тогда ты частично быдешь удавлетворен

Добавлено через 5 минут

да тыче, и пох на недокрут или перекрут?
в твоем случае это может быть привычкой - там где е есть по штату защита старера - оно прокатит, но по уму надо делать - чтобы источнтик подачи правильно ориентировался с контролем обратной связи а не тупо сувал уставновленное время, как тебе кажется

ну так то да ,фигню сморозил , если у меня или со мной машина запустилась , не важно с перекрутом, но сам факт запуска есть , я уже удовлетворен как удав ))), а с перекрутом : смотреть статус зажигания , статус тахо ; c недокрутом - статус зажигания , статус тахо , и мин время работы стартера ... ..., ( вчера по новому обходу круз кнопочный запустился на 90L, если чЁ ).

Всем спасибо за полезную информацию! На 3 уровне обучил оборотам, теперь все отлично заводит сразу (без перекрутов и недокрутов) . Ну и по вашему совету аналоговое зажигание чуть позже подключу.

Еще вопрос созрел - после запуска с брелка на приборке остается гореть значок иммо.
Он должен гаснуть после нажатия тормоза или только после следующего запуска с ключа ?

Если ни чего не делать, то после следующего запуска. Или поставить реле на неё и настроить таймерный канал...

Или сделать глушение при снятии с охраны.

это выработка ресурса стартера как по мне

А ещё АКБ, вкладышей, шеек коленвала, контактной группы замка зажигания, всяких релюшек, бензонасоса и т.д. :-\

Глушение при снятии с охраны, это не только нормальное явление, но и более безопасное с точки зрения угона автомобиля. Исключается вероятность запрыгивания в машину оттолкнув хозяина в сторону, но это для машин с кнопкой старт/стоп. Но все же, в перезапуске ничего страшного нет.
По такому алгоритму работают штатные модули запуска практически всех современных машин.

Порвите лампу "реле с подхватом " . Управление с канала стартера . Аз - релюха подхватилась - до следующего выключения зажигания .А про ресурс стартера .. не совсем аргумент .на субарях есть система экостартстоп ( двс глохнет при простое .потом стартует ).
.

все же клиентоориентированный установщик идет на поводу в разумном пределе желаниям клиента, турботаймер тоже много где не нужен, а вот хотим и все, не смотря на убедительные отписания самого производителя, что технически в нем уже нету смысла. с мягой посадкой чуть по другому, в ней есть смысл когда она защищена, обычно смарт не взведеш без кейключа при перехвате на силовом дз, тема старая, и все больше авто где мозг по обратной связи не позволяет подхватить жигу без доработок. звездуны в этом плане проще зделали - там где по их мнению мягкая посадка требует доработки - тупо принудительно сделали в программе глушение при снятии в не зависимости от вариантов этого пункта.
но одно дело, когда как на Т32 схемотехника, а другое - когда оно само позволяет и просится, ранее небыло обхода, в кнопочную сувался чип, завелась, сняли с охраны -запрыгнули -поехали - радиоключ пох, а теперь можно не только просто линивчиком авторизироваться при перехвате для разблокировки руля и подхвата штатной силы, а дать условие для распоряжение статусу наличия пандометки