Комплектация и автозапуск X-3050
 

Добрый день.

Указанная модель, в инструкции указаны модули RMD-8 и RHM-05, а в коробке оказались RMD-3 и RHM-03(t) соответственно.
Вопрос первый, это так и должно быть или...

Далее. C данным набором возможен дистанционный запуск двигателя и турботаймер? Двигатель 1.8Т Audi A6 C5 1999 г.

Спасибо.

Не все, что описывается в инструкции, является частью комплектации. RMD-08, RHM-06, NAV-035 - это более дорогие опции.

Поддержка этих функций есть, но удастся ли их реализовать нормально на такой древней машине - это вопрос.

Спасибо за отклик.
Так вопрос не в цене, а в сути. Если в описании указаны одни модули, а в комплекте другие, то и описание неплохо бы изменить. Или дополнить.

Ну, поддержка-то есть, судя из описания) Но если по кан шине она гарантированно есть, то как на предмет именно реализации на старом ведерке без шины)
Пытаюсь найти описание реализации запуска через RMD-3 и пока не нахожу...

Вопрос собственно в том и есть, возможно ли это на RMD-3 в частности (и как) или его нужно поменять на другой RMD.

RMD-3 - это всего лишь отдельная коробка с тремя силовыми реле на 20А, управляемая сигнализацией.
http://www.alarmtrade.ru/manuals_pdf...a_20160120.pdf

Поменяю ее, пожалуй, на RMD-8. С восьмеркой все хотя бы понятно из инструкции.

ironman80, если я правильно понимаю схему, то на RMD-3 три силовых выхода для стартера, зажигания и АСС.

В описании всё в порядке, читайте внимательнее.
там где указано RHM -06, RMD -08, выше,в скобках написано (доступно опционально)

Да, все верно. Формально этого достаточно для запуска, но не хватает тогда входов контроля этого самого запуска. Вход тахометра, лампы масла/зарядки и ручника есть только на RMD-8.

Правда есть зеленый провод №6 NP4/CH4, вроде как в программе его можно переназначить... но насколько это все надежно, трудно сказать.

ironman80, на многих современных машинах тахометр читается через CAN. Также можно использовать контроль работы двигателя по напряжению в сети. Либо можно назначить контроль на свободный вход.

Я Вас умоляю, у меня старое ведерко без всяких CAN шин))

В целом, потихоньку вникаю и вроде бы картина вырисовывается... может быть даже с RMD-3 удастся запуск реализовать, если правильно расставить крестики в программе)) Но всплыл еще один момент непонятный (для меня), это реализация управления центральным замком. В Ауди он пневмо, с перекидкой полярности. А на выходах как закрытия, так и открытия формируется отрицательный импульс... т.е. я могу только закрыть машину, но не открыть))

Отсюда вопрос, есть ли варианты найти сигнал отпирания на базовом блоке или опять же придется использовать RMD-8.
Выход сирены возможно использовать как сигнал отпирания ЦЗ?

ironman80, можно переназначить любой канал. В том числе и 8 и 9 для управления поворотами.

посмотрите инфу, если еще не заходили на этот ресурс http://autosiga.ru/elektroprovodka/a...sveta-provodov
правда контрольный сигнгал с генератора самому придется поискать

У Вас случаем нет электрической схемы центрального замка?

Спасибо. Чуть смутило, что 10й канал прямо подписан как сирена. А получается он равноценен.
А повороты уже задействовал по назначению, пусть так и будет.
Значит пока попробую на закрытие выход 12, как и предусмотрено, а отпирание выходом сирены.

Добавлено через 3 минуты

Чего-чего, а уж с этим проблем не будет, проводку я свою всю уже перелопатил))

Добавлено через 2 минуты

Да, есть. Сейчас подниму схемы, минутку...

Для каждого выхода идет заводская настройка под что-то конкретное, но ее можно переназначить на что-то другое

Вот схема ЦЗ. Это не совсем мой вариант, но суть та же, управление насосом замка осуществляется по проводу GRN/BLU. В зависимости от поворота ключа на него или плюс или минус подается.

По идее можно два дополнительных реле повесить и использовать какие положено выходы управления, но что-то не хочется лишние релюхи вешать... тем более, коли система такая гибкая, что позволяет выходы переназначать.

Добавлено через 12 минут

А вот собственно как обычно подключают это дело:

ironman80, знать бы что есть что на схеме, я не сильно понимаю по английским названиям

Alexandr82, central lock system switch - переключатель в личинке замка двери
central lock system motor - собственно компрессор пневмо цз. Управление им происходит по сигналу на 2 контакт (сине-зеленый провод)
Ignition switch - замок зажигания.

Все остальное, всякие реле задержки света, предупреждение о ремнях и подогрев личинок по сути не интересны.

ironman80, не очень понятен принцип работы. Компрессор реагирует на изменение потенциала зелено-синего или зелено-красного проводов?

Alexandr82, принцип работы такой, компрессор отслеживает потенциал на сине-зеленом проводе. При отрицательной полярности на проводе - закрывает замки, при положительной - открывает. А назначенные по умолчанию в сигнализации провода выдают в обоих случаях отрицательный импульс.

ironman80, вообще там два управляющих провода - сине-зеленый от правой двери и красно-зеленый от левой. Подавать на них напрямую импульсы с сигнализации нельзя, будет короткое замыкание. Так что либо надо делать схему, как Вы выше приводили, либо ставить электропривод, который будет дергать непосредственно тягу.

