Разработчикам. Slave-системы будут?
 

Очень много машин со штатным ключом-брелком ЦЗ. Если у Вас мысли по поводу разработки и производству Slave-систем? Ниша на рынке таких систем полупустая. Насколько знаю: MS - 1 система, Reef NET - 4 системы (ну уж очень дорогие), может что-то еще.
Предложение: взять за основу хотя-бы недорогую RX-200 (желательно с возможностью управлять кодовым реле BM-102/103).
Поверьте, спрос будет.
С уважением.
avb

Slave системы так понимаю сигнализации которыми может управлять штатная сигнализация авто, так ??? незнай на сколько в штатных системах защищен радиоканал, но думается что производитель особо на этом не заморачивается. Поэтому ставя сигнализацию (или противоугонный комплекс) с более серезно зашифрованным радиоканалом и подключая в данном режиме вы сами оставляете дыру для угонщиков. Ну а если имеется ввиду что установленная сигнализация может управлять штатной... то в этом есть гуд :) (только в таком режиме нужно отключать управление ЦЗ от штатной системы и возложить это на доп. установленную). :) P.s. Лишняя линия обороны никогда не повредит.

А я хочу провод к пандоре от 5проводного актуатора для того, чтобы запирая машину ключем, одновременно ставить ее на охрану. Есть такая возможность?

Инженера, разъеяните по работе 4 канала с пандектом, каким образом он ставит на охрану? Может что-нить можно туда послать чтобы пандра на охрану встала?

Бывает по разному. Обычно KeeLoq (простой или без номера кнопки в эфире), часто свой код и иногда встречается постоянный (на современных машинах - редкость). Диалогового еще не встречал ;) .

Дык Slave на то и ставится, что-бы усилить противоугонные качества штатной системы. Ведь в конечном итоге не столь суть важно угонщики открыли дверь с брелока или механически если секунд через 30...60 их будет ждать "сюрприз" ;) .

ребята... объсните всетаки что есть slave система.... как работает то???

А в VAG не знаете, что используется?

По-моему, slave-системы не имеют никакого смысла. Если без пейджера, то что даст слейв? Если с пейджером, то зачем таскать штатный брелок (=> зачем именно слейв) ?

Имхо, лучше ставить доп. иммобилайзер типа Pandect 470/477 или Agent-3.

Единственный смысл слейв-системы, который я могу себе представить - это автозапуск.

И что, штатка, из под которой работает слэйв, даст осуществить автозапуск? Как правило - нет. Слэйв +ГСМ или слэйв на смарт-энтри, чтоб не таскать еще что то, или на корпоративные машинки со сменными водителями... ИМХО

2 Spirit.

Из всего модельного ряда Пандор/Горгон только две сигнализации пейджерные (1000 и 1500), а у остальныx тот же самый обычный брелок с кнопками (Что и штатный радио-ключ)


Иммобилайзер и сигнализации - это разные вещи.


Это КАК?

С уважением
avb

Кстати вариант слэйв+GSM , слэйв+иммо+GSM, СAN-слэйв+вышеперечисленное обещают разработчики с www.sobr.ru . Интересно будет поглядеть на это, по крайней мере на их же Абсолюты нареканий не было никогда.