Самому интересно как блокирую форсунки на этих двигателях, там ведь управление не такое как на бензин.
Датчик давления это ошибка неизбежна.
Ну а поставить клапан на низкое давление можно, не важно как далеко уедет, важно как часто такую штуку проверять и не забывать отключать блокировку - в противном случае замена ТНВД. Такое уже было на туареге - топливное голодание, выход из строя тнвд - причина блокировка подачи топлива.

Лично меня "боязнь ошибки" совсем не пугает. Пусть висит чек. Или кто-то думает что если машина заглохла, а чек не загорелся угонщик заплачет и убежит?

Пусть вылезает ошибка - главное чтоб работающий двигатель гарантированно заглох и без последствий после восстановления соединения.

Добавлено через 2 минуты

я правильно понял что сигнальный провод замыкается на массу через сопротивление?
можно точный номинал сопротивления? (раз проверено)
эбу не поплохеет?

200 ом.
датчик колена и распредвала.

Коллеги подскажите по блокировке современного двигателя 4N15, ДПКВ, ДПРВ, какое сопротивление рабочее и не вызывает ошибки при шунтировании?