я не про модуль запуска а именно про переходник писал,модуль(эво-алл)действительно не нужен,и я скинул карту монтажа без переходника
https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j...,d.bGQ&cad=rjt

Посмотрел я еще раз схемы и авто и сиги и карты подключения.
По кнопке старт/стоп судя по схеме есть механические спаренные контакты, для запуска достаточно подать кратковременный отрицательный импульс на контакты sig2 и sig3, но зачем разбирать кнопку, разве нельзя подцепится к проводам от кнопки до блока CAS, и какую роль в кнопке выполняют датчики холла?
На педали тормоза датчик холла, как имитировать вот такую его работу:"Выключатель стоп-сигналов подключен с помощью 4-контактного разъема (используются 2 контактных штыря).Напряжение на выключатель стоп-сигналов подает FEM (12 вольт). Посредством измерения силы тока с помощью FEM распознается статус переключения выключателя стоп-сигналов. Педаль тормоза не нажата: ток от 2 до 5 мА. Педаль тормоза нажата: от 12 до 17 мА".

Друзья, с моделью почти определился. DXL 39хх (скорее всего 3970 из-за продвинутого брелка), так как она может 2 нужных на севере фишки:
- включение подогрева сидений на BMW X3 F25;
- цифровое подключение к webasto для контроля её запуска и работы.

Всё таки теперь вопрос про комплектацию.
Я понял модуль Фортин для реализации автозапуска не нужен?
На сайте в таблице совместимости модуля X3 тоже нет http://avto-zapusk.ru/catalog/vehicles178.html

Кроме самой сигнализации что ещё необходимо купить?

Модуль FORTIN не нужен, на этой машине просто кнопка старт/стоп, без слота под ключ

Спасибо.
Нужен ли модуль обхода иммобилайзера?
Тут в вопросах-ответах пишут:
А есть ли на F25 штатный иммобилайзер? %)

Watson, конечно есть, блок его обхода-обходчик di03 например

Привет. Помогите все же с автозапуском на данном авто. Стоит заморачиваться без модуля АЗ, есть некоторые сомнения. Если смотреть по старлайновской схеме, по кнопке старт/стоп-или разбирать и припаиваться, или собирать простенькую схему из транзисторов и резюков. Интересно эта схема работоспособна? Обход педали тормоза по старлайну, если правильно разглядел, осуществляется через 2-х позиционное реле, в корпусе основного блока, при нормальном состоянии родная цепь не разорвана, при АЗ цепь разрывается и подается "-". В Пандоре нет реле, если подать просто "-" с доп. канала, или ставить отдельно реле? В схемах авто написано что контроль этого индуктивного датчика осуществляется на обрыв и на замыкание на "+", в момент переключение реле на доли секунды будет обрыв, не увидят ли мозги этого.

Dmitrii, удалось вам поставить автозапуск?
Как к кнопке старт-стоп подключались?
По "схеме 1" из инструкции по установке ШерХана?
Что за старлайновская схема?

up.
Кто без модуля автозапуска ставил на F25? Как там кнопку подключить? Кнопка отличается от той что на карте установки PandoraDXL_CAN_BMW_5_F10_(2012-)_5114_(v2013-06-26).pdf

Парни подскажите. Поставили сигнализацию пандора 3910 на BMW F25. Все ок ну есть два нюанс как быть. Машина если звонить с телефона и пытаться снять с охранки она снимается а машина не окрывается. И после того как проработает машина свое время при прогреве заглохнет а центральный монитор не гаснет. Может где то с настройками поколдавать нужно.Мастер говорит нужно перекодировать что бы центральный монитор у меня гас при открытие двери. Но на моей машине BMW F10 стоит старлайн B94. У меня после проработанного времени машина глохнет и все гаснет.