления FORD PROBE, CHRYSLER CIRRUS, DODGE STRATUS:"


"Схема отрицательного однопроводного управления MAZDA:"


сам не очень понимаю, но имеются вот такие подключения, где требуются и диоды и резистор, правда я не очень понимаю, "алгоритм"- типа на закр требуется, например минус, а на откр "не совсем минус"?


А вот концевики дверей тут и резисторы и диоды.
"Подключение датчиков дверей для автомобилей иностранного производства, имеющих блок диагностики открытой двери. И датчики при закрытой двери замкнуты на массу. Например, FORD FOCUS"

Что смущает? Открытие без сопротивления, закрытие с доп.сопротивлением. диоды для защиты каналов друг от друга.