Alexandr82, не понимаю по поводу короткого замыкания... провода управления обычно подключаются в разрыв сине-зеленого и все работает. Схема же нужна только для того, чтобы с выходов одной полярности получить другую. Но это для сигналок, у которых выходы отрицательной полярности (как тут по умолчанию) и это никак не изменить и нет встроенных реле на замки. А раз в Пандекте можно принудительно назначить на отпирание другой выход, с положительным импульсом, то разве это не выход из положения?

ironman80, схема нужна не только для изменения полярности, но и для того, чтобы сохранить управление центральным замком от ключа.

Alexandr82, если это единственная причина, то ей можно пренебречь, на другой Ауди за 15 лет ни разу не воспользовался ключом) И на этой вряд ли буду.

ironman80, ну еще неизвестно, что будет при подключении двух управляющих проводов к одному. На них может быть остаточный потенциал, а значит диоды понадобятся. Также не известны требования к управляющему сигналу (ток, длительность).

Alexandr82, Так провод же разрезается... к одному обрезку один выход, к другому второй.
Длительность известна, в Пандекте выбор из двух вариантов, 0.8 и 5 секунд. Вот как раз 5 секунд подходит. Ток не знаю, но полагаю он мизерный, провод же управляющий, а не силовой.

При разрезании провода у Вас один конец получается к компрессору, а второй к кнопке. Вам надо на провод к компрессору подавать либо положительный либо отрицательный потенциал для открытия/закрытия центрального замка.

Сделаю, пожалуй, классическим способом, с реле. Ну его от греха подальше))

Так, с замками будем считать разобрались) Идем дальше...

Самый главный вопрос, как реализовать автозапуск на RMD-3.
Сначала по подключению вопросы...

Шлейф из шести проводов, какой куда...

Красный - +12, понятно.
Желтый - ? Не подписан.
Коричневый - ? Подписан как канал CH9 / зажигание.
Оранжевый - ? Подписан как канал CH6 / ACC
Синий - на схеме отсутствует.
Зеленый - на схеме отсутствует.

Очевидно, синий и зеленый это связь с блоком, RX/TX, вот только кто из них кто... логично бы предположить, что синий соответствует синему и это RX, а зеленый... ну, белому))) И это будет TX. Есть ли информация по этому поводу?

Возможно ли использовать какой-либо из входов как вход контроля лампы давления масла?

Какие вообще будут комментарии по подключению, с удовольствием выслушаю.

Спасибо.

ironman80, выходные

Красный - на силовые +12В.
Желтый - по идее должен быть на стартер
Коричневый - на зажигание
Оранжевый - на ACC

ironman80, разъем на шлейфе отрезай. Красный на +12 В, желтый/коричневый/оранжевый минусовые входы управления встроенными реле RMD-3. К rx/tx никакого отношения не имеют, rx/tx нужны при использовании RMD-7 или RMD-8. Переназначай выхода базового блока на зажигание/стартер и подключай к тонким RMD-3. Можешь переназначить СН-8 и СН-9, если замок зажигания слаботочный то и их хватит.

Спасибо. Тут вроде все нормально вырисовывается.

Добавлено через 19 минут

Т.е. по цифре RMD-3 вообще не связывается с блоком? Эвоно как...
Синий и зеленый получается не задействуются.

Красный принято, +12.
СН-8 и СН-9 уже вроде как на поворотники запланированы... может удастся что-то выкроить еще...

Допустим:
Желтый с RMD это стартер, и входной желтый повесить на СН3, провод 13, синий/черный.
Коричневый - зажигание, входной коричневый повесить на СН4, провод 5, зеленый.
Оранжевый - АСС, на канал СН6, провод 2, красный/черный.

Все верно?

Во-первых после отрезания шлейфа зачем подавать +12 на красный? Это он как раз через него подается +12В на управляющие реле RMD-3. Во вторых, если отрезать разъем, то у нас выходы на стартер, зажигание и ACC станут минусовыми, а в замке зажигания наверняка не минусовое управление.

Добавлено через 6 минут

Вы вообще понимаете как RMD-3 работает? Разберем на одном проводе - оранжевом. Сигнализация подает сигнал на тонкий оранжевый провод, при этом RMD-3 замыкает толстый красный провод с толстым оранжевым. Фактически RMD-3 - это три силовых реле в одном корпусе.

Секунду, мы сейчас про тонкий красный же говорим? Толстый красный, что с предохранителем, это тот плюс, что коммутируется на зажигание, стартер и АСС по команде от соответствующих тонких проводов. А тонкий красный это питание реле, которые активируются минусовыми сигналами с блока сигнализации по тонким проводам. Так же?

Добавлено через 1 минуту

Что касается отрезания разъема, то резать-то все равно надо, мне его некуда втыкать)

Все верно!!!

Так. Еще понятнее.

И последнее (наверное), контроль работы двигателя же нужен, правильно? Полагаю, самое простое по лампе давления масла... остались ли у меня свободные входы?)))

Самое простое попробовать по напряжению. А если не заработает, то по генератору (давлению масла)

Spec-yug, т.е. по напряжению это оно будет оценивать по основному питающему проводу, без дополнительных подключений? Ловко.
Но в качестве подстила соломки, если не заработает (кстати, почему может не заработать), то куда подать сигнал давления масла или генератора?

Сейчас попробую набросать схему итоговую...

ironman80, не заработать может, если напряжение возрастает не сразу, а постепенно - в этом случае может быть перекрутка стартера, если нет штатной отсечки при запуске.

Забыл, что на Pandect нет разъема. Значит придется использовать выходные каналы.

INP - это входы
CH - это выходы

если провод обозначен CH/INP, то его можно использовать или как выход или как вход. Главное с полярностью не ошибиться.