Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Cигнализация DXL-3910 v.2, версия прошивки 8.28А, на автомашине Toyota Land Cruiser 200 2008 года выпуска, подключена только по CAN к проводам на диагностическом разъеме, аналоговые подключения отсутствуют. Код прописан 2113. Все функции работают адекватно кроме постановки на охрану по Slave. При глушении двигателя в обычном режиме в лог записывается событие "Останов двигателя аварийно", машина закрывается с родного пульта или кнопки на двери, но сигнализация по Slave на охрану не встает. Если после этого разблокировать двери, открыть-закрыть дверь, и еще раз закрыть машину с родного пульта, то сигнализация встает на охрану по Slave. При этом всегда снимается с охраны по Slave. Блок сигнализации до этого стоял первой версии, после замены на вторую ничего не изменилось, прошивки тоже разные пробовал. Данная проблема не позволяет нормально эксплуатировать сигнализацию, приходится постоянно ставить на охрану через приложение или по телефону, что мягко говоря неудобно.

После прошивки на новую версию, активировал режим Anti-Hijack. Который в итоге случайно сработал, но двигатель не заглох, а как бы троил, машина в таком режиме простояла около 10 минут пока подошел к ней с меткой. Хотел узнать не будет ли вредных последствий для двигателя (катализатора) от такого режима работы данной функции?

Автомобиль бензин или дизель?

Бензин 5.7, мотор как у LX570.

Задача режима Аnti-Hijack создать трудности при угоне включением всяческих блокировок. Режим совсем нештатный и для двигателя нерадостный. Ошибки по впрыску всяко будут и перегретому катализатору нелегко. Если случилось один раз , дай Бог , пройдет незаметно. При регулярности сего происшествия копить деньги на ремонт.

__________________
Олег Васильев
техническая поддержка Pandora, Pandect
г. Нижний Новгород

Вот мне и интересно как организован этот режим со стороны сигнализации. Если она рубит топливо, то проблем с каталиком не будет, если зажигание, то может произойти его перегрев от того, что топливо сгорает в нем. Случилось один раз. Ошибки сканером не смотрел.

Этот вопрос следует задать установщику Вашей системы. Что и как рубит Пандора зависит исключительно от него.

__________________
Олег Васильев
техническая поддержка Pandora, Pandect
г. Нижний Новгород

trd100vx,

Код 2113 для машин с 2010 года, а для вашей должен быть 2117.

Последствия срабатывания блокировки зависят от того, какая цепь блокирована. Если установщики особо не заморачивались, то скорее всего блокировка в цепи питания бензонасоса.

Пандора подключена только по CAN, аналоговые подключения отсутствуют.

Посмотрите внимательно таблицу от пандоры. Документ Pandora_DXL5100_39XX_PanDECT_X1000_1100_Statusy_Ko mandy_140921.pdf, говорит о том, что на LX с 07 года код используется 2113, на Land Cruiser 200 с 08 года код используется 2113 или 2123.
Пандора подключена только по CAN, аналоговые подключения отсутствуют. Если бы что-то рубилось аналоговыми блокировками, то и вопроса бы не было.

Блокировка по CAN есть. А вот что именно там рвется, не знаю. Надо разработчиков спрашивать.

__________________
Олег Васильев
техническая поддержка Pandora, Pandect
г. Нижний Новгород

Вот и спрашиваю Потому что саппорт по е-мейл молчит как рыба.

Блокировка по CAN поддерживается. Вот цитата с сайта: 2113 Lexus LX570 (бензин) - добавлена блокировка по CAN (кроме LX 3055, DX 50), скорость по CAN, топливо по CAN (индикация в литрах). Ничего не стоит, сигнализацию ставил сам.
Что в аларм студио не помню, руководствовался документом с сайта производителя. Да и вроде при выборе этой модели и года он сам выставил 2113. Код конечно попробую поменять ради интереса. Но не думаю, что это что-то даст, потому что все остальные функции работают адекватно. Кроме того, что система распознает обычное глушение двигателя как "Останов двигателя аварийно" и не встает сразу после этого под охрану по Slave.

Не стоит никаких реле. Сигнализацию ставил сам.