Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Всем добрый день!
На пятом году эксплуатации системы возникла такая же проблема. Возникла сама по себе - никаких манипуляций с подключением, программированием и т.д. не делалось.
Куда копать?
Система 5100, машина Мицу Лансер Х.

Метка возможно теряется.

Не похоже, если бы метка терялась, я бы наблюдал признаки блокировки... наверное... хотя там 30 секунд, а вообще-то я уменьшил до 15.
Там меньше метра (от метки до 3910), куда же ей теряться ?
Я вот думаю, что это как-то связано с датчиками движения.
Или может статус зажигания в CAN меняется ?
Возможно ?

Если не включен антихайджек, то никак не повлияет.
Если блокировка аналоговая и НР, то при пропадании зажигания Вы бы встали.
Какая машина? Зажигание - тот контроль, который лучше несмотря ни на что делать по аналогу.

Антихайджек включен.
Блокировки NC.
Машина Прадо 150 1GR.
Статистика на сайте p-on не сообщает о фактах антихайджеков. За исключением моих экспериментов.
Зажигание переделывать не хочется, очень уж глубоко и тщательно упаковал.

В общем, если я правильно понял, такой эффект закрывающихся и открывающихся замков капота только у меня ?

В Функциях выходов есть отсутствие радио реле.
Почему нельзя провод программирования rhm-05 через rmd вывести на 0.
и назначит ему эту функцию.
я думаю получается примерно так.
пандора перестает видеть радио реле и подает ноль канал програмирования rhm.
заходим в режим программирования и добавляем его стандартным программированием без открытия капота.
после программирования реле пандора перестает передавать 0.
под капот лазить не надо.

даже если антихайджек и включен - никак пропадание метки не повлияет если не пропадало зажигание или не открывалась водительская дверь.

У меня замки капота щелкают на ходу, до сих пор. Закономерностей не выявил. Метку в разных местах держал. Нет очевидных закономерностей.
Антихайджек когда включается - это сразу понятно.
Тут замки капота щелкают.
Контроль зажигания переделал, теперь по аналогу. Не помогло. Щелкают.

IV-10.2.3 Только при включенном зажигании» — разрешаем для закрытия замка капота при активированной поддержке зажигания или активированной функции турботаймера, а так же в случае разбойного нападения.
Попробуй деактивировать
или
IV-10.6 Задержки. Сделай их поменьше. если частота щелчков уменьшится значит не правильная логика включения выключения таймерного канала 10

Я вот не пойму как настроить логику блокировки по каналам NO/NC
Программирование IV-10 как я понял это логика замка капота
Допусти:
Мне надо заблокировать 2е цепи
цепь 1 блокируемая через nc rmd или основным блоком
цепь 2 блокируется через nc RHM-05
надо что-бы блокировалась цепь 1 следом с задержкой цепь 2
как это реализовать в логике работы.