К сожалению не в доступе они... (брп всмысле)

а кто нибудь подключает gps, nav 03, на резерв (красно/черн) при наличии автономного аккума? есть ли в этом смысл?а то я так делаю всегда бессознательно, будет ли сига при отключении основного питания с ним работать и присылать данные локализации в случае принудительного (эвакуатор) перемещения авто, ну и также интересно, как это сказывается (15-17 мка в активе, 5 в спящем) на убивание маленького аккума при условии постоянной подачи на мал аккум через диод и токоограничивающий резистор со стороны питания от силы?
стоит ли подключать навчик так, или лучше на штатное питание?

я так делаю. сознательно.
не пробовал отключать основной аккум, решил, что прямой ответ теподдержки "работать будет" на мой прямой вопрос - это достаточно.
по моим замерам зарядный ток на резерв - ,017а (при оборотах двиг 1200. в других случаях не мерял).

тоже кстати проверял - действительно на постоянку приходит плюс на выход/вход красночекрного, ну это нормально, правда непонял, почему мал аккум очень быстро съехал до 11,8 в от 12, 6 после подключения по резерву, что его там может так принудительно нагружать? и зачем? неужто нав свое пожрал, а через резистор больше вольт и не будет?
насколько понял, с основного питания (красный) через диод и малоомный резюк напрямю идет на резерв, с него же, через диод, плюс идет не на прямую обратно на красный, а на вход стабилизатора перед процем, далее некомпетентен, (специально так не замутищь, чтобы серена, после скидывания клемы, так своеобразно с умирающим тихим завывом отработала, ну если только основной кондер отдал последннее )

кмк бб ест оттуда, где напряжение больше. подключили резерв 12,6 и основной 12.2 (условно), значит бб ест резерв пока его напряжение не упадет до напряжения основного (минус падение на резюке и диоде) =11,8.

Диодом отвяжитесь от борт сети.
Лучше поставить отсекатель нагрузки по минимальному напряжению
Примеров в в сети полно.
Один из:

Меня тут в одной из тем пытались убедить , что резервное питание каким то образом связано с усб портом (его дровами) . Кто что думает ? :-) .

а есть ли смысл вообще думать об этом?
узнаете вы что связано оно както или несвязанно никак, какую практическую задачу это поможет вам решить?:)

Не. Это мизерно мало.
На коротких поездках не подзарядит.
Свой контроллер надо делать либо к примеру готовый от "полярного волка".



Пихать лишний раз заряд на заряженный резервник - тоже не хорошо, подкивает.
Необходима потом процедура вскрытия и добавления кубика дистиллированной воды в каждую "баночку".
Но походу лучше свой контроллер, с отсечкой по напряжению и уровню заряда.

Добавлено через 3 часа 55 минут

ест, не может не есть.
Как выше говорил - можно и нужно делать свой контроллер.
Пока есть штатное напряжение ниже установленного порога - запитка от штатного АКб, При пропадании - включать резервный.
Посмотрите схемки c применением tl431.
Очень интересный полупроводник, с очень интересными свойствами 8-)

ну как? ни у кого реальных испытаний контроллеров заряда не случилось?