Пока для тестирования, чтобы проверить, работает или нет. Чтобы с меткой не играться (с батарейкой, экранированием).
В условиях пока ничего не ставил, т.е. при любых. Но при рабочей настройке, когда событие - потеря\нахождение метки видимо логично будет поставить условия охрана\не охрана.
Но пока не вышло.

не знаю поправили ли логику, но иногда надо условия зажигания выставлять - при вкл зажигании или при выкл зажигании, иначе действие не запускается. Для освоения процесса попробуйте что-нибудь хорошо наблюдаемое сотворить, допустим сиреной вякнуть или светом моргнуть.
По теме блокировки кейлесса, если с включением разберетесь, надо не забыть, что эта блокировка не должна включаться в сервисном режиме и должна безусловно отключаться без метки при любом другом снятии с охраны, например при снятии пин-кодом. Еще хорошо бы не забыть включать эту блокировку по событию постановка в охрану и при условии что метки уже нет в зоне.

Спасибо за весьма резонные замечания - что-то я наверняка упустил бы.
Хотя на данном конкретном авто я кейлесс гасить буду по сертификации, но ваши замечания касаются и этого. Ну а освоить настройку гашение кейлесса по кану хотелось бы - может быть полезно в условиях, когда время на установку очень ограничено.

попробовал сиреной "вякать" при включении зажигания - "вякает".
Может быть, они там логику заточили именно под метку и больше никакие другие события не играют? В общем, продолжу эксперименты, будет результат - постараюсь не забыть написать тут. Жаль, что не хватает описаний у Алармтрейда.

ну вот прям сейчас на установке равчик 16 года, настроили блокировку по кану кейлесс-гоу. Все работает, и кстати без этого "при вкл зажигании или при выкл зажигании". На dxl4910, но это не имеет значения.

RAV4 2007 уехал в отпуск с владельцами, в нем я сделал гашение штатки по дате, и так и останется. Но через месяц вернется на доделку дистанционного пуска, и я надеюсь, что будет время еще попробовать с keyless-go по can в той машине.

День добрый.
Может кто подскажет, такая проблема с X-3110. Установлена на Ford S-max 2006 г.в.
Два месяца все было нормально, но пару дней назад прямо на ходу светодиод начал моргать оранжевым, иногда пищал бипер. Потом могла прекратить моргать и через некоторое время снова начать. Проводка была удлинена, убрал дополнительный провод - то же самое. Отключил кнопку, проехал около 100 км - срабатывает одиночный сигнал бипера, как будто кнопка нажимается. Скинул клемму АКБ на 10 минут - ситуация не изменилась. Думал подключить комп, посмотреть, но кнопка не реагирует на нажатия, в меню я не зайду. Может кто сталкивался или есть предположения о причинах и решении такой проблемы. Заранее спасибо.

на самом блоке возможно кнопка обочтото нажимается или неисправна в нутри, замыкается

alexandr777, +1. Я один раз так блок закрепил, что кнопка нажалась об выступ на пластике. Хорошо сразу заметил.

Всё же, делал кто-то на 3110/3150 аналоговый контроль топлива и его калибровку, если да, то как калибровали?
Инструкция с сайта описывает как сделать калибровку подавая DTMF команды с телефона, но моя 3150 команды, с которой эта калибровка должна начаться (424*) не знает. Распознает она ее нормально, но потом говорит "команда 424* не может быть выполнена"
Техподдержка Alarmtrade после 20 дней раздумий ответила что у вас наверное со смартфона DTMF команда не распознается/ Но это не так, всё прекрасно распознается, раз сигнализация ее повторяет. Только не выполняется :)
Прошивка последняя, 1.33 от 28 мая